Nio stellte offiziell seinen ersten elektrischen Kombi vor – den Nio ET5 Touring. Während einer speziellen Online-Veranstaltung gab das Unternehmen bekannt, dass es sich um ein sehr wichtiges Fahrzeug handelt. Nach der ersten Enthüllung des neuen EL7 war es Zeit für den ET5 Touring, und für alle Zuschauer gab es eine Überraschung.
Wenn Sie keine Spoiler mögen und sich die lange Enthüllung lieber selbst ansehen möchten, überspringen Sie bitte diesen Absatz und gehen Sie direkt zum Video. Jetzt kommt die Überraschung. Moderiert wurde die Enthüllung vom einzigartigen Ben Collins, dem ehemaligen Stig der weltberühmten Show Top Gear. Die Bühne war im Stil der Show aufgebaut, wobei Ben die Rolle des Moderators übernahm und das Publikum sich um den brandneuen ET5 Touring versammelte – hat es Spaß gemacht? Sagen wir einfach, dass Ben hinter dem Lenkrad viel besser ist – Sie können es selbst sehen:
Nachdem die Weltreise und die unglaubliche Landschaft Norwegens in unserer Erinnerung verblasst sind, hat der ET5 Touring einen bleibenden Eindruck hinterlassen, der schwer zu entfernen sein wird. Da müssen wir Ben zustimmen – ein elektrischer Kombi mit viel Platz und noch mehr Leistung, was gibt es da nicht zu mögen? Schauen wir uns dann einige Zahlen an.
Mit 4.790 mm ist der lasttragende ET5 genau so lang wie sein Limousinen-Bruder und verfügt dennoch über 1.247 l Laderaum, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. Er bietet Platz für alles – dank der cleveren 40/20/40 umklappbaren Rücksitze können Sie 4 Personen mit 4 Sätzen Ski oder ein paar Surfbrettern an Bord haben. Der Ladeboden lässt sich anheben, um mehr cleveren Stauraum freizugeben, und neben den standardmäßigen 12-V-Steckdosen gibt es auch Steckdosen für Wechselstrom – genial.
Bevor wir überhaupt zur Leistung übergehen, schauen wir uns diese Kreation kurz an. Irgendwie sieht die Touring-Version natürlich aus, als ob der ET5 schon immer diese Form haben sollte. Der Vergleich der Limousine mit dem Touring fühlt sich jetzt unfair an, als würde der Limousine etwas fehlen. Ob dieses Fahrzeug ein Bestseller wird oder nicht, es wird neben dem Alfa 159 als einer der schönsten Kombis aller Zeiten in die Geschichte eingehen.
Was nützt ein Kombi ohne ordentliche Leistung? Nicht gut. Nio versteht das und das Unternehmen hatte nicht vor, mit neuen Antriebssträngen herumzuspielen. Der ET5 Touring erhält den gleichen AWD-Antriebsstrang mit 360 kW (483 PS oder 489 PS) wie seine Geschwister in der Limousine. Das Ergebnis ist eine rasante Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4 Sekunden. Bei der Markteinführung wurde angedeutet, dass der ET5 Touring unter günstigen Bedingungen in 3,8 Sekunden beschleunigen kann – es besteht kein Zweifel daran, dass der ET5 Touring ein sehr schnelles Fahrzeug ist.
Ben Collins fuhr mit dem Touring auf die Rennstrecke und äußerte sich sehr positiv über die Leistung des Autos. Er lobte das Handling, die Beschleunigung und das Bremsen – was bei einem so schnellen Fahrzeug eigentlich der wichtigste Teil ist. Der Schullauf wird nie mehr derselbe sein, und die Kinder werden morgens endlich Lust haben, zur Schule zu gehen – sie werden sich morgens beim Auto anstellen und darauf warten, dass sich die Tür öffnet. Nio hat nicht nur einen der schönsten Kombis aller Zeiten geliefert, sondern auch die Morgenroutine für unzählige Familien festgelegt.
Elektrokombi mit Allradantrieb und 700 Nm Drehmoment, der im Handumdrehen einsatzbereit ist – jede Ausrede ist gut für Drama mit dem rechten Fuß. Die behauptete Reichweite von 590 km mit dem 100-kWh-Akku wird nie erreicht, das Fahren mit dem Nio ET5 Touring wird zu einem wahrhaft süchtig machenden Abenteuer. Die kleinere 75-kWh-Batterie soll etwa 450 km liefern, solange der rechte Fuß nicht auf dem Gaspedal bleibt.
Der Nio ET5 Touring kann ab heute bestellt werden, die Auslieferung in Europa beginnt im 4. Quartal. Die 75-kWh-Version startet bei 59.500 Euro und die 100-kWh-Version kostet 68.500 Euro. Da es sich um Nio handelt, kann das Auto auch ohne Batterie gekauft werden, in diesem Fall sinkt der Preis auf 47.500 Euro und die monatliche Batteriemiete hängt von der Größe des Pakets ab – 75 kWh kosten 169 Euro und die 100 kWh 289 Euro. Natürlich gibt es die Abonnementoption, und obwohl Nio den Preis dafür noch nicht bekannt gegeben hat, können wir davon ausgehen, dass er der gleiche sein wird wie für die ET5-Limousinenversion, da beide Modelle gleich viel kosten.
Da das Netzwerk der Nio-Batteriewechselstationen in ganz Europa langsam wächst, wird die Zeit kommen, in der die Idee, die Batterie auszutauschen, anstatt sie aufzuladen, so normal sein wird wie Müsli zum Frühstück. Nio-Fahrzeuge mögen auf den ersten Blick nicht billig sein, aber wenn man bedenkt, dass jedes Auto mit allen erdenklichen Optionen ausgestattet ist, erscheint der Preis von fast 60.000 Euro nicht mehr so hoch. Mit einer Leistung, die mit den schnellsten Elektrofahrzeugen auf dem Markt vergleichbar ist, und einem Komfort, der mit den teuersten Elektrofahrzeugen auf dem Markt vergleichbar ist, wirkt Nio allmählich wie ein dunkles Pferd in der Welt der Elektrofahrzeuge. Jeder mag ein dunkles Pferd, und jeder will eines.
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