Nio avduket offisielt sin første elektriske vogn - Nio ET5 Touring. Under et dedikert nett-arrangement tok selskapet det som ser ut til å bli et veldig viktig kjøretøy. Etter den første avdukingen av den nye EL7 kom tiden for ET5 Touring, og det var en overraskelse i vente for alle som så på.
Hvis du ikke liker spoilere og heller vil se den lange avdukingen på egenhånd - hopp over dette avsnittet og gå rett til videoen. Nå - overraskelsen. Avdukingen ble arrangert av den eneste, Ben Collins, tidligere Stig for det verdenskjente showet Top Gear. Scenen ble satt opp i stil med showet, hvor Ben tok på seg rollen som programleder med publikum samlet rundt den helt nye ET5 Touring - var det gøy? Vel, la oss bare si at Ben er mye bedre bak rattet - du kan se det selv:
Etter at verdenshoppingen og Norges utrolige natur har forsvunnet i minnene våre, har ET5 Touring satt et fast avtrykk - et som vil være vanskelig å fjerne. Vi må være enige med Ben her - en elektrisk vogn med god plass og enda mer ytelse, hva er det å ikke like? La oss se på noen tall da.
Med 4 790 mm er den lastbelastende ET5 nøyaktig like lang som sedan-søsken, og likevel kommer den med 1 247 lof lasterom når baksetene går ned. Den har plass til alt – takket være de smarte 40/20/40 nedfellbare baksetene kan du ha 4 personer om bord med 4 sett med ski eller et par surfebrett. Lastegulvet løftes opp for å avdekke mer smart oppbevaring, og det er strømuttak sammen med standard 12V-uttak - genialt.
Før vi i det hele tatt hopper til ytelse, la oss bare bruke noen øyeblikk på å se på denne kreasjonen. På en eller annen måte ser Touring-versjonen naturlig ut som om ET5 alltid var ment å ha denne formen. Å sammenligne sedanen med Touring føles nå urettferdig, som om sedanen manglet noe. Enten dette kjøretøyet blir en bestselger eller ikke, vil det gå inn i historien som en av de flotteste vognene noensinne, sammen med Alfa 159.
Hva hjelper en vogn uten anstendig ytelse? Ikke tarm. Nio forstår dette, og selskapet hadde ikke tenkt å rote rundt med nye drivlinjer. ET5 Touring får den samme AWD 360 kW (483 hk eller 489 PS) drivlinjen som sine søsken. Resultatet er ganske blemme 0 til 100 km/hin 4 sekunder flatt. Under lanseringen ble det antydet at ET5 Touring kan akselerere på 3,8 sekunder under gunstige forhold - det er ingen tvil om at ET5 Touring er et veldig raskt kjøretøy.
Ben Collins tok Touringen nedover racerbanen og var veldig positiv til bilens ytelse, han berømmet dens håndtering, akselerasjon og bremsing - som faktisk er den viktigste delen i et kjøretøy så raskt. Skoleløp vil aldri bli det samme, og ungene vil endelig gå til skolen om morgenen - de stiller seg i kø ved bilen om morgenen og venter på at døren skal åpnes. Nio har ikke bare levert en av de flotteste vognene noensinne, men har også fikset morgenrutinene for utallige familier.
4-hjulsdrevet elektrisk vogn, med 700 Nmof dreiemoment klar til å kaste seg på et øyeblikks varsel - enhver unnskyldning er bra for høyrefot-indusert drama. Den påståtte rekkevidden på 590 km med 100 kWh-batteripakken vil aldri skje, å kjøre Nio ET5 Touring vil være et virkelig vanedannende eventyr. Det mindre batteriet på 75 kWh skal levere omtrent 450 km så lenge høyre fot holder seg unna gassen.
Nio ET5 Touring kan bestilles i dag, og leveranser i Europa starter i 4. kvartal. 75 kWh-versjonen starter på € 59 500 og 100 kWh er priset til € 68 500. Siden dette er Nio, kan bilen kjøpes uten batteri, i dette tilfellet synker prisen til €47 500 og den månedlige batterileien avhenger av størrelsen på pakken - 75 kWh koster €169 og 100 kWh er €289. Selvfølgelig er det abonnementsalternativet, og selv om Nio ikke avslørte prisen for den ennå, kan vi forvente at den er den samme som for ET5 sedan-versjonen siden begge modellene koster det samme.
Med Nios nettverk for batteribyttestasjoner som sakte vokser over hele Europa, kommer tiden da ideen om å bytte batteriet, i stedet for å lade det, vil være like normalt som frokostblandinger. Nio-biler er kanskje ikke billige ved første øyekast, men når vi innser at hver bil er utstyrt med alle tenkelige alternativer, ser ikke prislappen på nesten €60 000 så høy ut lenger. Med ytelse på nivå med de raskeste elbilene der ute, og komfort på nivå med de dyreste elbilene der ute – begynner Nio å se ut som en mørk hest i elbilverdenen. Alle liker en mørk hest, og alle vil ha en.
Galería
