Nio presentó oficialmente su primera camioneta eléctrica: la Nio ET5 Touring. Durante un evento en línea dedicado, la compañía presentó lo que se perfila como un vehículo muy importante. Después de la primera presentación del nuevo EL7, llegó el momento del ET5 Touring, y había una sorpresa reservada para todos los espectadores.
Si no te gustan los spoilers y prefieres ver la larga presentación por tu cuenta, omite este párrafo y ve directamente al vídeo. Ahora... la sorpresa. La presentación fue presentada por el único e inigualable Ben Collins, ex Stig del mundialmente famoso programa Top Gear. El escenario se montó al estilo del espectáculo, con Ben asumiendo el papel de presentador y el público reunido alrededor del nuevo ET5 Touring. ¿Fue divertido? Bueno, digamos que Ben es mucho mejor al volante; puedes verlo por ti mismo:
Después de que la gira mundial y los increíbles paisajes de Noruega se hayan desvanecido de nuestra memoria, el ET5 Touring ha dejado una huella firme, una huella que será difícil de eliminar. Tenemos que estar de acuerdo con Ben aquí: una camioneta eléctrica con mucho espacio y aún más rendimiento, ¿qué es lo que no te puede gustar? Entonces veamos algunos números.
Con 4.790 mm, el ET5 de carga es exactamente tan largo como su hermano sedán y, sin embargo, viene con 1.247 l de espacio de carga, una vez que se bajan los asientos traseros. Tiene espacio para todo: gracias a los inteligentes asientos traseros abatibles 40/20/40, puedes llevar a bordo a 4 personas con 4 juegos de esquís o un par de tablas de surf. El piso de carga se levanta para revelar un almacenamiento más inteligente, y hay tomas de corriente de CA junto con las tomas estándar de 12 V: algo ingenioso.
Antes incluso de pasar a la interpretación, dediquemos unos momentos a observar esta creación. De alguna manera, la versión Touring parece natural, como si el ET5 siempre hubiera tenido esta forma. Comparar el sedán con el Touring ahora parece injusto, como si al sedán le faltara algo. Se convierta o no en un éxito de ventas, este vehículo pasará a la historia como uno de los familiares más bonitos de todos los tiempos, junto con el Alfa 159.
¿De qué sirve una camioneta sin un rendimiento decente? Nicht trip. Nio entiende esto y la compañía no iba a perder el tiempo con nuevos sistemas de propulsión. El ET5 Touring tiene el mismo tren motriz AWD de 360 kW (483 hp o 489 PS) que usa su hermano sedán. El resultado es bastante vertiginoso: de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Durante el lanzamiento se sugirió que el ET5 Touring puede acelerar en 3,8 segundos en condiciones favorables; no hay duda de que el ET5 Touring es un vehículo muy rápido.
Ben Collins llevó el Touring a la pista y se mostró muy positivo sobre el rendimiento del coche, elogió su manejo, aceleración y frenado, que en realidad es la parte más importante en un vehículo tan rápido. Los viajes escolares nunca volverán a ser los mismos, y los niños finalmente querrán ir a la escuela por la mañana; por la mañana harán cola junto al coche, esperando a que se abra la puerta. Nio no solo ha entregado uno de los vagones más atractivos de todos los tiempos, sino que también ha arreglado las rutinas matutinas de innumerables familias.
Wagon eléctrico con tracción en las 4 ruedas y un par de 700 Nm listo para atacar en cualquier momento: cualquier excusa es buena para el drama inducido con el pie derecho. La autonomía declarada de 590 km con la batería de 100 kWh nunca se alcanzará, conducir el Nio ET5 Touring será una aventura verdaderamente adictiva. La batería más pequeña, de 75 kWh, debería recorrer unos 450 km, siempre y cuando el pie derecho no acelere.
Nio ET5 Touring se puede pedir hoy y las entregas en Europa comenzarán en el cuarto trimestre. La versión de 75 kWh tiene un precio inicial de 59.500 € y la de 100 kWh tiene un precio de 68.500 €. Como se trata de Nio, el coche se puede comprar sin batería, en este caso el precio baja a 47.500€ y el alquiler mensual de la batería depende del tamaño del paquete: 75 kWh cuesta 169€ y 100 kWh cuesta 289€. Por supuesto, existe la opción de suscripción, y aunque Nio aún no ha revelado el precio, podemos esperar que sea el mismo que el de la versión sedán ET5, ya que ambos modelos cuestan lo mismo.
Con la red de estaciones de intercambio de baterías de Nio creciendo lentamente en toda Europa, llega el momento en que la idea de cambiar la batería, en lugar de cargarla, será tan normal como el cereal para el desayuno. Puede que los vehículos Nio no sean baratos a primera vista, pero cuando nos damos cuenta de que cada coche viene equipado con todas las opciones imaginables, el precio de casi 60.000 euros ya no parece tan alto. Con un rendimiento a la par de los vehículos eléctricos más rápidos que existen y una comodidad a la par de los vehículos eléctricos más caros, Nio comienza a parecer un caballo oscuro en el mundo de los vehículos eléctricos. A todo el mundo le gusta un caballo oscuro y todo el mundo quiere uno.
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