قامت Nio بسحب الأغطية من سيارتها السيدان ET5 المحدثة وعربة ET5 Touring. وتقول الشركة إن هذه ليست مجرد تعديلات بسيطة؛ إنهم يروجون لأكثر من 500 تحسين. في حين أن هذا الرقم قد يكون بمثابة تمرين تسويقي إلى حد ما، فإن الترقيات الكبيرة في التصميم، وراحة المقصورة، والذكاء على متن الطائرة، وحتى إلى أي مدى يمكن أن تذهب بشحنة واحدة تستحق نظرة فاحصة.
بدءًا من العناصر المرئية، تتمتع كل من ET5 وشقيقتها الأكثر اتساعًا، ET5 Touring، بمظهر أكثر وضوحًا في المقدمة. المصابيح الأمامية الذكية الجديدة متعددة الشعاع، والتي يطلق عليها Nio اسم ADB، وأضواء LED النهارية المعاد تصميمها "المزدوجة" تمنح السيارات وجهًا أكثر تميزًا. يبدو غطاء المحرك أيضًا أكثر منحوتًا. يمكن الآن لمشتري سيارة ET5 سيدان اختيار طلاء "أرجواني غروب الشمس" جديد، بينما تحصل سيارة ET5 Touring على "فضي ضوء القمر" حصريًا.
ولإكمال المظهر الأنيق، قامت Nio بتطبيق حواف سوداء لامعة على المصدات والعتبات الجانبية والناشر الخلفي. تساعد العجلات ذات الخمس أذرع ذات التصميم الحديث مقاس 20 بوصة مع إدخالات خاصة السيارة على الانزلاق في الهواء بسهولة أكبر، وهو أمر جيد دائمًا للسيارات الكهربائية. يبلغ طول سيارة السيدان ET5 4,790 ملم، وعرضها 1,960 ملم، وارتفاعها 1,499 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,888 ملم. تشترك سيارة ET5 Touring في هذه الأبعاد، على الرغم من أن شكل العربة يوفر بطبيعة الحال مرونة أكبر في حمل الأمتعة.
ادخل إلى الداخل وستستمر التغييرات. وتهيمن على لوحة القيادة شاشة AMOLED كبيرة مقاس 15.6 بوصة، أصبحت الآن موجهة أفقيًا. ويقترن ذلك بشاشة رقمية مقاس 10.2 بوصة للسائق وشاشة عرض كبيرة للواقع المعزز مقاس 50 بوصة تعرض المعلومات على ما يبدو على الطريق أمامك. حتى مرآة الرؤية الخلفية أصبحت رقمية.
تقدم Nio ثلاثة أنظمة ألوان داخلية جديدة: الأرجواني واللؤلؤي والرمادي. تتميز المقاعد بنظام مكون من 11 طبقة مع وسائد جديدة ورغوة مصممة لجعل الرحلات الطويلة أكثر متعة. سيقدر الركاب الخلفيون طول دعم المقعد الإضافي البالغ 75 ملم. وللحفاظ على هدوء المقصورة وبرودتها، قامت Nio بتركيب زجاج مصفح مقاوم للأشعة تحت الحمراء على النوافذ الجانبية وسقف بانورامي مزدوج مطلي بالفضة يحجب ما يصل إلى 99٪ من الأشعة تحت الحمراء.
تشتمل ميزات الراحة القياسية على مقاعد قابلة للتعديل كهربائياً في 14 وضعية مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك، ونظام صوتي غامر مكون من 23 مكبر صوت، وشواحن هاتف لاسلكية مزدوجة بقدرة 50 واط، وبالنسبة لطراز Touring، سقف بانورامي ذكي قابل للتعتيم.
تشغيل التقنية الجديدة هو شريحة NX9031 الخاصة بشركة Nio. تدعي الشركة أن هذه الشريحة الفردية توفر قوة حاسوبية تعادل أربع شرائح رائدة تستخدم في أماكن أخرى في الصناعة. تعمل هذه القدرة العقلية مع مجموعة من 29 جهاز استشعار، بما في ذلك وحدة LiDAR التي يقال إنها تعادل نظام 300 خط، ورادار تصوير رباعي الأبعاد.
عندما يتعلق الأمر بنقل هذه السيارات الكهربائية، تتمسك Nio بنظام الدفع الرباعي ذو المحرك المزدوج الذي أثبت كفاءته. يوفر هذا الإعداد قوة 490 حصانًا (محرك بقوة 150 كيلووات في الأمام ومحرك بقدرة 210 كيلووات في الخلف) وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر.
توفر البطارية القياسية بقدرة 75 كيلووات في الساعة مدى CLTC يصل إلى 585 كم لسيارة ET5 سيدان و550 كم لسيارة ET5 Touring. وتتوفر أيضًا حزمة أكبر بقدرة 100 كيلووات في الساعة. بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى قطع مسافات كبيرة، تقدم Nio حزمة بطارية بقدرة 150 كيلووات في الساعة من خلال نظام تأجير قصير الأجل. مع هذه الحزمة، تطالب الشركة بمدى CLTC يصل إلى 1055 كيلومترًا. تضيف ET5 Touring أيضًا لمسة عملية بقدرة سحب تصل إلى 1400 كجم.
تضع Nio ثنائي ET5 كعروض متميزة، ويعكس السعر ذلك. سيبدأ سعر سيارة ET5 أو ET5 Touring المزودة ببطارية تبلغ 75 كيلووات في الساعة من 298000 يوان صيني (حوالي 35100 يورو). تقدم Nio أيضًا خيار استئجار البطارية، وفي هذه الحالة، يمكن للمشترين شراء السيارة مقابل 228000 يوان صيني (حوالي 26900 يورو) ثم استئجار البطارية، مع رسوم شهرية تبدأ من 728 يوان صيني (حوالي 85 يورو).
تشير أرقام المبيعات الأخيرة اعتبارًا من أبريل 2025، والتي تُظهر بيع 2,015 سيارة سيدان ET5 و6,015 سيارة واغن ET5 Touring، إلى وجود شهية قوية، خاصة بالنسبة لطراز الواغن الأكثر تنوعًا.
