Nio trakk omslaget av sin oppdaterte ET5 sedan og ET5 Touring vogn. Selskapet sier at dette ikke bare er mindre justeringer; de lanserer over 500 forbedringer. Selv om dette tallet kan være litt av en markedsføringsøvelse, er de betydelige oppgraderingene i design, kabinkomfort, smarte funksjoner ombord og til og med hvor langt de kan gå på en enkelt lading verdt en nærmere titt.
Fra og med det visuelle, får både ET5 og dens mer romslige søsken, ET5 Touring, et skarpere utseende foran. Nye intelligente flerstrålelykter, som Nio kaller ADB, og redesignet «dobbeltstrek» LED-kjørelys gir bilene et mer distinkt ansikt. Hetten fremstår også mer skulpturert. Kjøpere av ET5 sedan kan nå velge en ny "solnedgangslilla" maling, mens ET5 Touring får en eksklusiv "måneskinnssølv".
For å fullføre det slanke utseendet har Nio påført skinnende svarte detaljer på støtfangerne, sideskjørtene og den bakre diffuseren. Nydesignede 20-tommers fem-eikers hjul med spesialinnsatser hjelper bilene lettere å skli gjennom luften, noe som alltid er bra for en elbil. ET5 sedan måler 4.790 mm i lengde, 1.960 mm i bredde og 1.499 mm i høyde, med en akselavstand på 2.888 mm. ET5 Touring deler disse dimensjonene, selv om vognformen naturligvis gir mer lastfleksibilitet.
Gå inn, og endringene fortsetter. Dashbordet domineres av en stor 15,6-tommers AMOLED-skjerm, nå horisontalt orientert. Dette er sammenkoblet med en 10,2-tommers digital skjerm for sjåføren og en massiv 50-tommers heads-up-skjerm med augmented reality som projiserer informasjon tilsynelatende på veien foran. Til og med bakspeilet har blitt digitalt.
Nio tilbyr tre nye interiørfarger: lilla, perle og grå. Setene har et 11-lags system med nye puter og skum designet for å gjøre lange reiser mer behagelige. Passasjerer bak vil sette pris på en ekstra 75 mm setestøttelengde. For å holde hytta rolig og kjølig har Nio montert infrarødbestandig laminert glass på sidevinduene og et dobbelt-sølvbelagt panoramatak som hevder å blokkere opptil 99 % av infrarøde stråler.
Standard komfortfunksjoner inkluderer 14-veis elektrisk justerbare seter med varme-, ventilasjons- og massasjefunksjoner, et 23-høyttalers oppslukende lydsystem, doble 50W trådløse telefonladere og, for Touring-modellen, et intelligent dimbart panoramatak.
Kjører den nye teknologien er Nios egen NX9031-brikke. Selskapet hevder at denne enkeltbrikken gir datakraft tilsvarende fire ledende brikker som brukes andre steder i bransjen. Denne hjernekraften fungerer med en serie på 29 sensorer, inkludert en LiDAR-enhet som sies å tilsvare et 300-linjers system, og en 4D-avbildningsradar.
Når det gjelder flytting av disse elbilene, holder Nio fast ved sitt velprøvde firehjulsdriftssystem med to motorer. Dette oppsettet leverer 490 hestekrefter (en 150 kW motor foran og en 210 kW motor bak) og 700 Nmof dreiemoment.
Standardbatteriet på 75 kWh tilbyr en CLTC-rekkevidde på opptil 585 km for ET5 sedan og 550 km for ET5 Touring. En større 100 kWh-pakke er også tilgjengelig. For de som trenger å dekke alvorlige avstander, tilbyr Nio en 150 kWh batteripakke gjennom et korttidsleiesystem. Med denne pakken hevder selskapet en CLTC-rekkevidde på opptil 1055 km. ET5 Touring gir også et praktisk preg med en slepekapasitet på opptil 1400 kg.
Nio posisjonerer ET5-duoen som premiumtilbud, og prisene reflekterer det. ET5 eller ET5 Touring med 75 kWh-batteriet starter på RMB 298 000 (ca. € 35 100). Nio tilbyr også et batterileiealternativ, og i dette tilfellet kan kjøpere kjøpe bilen for RMB 228 000 (rundt € 26 900) og deretter lease batteriet, med månedlige avgifter som starter på RMB 728 (ca. € 85).
Nylige salgstall fra april 2025, som viser 2.015 ET5-sedaner og betydelige 6.015 solgte ET5-turvogner, tyder på en sterk appetitt, spesielt for den mer allsidige vognvarianten.
