Nio a dévoilé sa berline ET5 et sa familiale ET5 Touring mises à jour. La société affirme qu’il ne s’agit pas seulement de modifications mineures ; ils vantent plus de 500 améliorations. Bien que ce chiffre puisse être un peu un exercice de marketing, les améliorations significatives en matière de conception, de confort de la cabine, d'intelligence à bord et même jusqu'où ils peuvent aller avec une seule charge méritent d'être examinées de plus près.
En commençant par les visuels, l’ET5 et son frère plus spacieux, l’ET5 Touring, ont un look plus net à l’avant. Les nouveaux phares multifaisceaux intelligents, que Nio appelle ADB, et les feux de jour à LED « à double tableau de bord » redessinés donnent aux voitures un visage plus distinct. Le capot apparaît également plus sculpté. Les acheteurs de la berline ET5 peuvent désormais opter pour une nouvelle peinture « violet coucher de soleil », tandis que l'ET5 Touring obtient un « argent clair de lune » exclusif.
Pour compléter le look élégant, Nio a appliqué une garniture noire brillante sur les pare-chocs, les jupes latérales et le diffuseur arrière. Des roues de 20 pouces à cinq branches fraîchement conçues avec des inserts spéciaux aident les voitures à glisser plus facilement dans les airs, ce qui est toujours une bonne chose pour un véhicule électrique. La berline ET5 mesure 4 790 mm de longueur, 1 960 mm de largeur et 1 499 mm de hauteur, avec un empattement de 2 888 mm. L'ET5 Touring partage ces dimensions, même si sa forme familiale offre naturellement plus de flexibilité en matière de chargement.
Entrez et les changements se poursuivent. Le tableau de bord est dominé par un grand écran AMOLED de 15,6 pouces, désormais orienté horizontalement. Ceci est associé à un affichage numérique de 10,2 pouces pour le conducteur et à un énorme affichage tête haute de réalité augmentée de 50 pouces qui projette des informations apparemment sur la route. Même le rétroviseur est devenu numérique.
Nio propose trois nouvelles palettes de couleurs intérieures : violet, perle et gris. Les sièges sont dotés d'un système à 11 couches avec de nouveaux coussins et mousses conçus pour rendre les longs trajets plus agréables. Les passagers arrière apprécieront une longueur supplémentaire de 75 mm du support de siège. Pour garder l'habitacle serein et frais, Nio a installé du verre feuilleté résistant aux infrarouges sur les vitres latérales et un toit panoramique à double revêtement argenté qui prétend bloquer jusqu'à 99 % des rayons infrarouges.
Les caractéristiques de confort standard comprennent des sièges à réglage électrique dans 14 directions avec fonctions de chauffage, de ventilation et de massage, un système audio immersif à 23 haut-parleurs, deux chargeurs de téléphone sans fil de 50 W et, pour le modèle Touring, un toit panoramique intelligent à intensité variable.
L'exécution de la nouvelle technologie est la propre puce NX9031 de Nio. La société affirme que cette puce unique fournit une puissance de calcul équivalente à quatre puces leaders utilisées ailleurs dans l'industrie. Cette intelligence fonctionne avec une suite de 29 capteurs, dont une unité LiDAR censée être équivalente à un système à 300 lignes, et un radar d'imagerie 4D.
Lorsqu’il s’agit de déplacer ces voitures électriques, Nio s’en tient à son système de traction intégrale à double moteur éprouvé. Cette configuration délivre 490 chevaux (un moteur de 150 kW à l'avant et un moteur de 210 kW à l'arrière) et 700 Nm de couple.
La batterie standard de 75 kWh offre une autonomie CLTC allant jusqu'à 585 km pour la berline ET5 et 550 km pour l'ET5 Touring. Un pack plus grand de 100 kWh est également disponible. Pour ceux qui doivent parcourir de longues distances, Nio propose une batterie de 150 kWh via un système de location à court terme. Avec ce pack, l’entreprise revendique une autonomie CLTC allant jusqu’à 1 055 km impressionnants. L'ET5 Touring ajoute également une touche pratique avec une capacité de remorquage allant jusqu'à 1 400 kg.
Nio positionne le duo ET5 comme une offre premium, et les prix le reflètent. L'ET5 ou ET5 Touring avec la batterie de 75 kWh débutera à 298 000 RMB (environ 35 100 €). Nio propose également une option de location de batterie, et dans ce cas, les acheteurs peuvent acheter la voiture pour 228 000 RMB (environ 26 900 €), puis louer la batterie, avec des frais mensuels commençant à 728 RMB (environ 85 €).
Les chiffres de ventes récents d'avril 2025, montrant 2 015 berlines ET5 et 6 015 familiales ET5 Touring vendues, suggèrent un fort appétit, en particulier pour la variante familiale plus polyvalente.
