Nio drog av sig sin uppdaterade ET5 sedan och ET5 Touring vagn. Företaget säger att dessa inte bara är mindre justeringar; de säljer över 500 förbättringar. Även om den siffran kan vara lite av en marknadsföringsövning, är de betydande uppgraderingarna i design, kabinkomfort, smarta funktioner ombord och till och med hur långt de kan gå på en enda laddning värda en närmare titt.
Från och med det visuella får både ET5 och dess rymligare syskon, ET5 Touring, ett skarpare utseende framtill. Nya intelligenta flerstrålkastare, som Nio kallar ADB, och omdesignade "double-dash" LED-varselljus ger bilarna ett mer distinkt ansikte. Huvan verkar också mer skulpterad. Köpare av ET5 sedan kan nu välja en ny "solnedgångslila" lack, medan ET5 Touring får ett exklusivt "moonlight silver".
För att fullborda den eleganta looken har Nio applicerat en blank svart trim på stötfångarna, sidokjolarna och den bakre diffusorn. Nydesignade 20-tums femekrade hjul med speciella insatser hjälper bilarna att glida genom luften lättare, vilket alltid är bra för en elbil. ET5 sedan mäter 4 790 mm i längd, 1 960 mm i bredd och 1 499 mm i höjd, med en hjulbas på 2 888 mm. TheET5 Touring delar dessa dimensioner, även om dess vagnform naturligtvis ger mer lastflexibilitet.
Gå in och förändringarna fortsätter. Instrumentpanelen domineras av en stor 15,6-tums AMOLED-skärm, nu horisontellt orienterad. Detta är ihopkopplat med en 10,2-tums digital display för föraren och en massiv 50-tums heads-up-display med augmented reality som projicerar information till synes på vägen framför dig. Även backspegeln har blivit digital.
Nio erbjuder tre nya interiörfärger: lila, pärla och grå. Sätena har ett 11-lagers system med nya kuddar och skum utformat för att göra långa resor mer behagliga. Passagerare bak kommer att uppskatta en extra längd på 75 mm sätesstöd. För att hålla kabinen fridfull och sval har Nio monterat infrarödbeständigt laminerat glas på sidorutorna och ett dubbelt silverbelagt panoramatak som säger sig blockera upp till 99 % av infraröda strålar.
Standardkomfortfunktioner inkluderar 14-vägs eljusterbara säten med värme-, ventilations- och massagefunktioner, ett uppslukande ljudsystem med 23 högtalare, dubbla 50W trådlösa telefonladdare och, för Touring-modellen, ett intelligent dimbart panoramatak.
Att köra den nya tekniken är Nios eget NX9031-chip. Företaget hävdar att detta enda chip ger datorkraft motsvarande fyra ledande chip som används på andra håll i branschen. Den här hjärnkraften fungerar med en svit av 29 sensorer, inklusive en LiDAR-enhet som sägs motsvara ett 300-linjers system, och en 4D-bildradar.
När det gäller att flytta dessa elbilar håller Nio fast vid sitt beprövade fyrhjulsdriftsystem med dubbla motorer. Denna uppställning levererar 490 hästkrafter (en 150 kW motor fram och en 210 kW motor bak) och 700 Nmof vridmoment.
Standardbatteriet på 75 kWh erbjuder en CLTC-räckvidd på upp till 585 km för ET5 sedan och 550 km för ET5 Touring. Ett större 100 kWh-paket finns också. För dem som behöver tillryggalägga allvarliga avstånd erbjuder Nio ett 150 kWh batteripaket genom ett korttidsuthyrningssystem. Med detta paket hävdar företaget en CLTC-räckvidd på upp till imponerande 1 055 km. ET5 Touring ger också en praktisk touch med en dragkapacitet på upp till 1 400 kg.
Nio positionerar ET5-duon som premiumerbjudanden, och prissättningen återspeglar det. ET5 eller ET5 Touring med 75 kWh-batteriet börjar på 298 000 RMB (cirka 35 100 €). Nio erbjuder också ett batteriuthyrningsalternativ, och i det här fallet kan köpare köpa bilen för 228 000 RMB (cirka 26 900 €) och sedan leasa batteriet, med månadsavgifter som börjar på 728 RMB (cirka 85 €).
De senaste försäljningssiffrorna från april 2025, som visar 2 015 ET5 sedaner och betydande 6 015 sålda ET5 Touring-vagnar, tyder på en stark aptit, särskilt för den mer mångsidiga vagnvarianten.
