O Audi e-tron vendeu 150.000 unidades em 4 anos desde que foi introduzido no mercado, é um feito notável porque o fez silenciosamente e quase fora do radar. Ainda parecia novo, mas a Audi decidiu que era hora de uma atualização – a concorrência no segmento de SUVs elétricos premium é acirrada.
Bem, aqui está – o novo Audi Q8 e-tron. Ambas as versões SUV e Sportback receberam novas identidades com o Q8 adicionado para uma identificação mais fácil, os clientes aparentemente ficaram confusos a qual segmento o carro pertence e a designação do modelo foi a solução. Com toda a honestidade, a família de Audis elétricos cresceu muito desde que o e-tron entrou em cena, naquela época era o único Audi elétrico, então fazia sentido ser chamado apenas de “e-tron”.
Assim como antes, todos os modelos vêm com um sistema AWD cortesia de configuração de motor duplo ou trimotor no caso das versões S. Os valores de potência permanecem praticamente os mesmos, mas o motor traseiro nas versões não-S foi atualizado - ele balança 14 bobinas gerando um campo magnético que significa mais torque e maior eficiência.
A versão SQ8 vem com um motor elétrico de 124 kW que aciona as rodas dianteiras, enquanto dois de 98 kW acionam o eixo traseiro. A potência combinada é de 370 kW e 973 Nm de torque, idêntico ao do tron S de saída. A aceleração de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e a velocidade máxima de 210 km/h também são idênticas.
O Q8 55 e-tron novamente tem números de desempenho idênticos ao seu antecessor - tron - 300 kW e 664 Nm - mas a primeira pista para um motor traseiro diferente é uma aceleração ligeiramente melhor - 5,6 segundos em vez de 5,7 segundos. Você provavelmente não notará essa diferença na direção diária, mas acelerar de 40 a 100 km/h ou de 60 a 120 km/h deve parecer um pouco mais rápido.
O Q8 50 é o único modelo que obtém uma atualização de potência notável, a potência total subiu para 250 kW e o torque subiu para 664 Nm. O motor traseiro atualizado mostra seu poder aqui, com a aceleração agora levando 6 segundos, enquanto antes levava 6,8 segundos para ir de 0 a 100 km/h. O Q8 50 e-tron também atinge uma velocidade máxima mais alta – 200 km/h e se iguala ao seu irmão maior, o Q8 55.
As maiores mudanças estão acontecendo no departamento de baterias, onde a Audi agora utiliza células prismáticas com tecnologia de empilhamento para melhorar consideravelmente a densidade. O SQ8 e Q8 55 estarão disponíveis com a nova bateria de 114 kWh com capacidade útil de 106 kWh. O Q8 50 terá a ver com a bateria menor de 95 kWh que lhe confere capacidade útil de 89 kWh. Isso é uma grande melhoria - antes era equipado com um pacote de 71 kWh com menos de 65 kWh utilizáveis, portanto a atualização de capacidade é de 37%!
Finalmente, o SUV elétrico da Audi vem com uma autonomia decente. Além das novas baterias, a empresa trabalhou duro para melhorar o desempenho aerodinâmico de ambas as versões – o Q8 agora tem um coeficiente de arrasto de 0,27 e o Q8 Sportback se sai ainda melhor com 0,24. Isso significa eficiência muito melhorada.
O Q8 50 e-tron de nível básico pode viajar até 491 km e seu irmão Sportback melhora isso com 505 km. São 150 km a mais do que o modelo anterior, com todos os números no mesmo ciclo WLTP.
O Q8 55 e-tron é o rei da gama, na versão Sportback o carro consegue fazer 600 km e o SUV tradicional segue logo atrás com 582 km. Como esperado, as versões SQ8 terão alcance ligeiramente inferior - o SQ8 Sportback percorrerá 513 km com carga, com o SQ8 normal conseguindo extrair 494 km da nova bateria.
Os tempos de carregamento também foram melhorados. A menor bateria do Q8 50 e-tron pode suportar 150 kW em um carregador DC, enquanto o Q8 55 e o SQ8 podem suportar 170 kW. A bateria maior pode carregar de 10 a 80% em pouco mais de 30 minutos.
Em casa, todas as versões do Q8 podem carregar até 11kW com uma atualização opcional de 22kW disponível. A embalagem menor leva 9 horas e 15 minutos para ser totalmente recarregada, a maior leva 11 horas e 30 minutos.
As melhorias internas incluem telas de maior definição, controle de voz natural e Audi virtual cockpit. Os gráficos foram melhorados e o HUD também está disponível. Os clientes alemães terão a navegação MMI Plus incluída em todos os acabamentos e a conexão LTE com hotspot Wi-Fi está disponível em todos os modelos. Há Apple Music, Amazon Alexa e Amazon Music integrados. O Audi Q8 é o primeiro carro de produção a apresentar o Holoride – uma experiência de realidade aumentada que combina os movimentos do carro com imagens exibidas através de um par de óculos especial.
Pela primeira vez, o Audi Q8 e-tron é certificado como neutro em carbono. Isto é uma grande notícia, significa que o seu processo de produção é neutro em carbono e quaisquer emissões resultantes de todo o processo de produção - que inclui o transporte de materiais - estão a ser compensadas através de créditos de carbono.
Muitos materiais são reciclados em um processo de circuito fechado e são usados para isolamento acústico e produção de carpetes. O estofamento Dinamica é feito com 45% de garrafas recicladas em um novo processo sem solventes.
O e-tron era muito popular e agora o Q8 e-tron faz ainda mais sentido. O carro estará disponível para encomenda na próxima semana, com entregas previstas para fevereiro de 2023 na Alemanha e em outros mercados europeus. Os clientes americanos deverão receber as entregas no início de abril. O Q8 50 terá preço inicial de 74.400 euros na Alemanha e a Audi confirmará o preço total em breve.
