Der Audi e-tron hat in den vier Jahren seit seiner Markteinführung 150.000 Einheiten verkauft. Dies ist eine bemerkenswerte Leistung, da er dies im Stillen und fast unter dem Radar vollbracht hat. Es sah immer noch frisch aus, aber Audi entschied, dass es Zeit für ein Update war – die Konkurrenz im Premium-Elektro-SUV-Segment ist hart.
Nun, hier ist er – der brandneue Audi Q8 e-tron. Sowohl die SUV- als auch die Sportback-Version erhielten neue Identitäten, wobei zur leichteren Identifizierung der Q8 hinzugefügt wurde. Die Kunden waren offenbar verwirrt, zu welchem Segment das Auto gehörte, und die Modellbezeichnung war die Lösung. Ehrlich gesagt ist die Familie der elektrischen Audis stark gewachsen, seit e-tron auf den Markt kam. Damals war es der einzige elektrische Audi, daher war es sinnvoll, ihn einfach „e-tron“ zu nennen.
Nach wie vor verfügen alle Modelle über ein Allradsystem mit Doppelmotor oder Dreimotor (bei den S-Versionen). Die Leistungswerte bleiben im Großen und Ganzen gleich, aber der Heckmotor der Nicht-S-Versionen wurde verbessert – er bewegt 14 Spulen und erzeugt ein Magnetfeld, das mehr Drehmoment und einen höheren Wirkungsgrad bedeutet.
Die SQ8-Version verfügt über einen 124-kW-Elektromotor, der die Vorderräder antreibt, während zwei 98-kW-Motoren die Hinterachse antreiben. Die kombinierte Leistung beträgt 370 kW und 973 Nm Drehmoment, was mit dem Vorgänger-tron S identisch ist. Auch der Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h sind identisch.
Der Q8 55 e-tron hat wieder die gleichen Leistungswerte wie sein Vorgänger – 300 kW und 664 Nm –, aber der erste Hinweis auf einen anderen Heckmotor ist eine etwas bessere Beschleunigung – 5,6 Sekunden statt 5,7 Sekunden. Im Alltagsbetrieb werden Sie diesen Unterschied wahrscheinlich nicht bemerken, aber die Beschleunigung von 40 auf 100 km/h oder von 60 auf 120 km/h dürfte sich etwas flotter anfühlen.
Der Q8 50 ist das einzige Modell, das eine spürbare Leistungssteigerung erhält: Die Gesamtleistung stieg auf 250 kW und das Drehmoment stieg auf 664 Nm. Der verbesserte Heckmotor zeigt hier seine Stärke: Die Beschleunigung dauerte jetzt 6 Sekunden, während es zuvor 6,8 Sekunden dauerte, um von 0 auf 100 km/h zu kommen. Der Q8 50 e-tron erreicht ebenfalls eine höhere Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und liegt auf dem gleichen Niveau wie sein größerer Bruder, der Q8 55.
Die größten Veränderungen finden im Batteriebereich statt, wo Audi nun prismatische Zellen mit Stapeltechnologie einsetzt, um die Dichte deutlich zu verbessern. Der SQ8 und der Q8 55 werden mit dem neuen 114-kWh-Akku mit 106 kWh nutzbarer Kapazität erhältlich sein. Der Q8 50 wird mit der kleineren 95-kWh-Batterie auskommen müssen, die ihm eine nutzbare Kapazität von 89 kWh bietet. Das ist eine enorme Verbesserung – bevor es mit einem 71-kWh-Akku ausgestattet war und weniger als 65 kWh nutzbar waren, beträgt die Kapazitätssteigerung also 37 %!
Schließlich verfügt das Elektro-SUV von Audi über eine ordentliche Reichweite. Zusätzlich zu den neuen Batterien hat das Unternehmen hart daran gearbeitet, die aerodynamische Leistung beider Versionen zu verbessern – der Q8 hat jetzt einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 und der Q8 Sportback schneidet mit 0,24 sogar noch besser ab. Dies bedeutet eine deutlich verbesserte Effizienz.
Das Einstiegsmodell Q8 50 e-tron kann bis zu 491 km weit fahren, sein Sportback-Bruder übertrifft diese Zahl mit 505 km. Das sind satte 150 km mehr als beim Vorgängermodell, wobei alle Werte im gleichen WLTP-Zyklus liegen.
Der Q8 55 e-tron ist der König der Baureihe, in der Sportback-Version schafft das Auto 600 km und das traditionelle SUV liegt mit 582 km knapp dahinter. Wie erwartet werden die SQ8-Versionen eine etwas geringere Reichweite haben – der SQ8 Sportback kommt mit einer Ladung 513 km weit, während der reguläre SQ8 mit dem neuen Akku 494 km herausholen kann.
Auch die Ladezeiten wurden verbessert. Die kleinste Batterie im Q8 50 e-tron kann an einem DC-Ladegerät 150 kW bewältigen, während der Q8 55 und der SQ8 170 kW bewältigen können. Der größere Akku kann in etwas mehr als 30 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen werden.
Zu Hause können alle Q8-Versionen mit bis zu 11 kW aufgeladen werden, optional ist ein Upgrade auf 22 kW möglich. Das vollständige Aufladen der kleinsten Packung dauert 9 Stunden und 15 Minuten, die größere 11 Stunden und 30 Minuten.
Zu den Verbesserungen im Innenraum gehören hochauflösende Displays, natürliche Sprachsteuerung und das Audi Virtual Cockpit. Die Grafik wurde verbessert und HUD ist ebenfalls verfügbar. Die deutschen Kunden erhalten die MMI Plus-Navigation in allen Ausstattungsvarianten inklusive und eine LTE-Verbindung mit WLAN-Hotspot ist bei allen Modellen verfügbar. Es sind Apple Music, Amazon Alexa und Amazon Music integriert. Der Audi Q8 ist das erste Serienauto, das Holoride einführt – ein Augmented-Reality-Erlebnis, das die Fahrzeugbewegungen mit Bildern kombiniert, die durch eine spezielle Brille angezeigt werden.
Erstmals ist der Audi Q8 e-tron als klimaneutral zertifiziert. Das ist eine ziemlich große Neuigkeit, denn es bedeutet, dass der Produktionsprozess CO2-neutral ist und alle Emissionen, die aus dem gesamten Produktionsprozess – einschließlich des Materialtransports – entstehen, durch CO2-Gutschriften ausgeglichen werden.
Viele Materialien werden in einem geschlossenen Kreislauf recycelt und für den Schallschutz und die Teppichproduktion verwendet. Die Dinamica-Polsterung wird zu 45 % aus recycelten Flaschen in einem neuen, lösungsmittelfreien Verfahren hergestellt.
Der e-tron war sehr beliebt und jetzt macht der Q8 e-tron noch mehr Sinn. Das Auto wird nächste Woche bestellbar sein, die Auslieferung ist für Februar 2023 in Deutschland und anderen europäischen Märkten geplant. Die amerikanischen Kunden sollen Anfang April beliefert werden. Der Q8 50 wird in Deutschland bei 74.400 Euro starten und Audi wird die vollständigen Preise in Kürze bestätigen.
