Audi e-tron verkocht 150.000 exemplaren in vier jaar tijd sinds de introductie op de markt. Het is een behoorlijk opmerkelijke prestatie omdat hij dit stilletjes en bijna onder de radar heeft gedaan. Het zag er nog fris uit, maar Audi besloot dat het tijd was voor een update: de concurrentie in het premium elektrische SUV-segment is hevig.
Nou, hier is hij dan: de geheel nieuwe Audi Q8 e-tron. Zowel de SUV- als de Sportback-versie kregen een nieuwe identiteit waarbij de Q8 werd toegevoegd voor een gemakkelijkere identificatie, klanten waren blijkbaar in de war tot welk segment de auto behoorde en de modelaanduiding was de oplossing. Eerlijk gezegd is de familie van elektrische Audi’s enorm gegroeid sinds e-tron op het toneel verscheen. Het was toen de enige elektrische Audi, dus het was logisch dat hij gewoon ‘e-tron’ werd genoemd.
Net als voorheen worden alle modellen geleverd met een AWD-systeem dankzij de opstelling met twee motoren of drie motoren in het geval van de S-versies. De vermogenscijfers blijven grotendeels hetzelfde, maar de achtermotor van de niet-S-versies is geüpgraded: hij laat 14 spoelen draaien die een magnetisch veld genereren, wat meer koppel en een hogere efficiëntie betekent.
De SQ8-versie wordt geleverd met een elektromotor van 124 kW die de voorwielen aandrijft, terwijl twee van 98 kW de achteras aandrijven. Het gecombineerde vermogen bedraagt 370 kW en 973 Nm koppel, wat identiek is aan de uitgaande-tron S. Ook de sprint van 0 naar 100 km/u in 4,5 seconden en de topsnelheid van 210 km/u zijn identiek.
De Q8 55 e-tron heeft opnieuw identieke prestatiecijfers als zijn voorganger - 300 kW en 664 Nm - maar de eerste aanwijzing voor een andere achtermotor is een iets betere acceleratie - 5,6 seconden in plaats van 5,7 seconden. Dat verschil zul je waarschijnlijk niet merken tijdens het dagelijks rijden, maar accelereren van 40 naar 100 km/u of van 60 naar 120 km/u zou iets vlotter moeten aanvoelen.
De Q8 50 is het enige model dat een merkbare vermogensupgrade krijgt, het totale vermogen steeg tot 250 kW en het koppel steeg tot 664 Nm. De verbeterde achtermotor laat hier zijn kracht zien: de acceleratie duurt nu 6 seconden, terwijl het voorheen 6,8 seconden duurde om van 0 naar 100 km/u te komen. De Q8 50 e-tron haalt ook een hogere topsnelheid van 200 km/u en komt overeen met zijn grotere broer, de Q8 55.
De grootste veranderingen vinden plaats op de batterijafdeling, waar Audi nu prismatische cellen met stapeltechnologie gebruikt om de dichtheid aanzienlijk te verbeteren. De SQ8 en Q8 55 zullen verkrijgbaar zijn met het nieuwe 114 kWh-batterijpakket met een bruikbare capaciteit van 106 kWh. De Q8 50 zal het moeten doen met de kleinere accu van 95 kWh die hem een bruikbare capaciteit van 89 kWh oplevert. Dat is een enorme verbetering - voordat het werd uitgerust met een pakket van 71 kWh met minder dan 65 kWh bruikbaar, dus de capaciteitsupgrade is 37%!
Tenslotte beschikt de elektrische SUV van Audi over een behoorlijk rijbereik. Naast de nieuwe batterijen heeft het bedrijf hard gewerkt om de aerodynamische prestaties van beide versies te verbeteren: de Q8 heeft nu een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27 en de Q8 Sportback doet het met 0,24 nog beter. Het betekent een enorm verbeterde efficiëntie.
Het instapmodel Q8 50 e-tron kan tot 491 km afleggen en zijn Sportback-broer of zus verbetert dat met 505 km. Dat is maar liefst 150 km meer dan het uitgaande model met alle nummers op dezelfde WLTP-cyclus.
De Q8 55 e-tron is de koning van het gamma, in de Sportback-versie weet de auto 600 km te halen en de traditionele SUV blijft er met 582 km vlak achter. Zoals verwacht zullen de SQ8-versies een iets lager bereik hebben: de SQ8 Sportback zal 513 km afleggen op een lading, terwijl de reguliere SQ8 erin slaagt 494 km uit het nieuwe batterijpakket te persen.
Ook de oplaadtijden zijn verbeterd. De kleinste accu in de Q8 50 e-tron kan bij een DC-lader 150 kW aan, terwijl de Q8 55 en SQ8 170 kW aankunnen. De grotere batterij kan in iets meer dan 30 minuten van 10 tot 80% worden opgeladen.
Thuis kunnen alle Q8-versies opladen tot 11 kW, waarbij een optionele upgrade van 22 kW beschikbaar is. Het kleinste pakket heeft 9 uur en 15 minuten nodig om volledig op te laden, het grotere pakket 11 uur en 30 minuten.
Interieurverbeteringen omvatten displays met hogere resolutie, natuurlijke stembediening en Audi virtual cockpit. De graphics zijn verbeterd en HUD is ook beschikbaar. De Duitse klanten krijgen de MMI Plus-navigatie in alle uitvoeringen en LTE-verbinding met Wi-Fi-hotspot is beschikbaar op alle modellen. Er is Apple Music, Amazon Alexa en Amazon Music ingebouwd. Audi Q8 is de eerste productieauto die Holoride introduceert: een augmented reality-ervaring die de bewegingen van de auto combineert met beelden die door een speciale bril worden weergegeven.
Voor het eerst is Audi Q8 e-tron gecertificeerd als netto-koolstofneutraal. Dat is behoorlijk groot nieuws, het betekent dat het productieproces CO2-neutraal is en dat alle uitstoot die voortvloeit uit het hele productieproces – inclusief het transport van materialen – wordt gecompenseerd door middel van CO2-credits.
Veel materialen worden gerecycled in een gesloten proces en worden gebruikt voor geluidsisolatie en tapijtproductie. De Dinamica-bekleding is voor 45% gemaakt van gerecyclede flessen in een nieuw, oplosmiddelvrij proces.
De e-tron was erg populair en nu is de Q8 e-tron nog logischer. De auto zal volgende week te bestellen zijn, met leveringen gepland voor februari 2023 in Duitsland en andere Europese markten. De Amerikaanse klanten zouden begin april leveringen moeten krijgen. De Q8 50 zal in Duitsland verkrijgbaar zijn bij € 74.400,- en Audi zal binnenkort de volledige prijs bevestigen.
