Audi e-tron solgte 150 000 enheter på 4 år siden den ble introdusert på markedet, det er en ganske bemerkelsesverdig prestasjon fordi den har gjort det stille og nesten under radaren. Det så fortsatt friskt ut, men Audi bestemte at det var på tide med en oppdatering - konkurransen i premium-elektriske SUV-segmentet er hard.
Vel, her er den – den helt nye Audi Q8 e-tron. Både SUV- og Sportback-versjonene fikk nye identiteter med Q8 lagt til for en enklere identifikasjon, kundene var tilsynelatende forvirret til hvilket segment bilen tilhører og modellbetegnelsen var løsningen. Helt ærlig, familien av elektriske Audier har vokst mye siden e-tron kom på scenen, den gang var det den eneste elektriske Audien, så det var fornuftig at den bare ble kalt "e-tron."
Akkurat som før kommer alle modeller med et AWD-system takket være dobbeltmotoroppsett eller tri-motor i tilfelle S-versjonene. Krafttallene forblir stort sett de samme, men bakmotoren på ikke-S-versjonene har blitt oppgradert - den roterer 14 spoler som genererer et magnetfelt som betyr mer dreiemoment og høyere effektivitet.
SQ8-versjonen kommer med en 124 kW elektrisk motor som driver forhjulene mens to 98 kW driver bakakselen. Den kombinerte effekten er 370kW og 973Nm dreiemoment som er identisk med den utgående-tron S. Sprinten på 4,5 sekunder fra 0 til 100 km/t og toppfart på 210 km/t er også identiske.
Q8 55 e-tron igjen har identiske ytelsestall som sin-tron-forgjengeren - 300kW og 664Nm - men den første ledetråden til en annen bakmotor er litt bedre akselerasjon - 5,6 sekunder i stedet for 5,7 sekunder. Du vil sannsynligvis ikke merke den forskjellen i hverdagskjøring, men å akselerere fra 40 til 100 km/t eller fra 60 til 120 km/t bør føles litt raskere.
Q8 50 er den eneste modellen som får en merkbar kraftoppgradering, den totale effekten gikk opp til 250kW og dreiemomentet gikk opp til 664Nm. Den oppgraderte bakmotoren viser kraften sin her med akselerasjonen som nå tar 6 sekunder flatt, mens det før tok 6,8 sekunder å komme seg fra 0 til 100 km/t. Q8 50 e-tron får også høyere toppfart - 200 km/t og matcher storebroren Q8 55.
De største endringene skjer i batteriavdelingen, hvor Audi nå bruker prismatiske celler med stableteknologi for å forbedre tettheten betraktelig. SQ8 og Q8 55 vil være tilgjengelig med den nye 114kWh batteripakken med 106kWh brukbar kapasitet. Q8 50 vil ha å gjøre med det mindre batteriet på 95 kWh som gir den 89 kWh brukbar kapasitet. Det er en enorm forbedring - før den ble utstyrt med en 71kWh-pakke med mindre enn 65kWh brukbar, så kapasitetsoppgraderingen er 37%!
Endelig kommer den elektriske SUV-en fra Audi med grei kjørerekkevidde. I tillegg til de nye batteriene har selskapet jobbet hardt for å forbedre den aerodynamiske ytelsen til begge versjonene – Q8 har nå en luftmotstandskoeffisient på 0,27 og Q8 Sportback gjør det enda bedre med 0,24. Det betyr enormt forbedret effektivitet.
Inngangsnivået Q8 50 e-tron kan reise opptil 491 km, og Sportback-søsken forbedrer seg på det med 505 km. Det er hele 150 km mer enn den utgående modellen med alle tall på samme WLTP-syklus.
Q8 55 e-tron er seriens konge, i Sportback-versjonen klarer bilen å komme seg 600 km og de tradisjonelle SUV-løypene like bak seg med 582 km. Som forventet vil SQ8-versjonene ha litt lavere rekkevidde - SQ8 Sportback vil gå 513 km på en lading, mens den vanlige SQ8 klarer å presse ut 494 km fra den nye batteripakken.
Ladetidene er også forbedret. Det minste batteriet i Q8 50 e-tron tåler 150kW på en likestrømslader, mens Q8 55 og SQ8 tåler 170kW. Det større batteriet kan lade fra 10 til 80 % på litt over 30 minutter.
Hjemme kan alle Q8-versjonene lade opp til 11kW med en 22kW valgfri oppgradering tilgjengelig. Den minste pakken tar 9 timer og 15 minutter å fylle på, den største - 11 timer og 30 minutter.
Interiørforbedringer inkluderer skjermer med høyere oppløsning, naturlig stemmekontroll og Audi virtual cockpit. Grafikken har blitt forbedret og HUD er også tilgjengelig. De tyske kundene vil få MMI Plus-navigasjonen inkludert i alle trimmer og LTE-tilkobling med Wi-Fi-hotspot er tilgjengelig på alle modeller. Det er Apple Music, Amazon Alexa og Amazon Music innebygd. Audi Q8 er den første produksjonsbilen som introduserer Holoride - en utvidet virkelighetsopplevelse som kombinerer bilens bevegelser med bilder som vises gjennom en spesiell brille.
For første gang er Audi Q8 e-tron sertifisert som netto-karbonnøytral. Det er ganske store nyheter, det betyr at produksjonsprosessen er karbonnøytral og alle utslipp fra hele produksjonsprosessen - som inkluderer transport av materialer - blir kompensert gjennom karbonkreditter.
Mange materialer resirkuleres i en lukket kretsprosess og brukes til lydisolering og teppeproduksjon. Dinamica-trekket er laget i 45 % av resirkulerte flasker i en ny, løsemiddelfri prosess.
e-tron var veldig populær, og nå gir Q8 e-tron enda mer mening. Bilen vil bli tilgjengelig for bestilling i løpet av neste uke med leveringer planlagt i februar 2023 i Tyskland og andre europeiske markeder. De amerikanske kundene bør få leveranser i begynnelsen av april. Q8 50 starter på €74 400 i Tyskland og Audi vil snart bekrefte full pris.
