Audi e-tron ha venduto 150.000 unità in 4 anni da quando è stata introdotta sul mercato, è un risultato davvero notevole perché lo ha fatto in silenzio e quasi sotto il radar. Sembrava ancora fresco, ma Audi ha deciso che era giunto il momento di un aggiornamento: la concorrenza nel segmento dei SUV elettrici premium è agguerrita.
Bene, eccola qui: la nuovissima Audi Q8 e-tron. Sia la versione SUV che quella Sportback hanno ricevuto nuove identità con l'aggiunta della Q8 per una più facile identificazione, i clienti apparentemente erano confusi a quale segmento appartiene l'auto e la designazione del modello era la soluzione. In tutta onestà, la famiglia delle Audi elettriche è cresciuta molto da quando è entrata in scena la e-tron, allora era l’unica Audi elettrica quindi aveva senso chiamarla semplicemente “e-tron”.
Proprio come prima, tutti i modelli sono dotati di un sistema AWD grazie alla configurazione a doppio motore o trimotore nel caso delle versioni S. I dati di potenza rimangono sostanzialmente gli stessi, ma il motore posteriore sulle versioni non S è stato aggiornato: fa oscillare 14 bobine generando un campo magnetico che significa più coppia e maggiore efficienza.
La versione SQ8 è dotata di un motore elettrico da 124 kW che aziona le ruote anteriori mentre due da 98 kW azionano l'asse posteriore. La potenza combinata è di 370 kW e 973 Nm di coppia, identica a quella dell'ex-tron S. Anche lo sprint da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi e la velocità massima di 210 km/h sono identici.
La Q8 55 e-tron ha ancora una volta prestazioni identiche a quelle del predecessore itse-tron - 300 kW e 664 Nm - ma il primo indizio di un motore posteriore diverso è un'accelerazione leggermente migliore - 5,6 secondi invece di 5,7 secondi. Probabilmente non noterai questa differenza nella guida di tutti i giorni, ma accelerare da 40 a 100 km/h o da 60 a 120 km/h dovrebbe sembrare un po’ più scattante.
Il Q8 50 è l'unico modello che ottiene un notevole aggiornamento di potenza, la potenza totale è salita a 250 kW e la coppia è salita a 664 Nm. Il motore posteriore aggiornato mostra la sua potenza qui con l'accelerazione che ora richiede 6 secondi netti mentre prima ci volevano 6,8 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Anche la Q8 50 e-tron raggiunge una velocità massima più elevata: 200 km/h, paragonabile al fratello maggiore Q8 55.
I cambiamenti più grandi si stanno verificando nel reparto batterie, dove Audi ora utilizza celle prismatiche con tecnologia di impilamento per migliorare notevolmente la densità. I modelli SQ8 e Q8 55 saranno disponibili con il nuovo pacco batterie da 114 kWh con capacità utilizzabile di 106 kWh. Il Q8 50 avrà a che fare con la batteria più piccola da 95 kWh che gli conferisce una capacità utilizzabile di 89 kWh. Si tratta di un enorme miglioramento: prima era dotato di un pacco da 71 kWh con meno di 65 kWh utilizzabili, quindi l'aumento di capacità è del 37%!
Infine, il SUV elettrico di Audi offre un'autonomia decente. Oltre alle nuove batterie, l'azienda ha lavorato duramente per migliorare le prestazioni aerodinamiche di entrambe le versioni: la Q8 ora ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,27 e la Q8 Sportback fa ancora meglio con 0,24. Significa efficienza notevolmente migliorata.
La Q8 50 e-tron entry level può percorrere fino a 491 km e la sorella Sportback migliora con 505 km. Si tratta di ben 150 km in più rispetto al modello precedente con tutti i numeri sullo stesso ciclo WLTP.
La Q8 55 e-tron è la regina della gamma, nella versione Sportback l'auto riesce a percorrere 600 km e il SUV tradizionale le segue subito con 582km. Come previsto, le versioni SQ8 avranno un'autonomia leggermente inferiore: la SQ8 Sportback percorrerà 513 km con una carica mentre la SQ8 normale riuscirà a spremere 494 km dalla nuova batteria.
Anche i tempi di ricarica sono stati migliorati. La batteria più piccola del Q8 50 e-tron può gestire 150 kW con un caricabatterie CC, mentre il Q8 55 e SQ8 possono gestire 170 kW. La batteria più grande può caricarsi dal 10 all'80% in poco più di 30 minuti.
A casa, tutte le versioni Q8 possono caricare fino a 11 kW con un aggiornamento opzionale disponibile da 22 kW. La confezione più piccola impiega 9 ore e 15 minuti per ricaricarsi completamente, quella più grande - 11 ore e 30 minuti.
I miglioramenti interni includono display ad alta definizione, controllo vocale naturale e Audi virtualcockpit. La grafica è stata migliorata ed è disponibile anche l'HUD. I clienti tedeschi riceveranno la navigazione MMI Plus inclusa in tutti gli allestimenti e la connessione LTE con hotspot Wi-Fi è disponibile su tutti i modelli. C'è Apple Music, Amazon Alexa e Amazon Music integrati. Audi Q8 è la prima vettura di serie a introdurre Holoride, un'esperienza di realtà aumentata che combina i movimenti dell'auto con immagini visualizzate attraverso uno speciale paio di occhiali.
Per la prima volta l’Audi Q8 e-tron è certificata a zero emissioni di carbonio. Questa è una notizia piuttosto importante, significa che il suo processo di produzione è a zero emissioni di carbonio e tutte le emissioni derivanti dall’intero processo produttivo – compreso il trasporto dei materiali – vengono compensate attraverso crediti di carbonio.
Molti materiali vengono riciclati in un processo a circuito chiuso e utilizzati per l’insonorizzazione e la produzione di tappeti. Il rivestimento Dinamica è realizzato per il 45% con bottiglie riciclate in un nuovo processo privo di solventi.
L’e-tron era molto popolare e ora l’e-tron Q8 ha ancora più senso. L’auto sarà disponibile per l’ordine entro la prossima settimana con consegne previste per febbraio 2023 in Germania e in altri mercati europei. I clienti americani dovrebbero ricevere le consegne all'inizio di aprile. La Q8 50 partirà da 74.400 euro in Germania e Audi confermerà a breve il prezzo completo.
