Audi e-tron w ciągu 4 lat od wprowadzenia na rynek sprzedało 150 000 egzemplarzy, co jest dość niezwykłym osiągnięciem, ponieważ zrobiło to cicho i niemal niezauważenie. Nadal wyglądał świeżo, ale Audi zdecydowało, że czas na aktualizację – konkurencja w segmencie elektrycznych SUV-ów premium jest zacięta.
Cóż, oto jest – zupełnie nowe Audi Q8 e-tron. Zarówno wersje SUV, jak i Sportback otrzymały nową tożsamość z dodanym Q8 w celu łatwiejszej identyfikacji, klienci najwyraźniej nie byli zdezorientowani, do jakiego segmentu należy samochód, i rozwiązaniem było oznaczenie modelu. Szczerze mówiąc, rodzina elektrycznych Audi znacznie się powiększyła, odkąd na scenie pojawił się e-tron. Wtedy było to jedyne elektryczne Audi, więc sensowne było nazywanie go po prostu „e-tron”.
Tak jak poprzednio, wszystkie modele są wyposażone w napęd AWD dzięki konfiguracji dwusilnikowej lub trójsilnikowej w przypadku wersji S. Dane dotyczące mocy pozostają zasadniczo takie same, ale tylny silnik w wersjach innych niż S został ulepszony – napędza 14 cewek generujących pole magnetyczne, co oznacza większy moment obrotowy i wyższą wydajność.
Wersja SQ8 jest wyposażona w silnik elektryczny o mocy 124 kW napędzający przednie koła, a dwa silniki o mocy 98 kW napędzają tylną oś. Łączna moc wynosi 370 kW i 973 Nm momentu obrotowego, czyli identycznie jak w poprzednim modelu S. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,5 sekundy i prędkość maksymalna 210 km/h są również identyczne.
Q8 55 e-tronagain ma identyczne osiągi jak jego poprzednik-tron – 300 kW i 664 Nm – ale pierwszą wskazówką przemawiającą za innym silnikiem z tyłu jest nieco lepsze przyspieszenie – 5,6 sekundy zamiast 5,7 sekundy. Prawdopodobnie nie zauważysz tej różnicy w codziennej jeździe, ale przyspieszanie z 40 do 100 km/h lub z 60 do 120 km/h powinno być nieco szybsze.
Q8 50 to jedyny model, który uzyskał zauważalny wzrost mocy, całkowita moc wzrosła do 250 kW, a moment obrotowy wzrósł do 664 Nm. Ulepszony tylny silnik pokazuje tutaj swoją moc, przyspieszając teraz w 6 sekund, podczas gdy wcześniej przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwało 6,8 sekundy. Q8 50 e-tron osiąga również wyższą prędkość maksymalną – 200 km/h i dorównuje swojemu większemu bratu, Q8 55.
Największe zmiany zachodzą w dziale akumulatorów, gdzie Audi wykorzystuje obecnie ogniwa pryzmatyczne z technologią układania w stosy, aby znacznie poprawić gęstość. Modele SQ8 i Q8 55 będą dostępne z nowym akumulatorem o pojemności 114 kWh i pojemności użytkowej 106 kWh. Q8 50 będzie miał do czynienia z mniejszym akumulatorem o pojemności 95 kWh, który daje mu pojemność użytkową 89 kWh. To ogromna poprawa - zanim został wyposażony w pakiet 71 kWh, a do wykorzystania było niecałe 65 kWh, więc wzrost wydajności wynosi 37%!
Wreszcie, elektryczny SUV Audi ma przyzwoity zasięg. Oprócz nowych akumulatorów firma ciężko pracowała nad poprawą parametrów aerodynamicznych obu wersji – Q8 ma teraz współczynnik oporu powietrza 0,27, a Q8 Sportback radzi sobie jeszcze lepiej – 0,24. Oznacza to znacznie większą wydajność.
Podstawowy Q8 50 e-tron może przejechać do 491 km, a jego brat Sportback poprawia ten wynik o 505 km. To aż o 150 km więcej niż w przypadku poprzedniego modelu, przy wszystkich liczbach w tym samym cyklu WLTP.
Królem gamy jest Q8 55 e-tron, w wersji Sportback samochód radzi sobie z przebiegiem 600 km, a tradycyjny SUV jest tuż za nim z dystansem 582 km. Zgodnie z oczekiwaniami, wersje SQ8 będą miały nieco mniejszy zasięg – SQ8 Sportback na jednym ładowaniu przejedzie 513 km, a zwykły SQ8 wyciśnie na nowym akumulatorze 494 km.
Poprawiono także czas ładowania. Najmniejszy akumulator w Q8 50 e-tron może wytrzymać 150 kW na ładowarce DC, podczas gdy Q8 55 i SQ8 mogą wytrzymać 170 kW. Większy akumulator można naładować od 10 do 80% w nieco ponad 30 minut.
W domu wszystkie wersje Q8 mogą ładować z mocą do 11 kW, a dostępna jest opcjonalna aktualizacja o mocy 22 kW. Pełne naładowanie najmniejszego opakowania zajmuje 9 godzin i 15 minut, większego – 11 godzin i 30 minut.
Ulepszenia wnętrza obejmują wyświetlacze o wyższej rozdzielczości, naturalne sterowanie głosowe i wirtualny kokpit Audi. Ulepszono grafikę i dostępny jest także HUD. Niemieccy klienci otrzymają nawigację MMI Plus dostępną we wszystkich wersjach wyposażenia, a połączenie LTE z hotspotem Wi-Fi będzie dostępne we wszystkich modelach. Wbudowane funkcje Apple Music, Amazon Alexa i Amazon Music. Audi Q8 to pierwszy samochód produkcyjny, w którym zastosowano Holoride – technologię rozszerzonej rzeczywistości, która łączy ruchy samochodu z obrazami wyświetlanymi przez specjalną parę okularów.
Po raz pierwszy Audi Q8 e-tron uzyskało certyfikat neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. To dość ważna wiadomość, oznacza to, że proces produkcyjny firmy jest neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla, a wszelkie emisje wynikające z całego procesu produkcyjnego, w tym transportu materiałów, są kompensowane poprzez kredyty węglowe.
Wiele materiałów jest poddawanych recyklingowi w procesie zamkniętym i wykorzystywanych do izolacji dźwiękowych i produkcji dywanów. Tapicerka Dinamica wykonana jest w 45% z butelek pochodzących z recyklingu w nowym procesie bez użycia rozpuszczalników.
E-tron był bardzo popularny, a teraz Q8 e-tron ma jeszcze większy sens. Samochód będzie można zamawiać w ciągu przyszłego tygodnia, a dostawy zaplanowano na luty 2023 r. w Niemczech i na innych rynkach europejskich. Dostawy do klientów amerykańskich powinny dotrzeć na początku kwietnia. Ceny Q8 50 w Niemczech będą rozpoczynać się od 74 400 euro, a Audi wkrótce potwierdzi pełną cenę.
