Audi e-tron sålde 150 000 enheter på fyra år sedan den introducerades på marknaden, det är en ganska anmärkningsvärd prestation eftersom den har gjort det tyst och nästan under radarn. Det såg fortfarande fräscht ut men Audi beslutade att det var dags för en uppdatering - konkurrensen inom premiumsegmentet elektriska SUV är hård.
Nåväl, här är den - den helt nya Audi Q8 e-tron. Både SUV- och Sportback-versionerna fick nya identiteter med Q8 tillagd för enklare identifiering, kunderna var tydligen förvirrade till vilket segment bilen tillhör och modellbeteckningen var lösningen. I ärlighetens namn har familjen av elektriska Audis växt mycket sedan e-tron kom på scenen, då var det den enda elektriska Audin så det var vettigt att den bara hette "e-tron."
Precis som tidigare kommer alla modeller med ett AWD-system tack vare dubbla motorer eller tri-motorer för S-versionerna. Effektsiffrorna förblir i stort sett desamma, men den bakre motorn på icke-S-versionerna har uppgraderats - den vaggar 14 spolar som genererar ett magnetfält vilket innebär mer vridmoment och högre effektivitet.
SQ8-versionen kommer med en 124 kW elmotor som driver framhjulen medan två 98 kW driver bakaxeln. Den kombinerade effekten är 370kW och 973Nm vridmoment vilket är identiskt med den utgående tron S. Sprinten på 4,5 sekunder från 0 till 100 km/h och toppfarten 210 km/h är också identiska.
Q8 55 e-tron igen har identiska prestandasiffror som sin tron-föregångare - 300 kW och 664 Nm - men den första ledtråden till en annan bakmotor är något bättre acceleration - 5,6 sekunder istället för 5,7 sekunder. Du kommer förmodligen inte att märka den skillnaden i vardagskörning, men att accelerera från 40 till 100 km/h eller från 60 till 120 km/h borde kännas lite snabbare.
Q8 50 är den enda modellen som får en märkbar effektuppgradering, den totala effekten gick upp till 250kW och vridmomentet gick upp till 664Nm. Den uppgraderade bakmotorn visar sin styrka här med accelerationen som nu tar 6 sekunder platt medan det innan det tog 6,8 sekunder att komma från 0 till 100 km/h. Q8 50 e-tron får en högre toppfart också - 200 km/h och den matchar sin storebror, Q8 55.
De största förändringarna sker inom batteriavdelningen, där Audi nu använder prismatiska celler med staplingsteknik för att avsevärt förbättra densiteten. SQ8 och Q8 55 kommer att finnas tillgängliga med det nya 114kWh batteripaketet med 106kWh användbar kapacitet. Q8 50 kommer att ha att göra med det mindre batteriet på 95 kWh som ger den 89 kWh användbar kapacitet. Det är en enorm förbättring - innan den var utrustad med ett 71kWh-paket med mindre än 65kWh användbar, så kapacitetsuppgraderingen är 37%!
Äntligen kommer den elektriska SUV:n från Audi med en hyfsad driving range. Utöver de nya batterierna arbetade företaget hårt för att förbättra den aerodynamiska prestandan i båda versionerna – Q8 har nu en luftmotståndskoefficient på 0,27 och Q8 Sportback klarar sig ännu bättre på 0,24. Det innebär avsevärt förbättrad effektivitet.
Instegsnivån Q8 50 e-tron kan resa upp till 491 km och dess Sportback-syskon förbättrar det med 505 km. Det är hela 150 km mer än den utgående modellen med alla nummer på samma WLTP-cykel.
Q8 55 e-tron är kungen i utbudet, i Sportback-versionen lyckas bilen ta sig 600 km och de traditionella SUV-spåren strax bakom sig med 582 km. Som väntat kommer SQ8-versionerna att ha något lägre räckvidd - SQ8 Sportback kommer att gå 513 km på en laddning med den vanliga SQ8 som klarar av att pressa ut 494 km ur det nya batteripaketet.
Laddningstiderna har också förbättrats. Det minsta batteriet i Q8 50 e-tron klarar 150kW vid en DC-laddare, medan Q8 55 och SQ8 klarar 170kW. Det större batteriet kan laddas från 10 till 80 % på drygt 30 minuter.
Hemma kan alla Q8-versioner ladda med upp till 11kW med en 22kW valfri uppgradering tillgänglig. Det minsta paketet tar 9 timmar och 15 minuter att fylla på, det större - 11 timmar och 30 minuter.
Interiörförbättringar inkluderar skärmar med högre upplösning, naturlig röststyrning och Audi virtual cockpit. Grafiken har förbättrats och HUD är också tillgängligt. De tyska kunderna kommer att få MMI Plus-navigering inkluderad i alla trim och LTE-anslutning med Wi-Fi-hotspot är tillgänglig på alla modeller. Det finns Apple Music, Amazon Alexa och Amazon Music inbyggda. Audi Q8 är den första produktionsbilen som introducerar Holoride - en förstärkt verklighetsupplevelse som kombinerar bilens rörelser med bilder som visas genom ett par speciella glasögon.
För första gången är Audi Q8 e-tron certifierad som nettokoldioxidneutral. Det är ganska stora nyheter, det betyder att dess produktionsprocess är koldioxidneutral och alla utsläpp som härrör från hela produktionsprocessen - som inkluderar transport av material - kompenseras genom koldioxidkrediter.
Många material återvinns i en sluten process och används för ljudisolering och mattproduktion. Dinamica-klädseln är tillverkad i 45 % av återvunna flaskor i en ny, lösningsmedelsfri process.
e-tron var mycket populär och nu är Q8 e-tron ännu mer vettig. Bilen kommer att bli tillgänglig för beställning inom nästa vecka med leveranser planerade till februari 2023 i Tyskland och andra europeiska marknader. De amerikanska kunderna bör få leveranser i början av april. Q8 50 kommer att börja på 74 400 € i Tyskland och Audi kommer att bekräfta fullt pris inom kort.
