Audi e-tron vendió 150.000 unidades en 4 años desde que se introdujo en el mercado, un logro bastante destacable porque lo ha hecho de forma silenciosa y casi desapercibida. Todavía parecía nuevo, pero Audi decidió que era hora de una actualización: la competencia en el segmento de los SUV eléctricos premium es feroz.
Bueno, aquí está: el nuevo Audi Q8 e-tron. Tanto la versión SUV como la Sportback recibieron nuevas identidades con el Q8 agregado para una identificación más fácil, los clientes aparentemente estaban confundidos a qué segmento pertenece el automóvil y la designación del modelo fue la solución. Sinceramente, la familia de Audi eléctricos ha crecido mucho desde que apareció el e-tron; en aquel entonces era el único Audi eléctrico, por lo que tenía sentido que se llamara simplemente “e-tron”.
Al igual que antes, todos los modelos vienen con un sistema AWD cortesía de una configuración de doble motor o trimotor en el caso de las versiones S. Las cifras de potencia siguen siendo prácticamente las mismas, pero el motor trasero de las versiones que no son S ha sido mejorado: mueve 14 bobinas que generan un campo magnético, lo que significa más torque y mayor eficiencia.
La versión SQ8 viene con un motor eléctrico de 124 kW que impulsa las ruedas delanteras mientras que dos de 98 kW trabajan en el eje trasero. La potencia combinada es de 370 kW y 973 Nm de par, idéntico al del tron S saliente. La aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y la velocidad máxima de 210 km/h también son idénticas.
El Q8 55 e-tron vuelve a tener cifras de rendimiento idénticas a las de su predecesor se-tron (300 kW y 664 Nm), pero la primera pista de un motor trasero diferente es una aceleración ligeramente mejor: 5,6 segundos en lugar de 5,7 segundos. Probablemente no notarás esa diferencia en la conducción diaria, pero acelerar de 40 a 100 km/h o de 60 a 120 km/h debería resultar un poco más ágil.
El Q8 50 es el único modelo que obtiene una notable mejora de potencia: la potencia total aumentó a 250 kW y el par motor aumentó a 664 Nm. El motor trasero mejorado muestra su poder aquí con una aceleración que ahora toma 6 segundos, mientras que antes tardaba 6,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. El Q8 50 e-tron también alcanza una velocidad máxima más alta: 200 km/h, igual que su hermano mayor, el Q8 55.
Los mayores cambios se están produciendo en el departamento de baterías, donde Audi ahora utiliza celdas prismáticas con tecnología de apilamiento para mejorar considerablemente la densidad. El SQ8 y el Q8 55 estarán disponibles con el nuevo paquete de baterías de 114kWh con una capacidad útil de 106kWh. El Q8 50 tendrá que ver con la batería más pequeña de 95kWh que le da una capacidad utilizable de 89kWh. Esta es una gran mejora: antes estaba equipado con un paquete de 71 kWh con menos de 65 kWh utilizables, por lo que la mejora de capacidad es del 37 %.
Por último, el SUV eléctrico de Audi ofrece una autonomía decente. Además de las nuevas baterías, la compañía trabajó arduamente para mejorar el rendimiento aerodinámico de ambas versiones: el Q8 ahora tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 y el Q8 Sportback lo hace aún mejor con 0,24. Significa una eficiencia enormemente mejorada.
El Q8 50 e-tron de nivel básico puede recorrer hasta 491 km y su hermano Sportback mejora esa cifra con 505 km. Eso es nada menos que 150 km más que el modelo anterior con todos los números en el mismo ciclo WLTP.
El Q8 55 e-tron es el rey de la gama, en la versión Sportback el coche consigue recorrer 600 km y el SUV tradicional le sigue con 582 km. Como era de esperar, las versiones SQ8 tendrán una autonomía ligeramente menor: el SQ8 Sportback recorrerá 513 km con una carga y el SQ8 normal logrará exprimir 494 km con el nuevo paquete de baterías.
También se han mejorado los tiempos de carga. La batería más pequeña del Q8 50 e-tron puede manejar 150 kW con un cargador de CC, mientras que el Q8 55 y el SQ8 pueden manejar 170 kW. La batería más grande puede cargarse del 10 al 80% en poco más de 30 minutos.
En casa, todas las versiones del Q8 pueden cargar hasta 11 kW con una actualización opcional de 22 kW disponible. El paquete más pequeño tarda 9 horas y 15 minutos en cargarse por completo, el más grande, 11 horas y 30 minutos.
Las mejoras interiores incluyen pantallas de mayor definición, control de voz natural y cabina virtual Audi. Los gráficos se han mejorado y el HUD también está disponible. Los clientes alemanes obtendrán la navegación MMI Plus incluida en todos los modelos y la conexión LTE con punto de acceso Wi-Fi está disponible en todos los modelos. Hay Apple Music, Amazon Alexa y Amazon Music integrados. El Audi Q8 es el primer automóvil de producción que presenta Holoride, una experiencia de realidad aumentada que combina los movimientos del automóvil con imágenes mostradas a través de un par de gafas especiales.
Por primera vez, el Audi Q8 e-tron obtiene la certificación de neutralidad neta en carbono. Esa es una gran noticia, significa que su proceso de producción es neutral en carbono y cualquier emisión resultante de todo el proceso de producción, incluido el transporte de materiales, se está compensando mediante créditos de carbono.
Muchos materiales se reciclan en un proceso de circuito cerrado y se utilizan para la insonorización y la producción de alfombras. La tapicería Dinamica está fabricada en un 45% a partir de botellas recicladas en un nuevo proceso sin disolventes.
El e-tron fue muy popular y ahora el Q8 e-tron tiene aún más sentido. El coche estará disponible para pedidos la próxima semana y las entregas están previstas para febrero de 2023 en Alemania y otros mercados europeos. Los clientes americanos deberían recibir los suministros a principios de abril. El Q8 50 tendrá un precio inicial de 74.400 euros en Alemania y Audi confirmará el precio completo en breve.
