टेस्ला अपने प्रमुख मॉडल3 और मॉडलवाई इलेक्ट्रिक वाहनों के नए "स्टैंडर्ड" ट्रिम्स लॉन्च करके यूरोप के बड़े बाजार में एक जानबूझकर, साहसिक कदम उठा रहा है। ऑटोमेकर कीमतों में कटौती कर रहा है और प्रतिस्पर्धियों से मुकाबला करने और एक महत्वपूर्ण क्षेत्र में अपनी स्थिति को पुनः प्राप्त करने के लिए कुछ विकल्प छीन रहा है जहां बिक्री में तेजी से गिरावट आई है।
यूरोपीय आंकड़े बदलाव के पीछे की तात्कालिकता को दर्शाते हैं। नवंबर में टेस्ला का पंजीकरण साल दर साल 12.3% गिर गया। इससे भी अधिक चौंकाने वाली बात यह है कि, नॉर्वे को छोड़कर - एकमात्र बाजार जो लुप्त होती सब्सिडी से जुड़े अल्पकालिक ईवी उछाल का अनुभव कर रहा है - यूरोप के बाकी हिस्सों में बिक्री 36% से अधिक गिर गई। इस भारी गिरावट के जवाब में, टेस्ला ने नाटकीय रूप से अपने आधार मूल्य में कटौती की, यह शर्त लगाते हुए कि कटौती कम की गई सुविधाओं की भरपाई करेगी।
संशोधित मॉडल3 मानक संस्करण योजना का आधार बनता है। जर्मनी, फ्रांस और इटली जैसे प्रमुख देशों में इसकी कीमत €36,990 है। एक बाल द्वारा €37,000 की सीमा पार करना एक मजबूत मनोवैज्ञानिक बढ़त प्रदान करता है। यह आंकड़ा मॉडल 3 को पारंपरिक पेट्रोल कारों के साथ रखता है और पहले से उपलब्ध कई प्रतिस्पर्धी ईवी को कम कीमत देता है।
कम कीमत के साथ भी, मॉडल3 स्टैंडर्ड ने सराहनीय प्रदर्शन बरकरार रखा है। यह अभी भी 534 किमी की डब्ल्यूएलटीपी-अनुमोदित रेंज पोस्ट करता है। त्वरण तेज़ रहता है, 6.2 सेकंड में 0‑100 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है। इस आक्रामक मूल्य टैग को प्राप्त करने के लिए टेस्ला को कार के उपकरण के संबंध में कठोर निर्णय लेने की आवश्यकता थी।
अधिक कीमत वाले प्रीमियम और लॉन्ग रेंज ट्रिम्स की तुलना में, इंटीरियर में पूर्ण शाकाहारी चमड़े के असबाब की जगह "आंशिक रूप से कपड़ा सीटें" हैं। पीछे के यात्रियों को हालिया अपडेट में जोड़ी गई 8-इंच डिस्प्ले स्क्रीन की अनुपस्थिति भी दिखाई देगी, और वे गर्म पिछली सीटों के आराम को खो देंगे। सबवूफर और एम्पलीफायरों को हटाने के साथ ध्वनि प्रणाली को भी झटका लगा है, इसकी रेटिंग घटाकर सात स्पीकर कर दी गई है। सबसे स्पष्ट बाहरी अंतर मिश्र धातु पहियों की कमी है, जिन्हें स्टील से बदल दिया गया है।
बड़े मॉडल Y को भी मानक उपचार मिलता है, जो अब मुख्य यूरोपीय बाजारों में €39,990 पर सूचीबद्ध है। मॉडल Y स्टैंडर्ड मॉडल 3 स्टैंडर्ड के समान 534 किमी WLTP रेंज प्रदान करता है। एसयूवी का यह संस्करण छोटी सेडान की तुलना में कम आकर्षक सौदा है, क्योंकि यह कई सुविधाओं को हटाते हुए कीमत में अपने बेहतर सुसज्जित 'प्रीमियम' ट्विन के करीब बैठता है। बावजूद इसके, दोनों वाहन अब एक भयंकर नई प्रतिस्पर्धी रिंग में हैं, जो चीन और अन्य यूरोपीय निर्माताओं के प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला कर रहे हैं।
मॉडल 3 स्टैंडर्ड अब BYD Atto 3 से €1,000 सस्ता है, जो चीनी दिग्गज कंपनी का EV है जो टेस्ला को सबसे बड़ा सिरदर्द दे रहा है। मॉडल 3 हाल ही में कम कीमत वाली वोक्सवैगन ID.3 प्योर की तुलना में अधिक जगह और बेहतर ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है, भले ही VW जर्मनी में बोनस के साथ लगभग €29,760 से कम कीमत पर शुरू होती है। मॉडल Y स्टैंडर्ड €39,990 पर VW ID.4 प्योर से थोड़ा कम है, जिसकी कीमत €40,335 के आसपास है, और यकीनन बेहतर सॉफ्टवेयर और बेहतर चार्जिंग नेटवर्क के साथ आता है।
ये आक्रामक मूल्य कटौती टेस्ला द्वारा अपने संघर्षरत यूरोपीय परिचालन में नई जान फूंकने का प्रयास है। बिक्री की कठिनाइयाँ एक स्थिर लाइनअप, बढ़ती प्रतिस्पर्धा और जिसे पर्यवेक्षकों ने सीईओ एलोन मस्क की राजनीतिक गतिविधियों से संबंधित "ब्रांड विषाक्तता" कहा है, के संयोजन से उत्पन्न होती हैं। टेस्ला की नई, फीचर-लाइट और कीमत-केंद्रित इलेक्ट्रिक कारें रक्तस्राव को रोकने और यूरोपीय विकास के खेल में वापस आने के लिए एक हताश कदम हैं - लेकिन क्या वे सुई को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त हैं?
