यूरोपीय संघ द्वारा चीनी ईवी पर टैरिफ लगाने पर 4 अक्टूबर को अंतिम मतदान करने की उम्मीद है। चीनी अधिकारियों के साथ महीनों की कथित बातचीत और इधर-उधर की बातचीत के बाद, जिससे मात्रा में भी कमी आएगी, उम्मीदें हैं कि इस कदम को बहुमत से मंजूरी मिल जाएगी।
जर्मन वाहन निर्माताओं, विशेष रूप से वीडब्ल्यू, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज और ऑडी ने जर्मन सरकार से प्रस्तावित आयात शुल्क के खिलाफ मतदान करने का आग्रह किया है। वे बीजिंग द्वारा पलटवार करने और व्यापार युद्ध शुरू करने को लेकर चिंतित हैं। मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन का सबसे बड़ा बाजार चीन है, इसलिए यदि उस क्षेत्र में बिक्री गिरती है तो उन्हें खोए हुए राजस्व की भरपाई करने में कठिनाई का सामना करना पड़ेगा।
लेकिन जर्मन वोट के बिना भी, यूरोपीय आयोग को आवश्यक समर्थन मिल सकता है। माना जा रहा है कि फ्रांस, इटली, पोलैंड और ग्रीस इसके पक्ष में मतदान करेंगे। संयुक्त रूप से, वे यूरोपीय संघ की आबादी का 39% बनाते हैं और वोट पारित करने के लिए, इसे 65% की आवश्यकता होती है।
जर्मन सरकार आंतरिक निर्णय लेने के लिए संघर्ष कर रही है और संभवतः मतदान से दूर रहेगी, जबकि स्पेन, हालांकि शुरू में टैरिफ के पक्ष में था, उम्मीद है कि वह अपना रुख बदल देगा। चेक सरकार भी खतरे में है. इसका आधिकारिक बयान यह है कि यह यूरोपीय आयोग की हालिया जांच को ध्यान में रखता है, जिसमें चीनी ईवी उद्योग द्वारा संभावित मुक्त-बाजार विरोधी प्रथाओं को उजागर किया गया है।
किसी भी मामले में, कुछ अन्य विकल्प तलाशे जाने चाहिए क्योंकि कई आलोचकों का मानना है कि ये टैरिफ अंततः उपभोक्ता को नुकसान पहुंचाएंगे और यूरोपीय कार निर्माताओं की ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थता के साथ अंतर्निहित समस्या का समाधान नहीं करेंगे।
उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ और चीन आयात सीमा पर सहमत हो सकते हैं। चीन को सालाना लगभग 3 मिलियन ईवी निर्यात करने की आवश्यकता है, जो पूरे ईयू ईवी बाजार के आकार का लगभग दोगुना है, इसलिए एक सीमा पर सहमति कीमतों में उछाल के बिना काम कर सकती है। एक अन्य विकल्प वाहन के प्रकार के आधार पर न्यूनतम मूल्य लागू करना है।
यूरोपीय संघ चीन निर्मित ईवी पर टैरिफ लगाने वाला पहला देश नहीं होगा। हाल ही में अमेरिका, कनाडा, तुर्की और ब्राज़ील ने अतिरिक्त आयात कर जोड़े हैं।
