لقد أصبحت القيادة المعتمدة على البرمجيات حقيقة واقعة بالفعل. ومع اقتراب السيارات الكهربائية من القيادة الذاتية الكاملة، فإن الطريقة التي تسجل بها الحكومات حوادث المركبات تتطور أيضًا.
حتى وقت قريب، كانت شركة تيسلا تعلن في الأساس عن حوادث تتعلق بنظام مساعدة السائق من المستوى الثاني، والذي يتطلب أن يكون السائق البشري جاهزاً لتولي زمام الأمور. لقد تغير ذلك عندما تم إطلاق طيار Tesla Robotaxi في أوستن، تكساس.
تحول كبير للطيار شهد قيام تسلا بنقل المشرف البشري من مقعد السائق إلى جانب الراكب. أدى هذا التعديل التشغيلي إلى رفع النظام إلى مستوى أتمتة أعلى، مما أدى إلى ظهور متطلبات جديدة للإبلاغ عن الأعطال بموجب الأمر العام الدائم للوكالة.
تعطي البيانات المبكرة من برنامج أوستن نظرة أولية على سجل سلامة الخدمة. منذ أن بدأ الأسطول عملياته المحدودة في أواخر يونيو، قطع أسطول Tesla Robotaxi مسافة 402,300 كيلومتر، أبلغت خلالها Tesla الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) عن أربع حوادث.
خلال شهر يوليو، الشهر الافتتاحي للخدمة، تم تسجيل ثلاث حوادث، وظهرت حادثة رابعة في تحديث الوكالة لشهر سبتمبر. ويترجم هذا إلى تعرض المركبات الكهربائية ذاتية القيادة لحادث تصادم مرة واحدة تقريبًا كل 100,584 كيلومترًا. والأهم من ذلك، أن كل رحلة تضمنت جهاز مراقبة سلامة الإنسان داخل السيارة، والذي تم ضبطه بإصبعه على مفتاح القفل لإيقاف السيارة على الفور إذا لزم الأمر.
الحادث الأخير، المُدرج في شهر سبتمبر، وقع في ساحة انتظار السيارات. اصطدمت سيارة Tesla Robotaxi بجسم ثابت - مثل عمود أو حاجز - مما تسبب في أضرار في الممتلكات فقط. ومع ذلك، على عكس معظم المنافسين، غالبًا ما تخفي تسلا التفاصيل الأساسية حول حوادثها، مما يجعل من الصعب على محللي الجمهور والسلامة فهم ما حدث بشكل كامل.
لقياس معدل حوادث Tesla Robotaxi، من المفيد مقارنتها مع شركة كانت تختبر التكنولوجيا المستقلة لفترة أطول بكثير: Waymo. يعمل أسطول Waymo بالكامل بدون مراقبة سلامة بشرية على متن الطائرة، مما يعني أن السيارات بدون سائق بالكامل. منذ بدء برنامج الاختبار الخاص بها، سجلت Waymo EVs أكثر من 125 مليون ميل بدون سائق وأبلغت عن إجمالي 1267 حادثًا.
وتسلط المقارنة جنباً إلى جنب الضوء على تفاوت صارخ. عندما يتم تقسيم حوادث الاصطدام على عدد الأميال المقطوعة، تتعرض سيارات Waymo للاصطدام كل 158,682 كيلومترًا تقريبًا. وهذا التردد أقل بكثير من معدل حادث سيارة Tesla Robotaxi الذي يبلغ حادثًا واحدًا لكل 62500 ميل، وتحقق Waymo سجل السلامة هذا دون أي دعم بشري داخل السيارة.
تثير هذه المقارنة تساؤلًا حاسمًا حول مبادرة أوستن: ما هو عدد الاصطدامات المحتملة التي تم تجنبها بواسطة جهاز المراقبة البشرية على متن سيارة تيسلا روبوتاكسي؟ لم تكشف تسلا بعد عن أي إحصائيات تتعلق بتكرار تدخل المشرف على متن الطائرة لمنع وقوع الحوادث. وحتى ذلك الحين، يجب على الجمهور الاعتماد على البيانات المتفرقة التي تصدرها الشركة والحد الأدنى من المعلومات المقدمة إلى الهيئات التنظيمية.
