토요타가 Hilux 수소 연료전지 프로토타입을 공개했습니다. 영국 더비의 Burnaston 차량 공장에서 건설된 이 프로젝트는 다양한 컨소시엄 파트너 간의 협력을 입증하며 영국 정부 자금의 지원을 받습니다. 토요타는 올해 막이 내리기 전에 그러한 프로토타입 10개를 출시하겠다는 확고한 계획을 가지고 있습니다.
이 Hilux의 흥미로운 파워트레인은 Toyota Mirai의 부품을 빌려 수소 피트 스톱 사이의 587km의 유망한 주행 거리를 주장합니다. 이제 기존 연료 표준에 맞서는 사람들을 위해 Hilux의 터보디젤 2.8리터 엔진은 재충전을 요구하기 전에 약 1,151km를 자랑합니다. 거리가 거의 두 배나 되지만, 누가 계산하는 걸까요?
수소 탱크는 프레임 레일 사이, 즉 전통적으로 객실이 있던 자리에 꼭 맞게 자리잡고 있습니다. 연료전지 구성요소는 후드 아래에 깔끔하게 압착되어 있으며, 배터리는 뒤쪽에 위치합니다.
빠르게 기억을 되짚어 보면 이 프로젝트가 2022년 초에 처음으로 뿌리를 내렸음을 알 수 있습니다. 그러나 2022년 7월 1일이 되어서야 디자인과 개발 측면에서 실제로 방향이 바뀌기 시작했습니다. 2023년 6월로 빨리 감아보면 첫 번째 프로토타입이 제작 중이었습니다.
토요타는 단순히 보여주고 알리기 위해 이러한 프로토타입을 제작하는 것이 아닙니다. 자동차 거대 기업은 이 모델이 Hilux의 견고한 혈통을 진정으로 수용하기를 원합니다. 안전성과 기능성부터 오랜 시간의 테스트에 이르기까지 각 프로토타입을 엄격하게 검사합니다. 더 넓은 비전? 연료전지 픽업의 잠재적인 금광과 함정을 파악합니다.
전기 트럭 얘기가 나와서 말인데, 2022년 12월에 데뷔한 Toyota의 전기 Hilux Revo BEV Concept에 대해 들어보셨나요? 글쎄, 그렇지 않았다면 Toyota가 트럭의 사양에 대해 아무 것도 밝히지 않고 수줍게 행동했기 때문에 많은 것을 놓치지 않았을 것입니다. 도요다 아키오(Akio Toyota)는 공개에서 "BEV가 세계의 탄소 중립 목표를 달성하는 유일한 방법은 아니다"라고 말했다. 아마도 수소 연료 전지에 대한 그다지 미묘하지 않은 고개를 끄덕이는 것일까요?
흥미롭게도 2022년은 토요타에게 중요한 해인 것 같았습니다. 이 회사는 또한 이스즈(Isuzu) 및 히노(Hino)와 협력하여 수소 연료 전지로 구동되는 소형 픽업트럭을 건설할 계획도 암시했습니다. 그러나 이 모델의 출시 일정은 여전히 미스터리에 싸여 있습니다.
소문이 믿어진다면 토요타는 연료전지로 구동되는 랜드 크루저(Land Cruiser) 도입을 고민하고 있을 수도 있습니다. 플러그인 하이브리드 및 순수 전기 버전에 대한 속삭임도 있습니다. 그러나 이들 중 어느 것이 빛을 보게 될지에 관해서는 귀하의 추측이 우리의 추측만큼 좋습니다.
이 기술에 익숙하지 않은 분들을 위해 설명하자면, 연료전지는 수소와 산소를 결합하여 전기를 생산하며, 물과 열만 폐기물로 생성합니다. Hilux가 빌린 파워트레인 부품의 출처인 Toyota Mirai는 전 세계적으로 상업용으로 판매되는 최초의 수소 구동 차량 중 하나입니다.
