अगले दशक में यूरोपीय सड़क यात्रा की योजना बना रहे हैं? हो सकता है कि आप प्लग इन करने के विचार के साथ सहज होना चाहें। जबकि यूरोपीय संघ ने 2035 के लिए नई गैसोलीन और डीजल कारों की बिक्री पर व्यापक रूप से प्रतिबंध लगाने की घोषणा की है, आपकी अगली किराये की कार को बहुत जल्द इलेक्ट्रिक होने के लिए मजबूर किया जा सकता है। जर्मनी की एक नई रिपोर्ट से पता चलता है कि ब्रुसेल्स में अधिकारी चुपचाप एक योजना का मसौदा तैयार कर रहे हैं जो 2030 की शुरुआत में प्रमुख किराये के बेड़े से गैस-संचालित विकल्पों को प्रभावी ढंग से समाप्त कर सकता है।
जर्मन अखबार बिल्ड के अनुसार, जिसने यूरोपीय आयोग के अज्ञात स्रोतों का हवाला दिया, एक प्रस्ताव विकसित किया जा रहा है जो बेड़े ऑपरेटरों को लक्षित करेगा। इस योजना के तहत, अन्य बड़े निगमों के साथ-साथ सिक्सट और यूरोपकार जैसी किराये की कार कंपनियों को 2030 से शुरू होने वाले नए आंतरिक दहन इंजन वाहन खरीदने पर प्रतिबंध लगा दिया जाएगा।
उस बिंदु से आगे, उनके बेड़े में कोई भी नई चीज़ इलेक्ट्रिक कारें होनी चाहिए। यूरोपीय संघ आयोग ने स्वीकार किया है कि वह नए वाहन नियमों पर काम कर रहा है लेकिन अभी तक इस रिपोर्ट की गई योजना की विशिष्टताओं की पुष्टि करने से इनकार कर दिया है।
औसत यात्री के लिए, ऐसे नियम का प्रभाव लगभग तुरंत महसूस किया जाएगा। किराये की कार कंपनियाँ आम तौर पर एक छोटे स्वामित्व चक्र पर काम करती हैं, हर एक से दो साल में अपने वाहनों को बदल देती हैं। यदि वे 2030 के बाद नए गैसोलीन मॉडल नहीं खरीद सकते हैं, तो उनके बेड़े में मौजूदा गैस कारें जल्दी ही पुरानी हो जाएंगी। 2032 तक, यह संभावना है कि आल्प्स या भूमध्यसागरीय तट के माध्यम से यात्रा के लिए किराए पर गैसोलीन या डीजल कार ढूंढना लगभग असंभव हो जाएगा। किराएदारों के पास उपलब्ध ईवी में से किसी एक को चुनने के अलावा कोई विकल्प नहीं होगा।
वर्तमान में, इलेक्ट्रिक कारें किराये की पेशकश का एक छोटा सा हिस्सा बनाती हैं। इन्हें किराए पर लेना अक्सर अधिक महंगा होता है और ये उन ग्राहकों के बीच कम लोकप्रिय साबित हुए हैं जो चार्जिंग से परिचित नहीं हैं या रेंज के बारे में चिंतित हैं। विभिन्न रिपोर्टों ने यह भी संकेत दिया है कि छोटी दुर्घटनाओं के बाद ईवी की मरम्मत करना अधिक महंगा हो सकता है, जिससे किराये की कंपनियों के लिए लागत की एक और परत जुड़ जाती है।
इस प्रस्तावित विनियमन के निहितार्थ किराये काउंटर से कहीं आगे तक फैले हुए हैं। यह महाद्वीप में इलेक्ट्रिक कारों की ओर परिवर्तन को गति देने के लिए एक शक्तिशाली पिछले दरवाजे के तरीके के रूप में काम कर सकता है। बेड़े की बिक्री यूरोपीय ऑटो बाजार की जीवनधारा है, जो सभी नई कार पंजीकरणों का 60 प्रतिशत हिस्सा है। अकेले किराये की कंपनियाँ उस कुल का लगभग पाँचवाँ हिस्सा बनाती हैं। आम जनता से पांच साल पहले बाजार के इस बड़े हिस्से को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक बनाने के लिए मजबूर करके, यूरोपीय संघ सड़क पर आने वाली नई गैसोलीन कारों की संख्या में भारी कटौती करेगा।
इससे पूरे ऑटोमोटिव उद्योग पर डोमिनोज़ प्रभाव पड़ सकता है। बेड़े के ग्राहकों से गारंटीशुदा थोक ऑर्डर ख़त्म हो जाने के कारण, वाहन निर्माताओं को गैसोलीन-संचालित मॉडलों की एक विस्तृत विविधता का उत्पादन जारी रखने का कोई कारण नहीं दिख रहा है। सिकुड़ते निजी बाजार के लिए असेंबली लाइनों को चालू रखना लाभहीन हो सकता है, जिससे उन्हें 2035 की समय सीमा से काफी पहले अपनी आईसीई पेशकशों को कम करना पड़ सकता है।
इससे पुरानी कारों के बाजार पर बड़ा असर पड़ेगा। बेड़े में कम नई गैस कारें बेची जाने का मतलब है कि जनता के लिए बिक्री के लिए एक से दो साल पुरानी गैस कारें कम उपलब्ध होंगी, जिससे उन खरीदारों के लिए किफायती विकल्प सीमित हो जाएंगे जो ईवी पर स्विच करने के लिए तैयार नहीं हैं या सक्षम नहीं हैं। यह तीव्र परिवर्तन ऑटो उद्योग के श्रमिकों के लिए कठिन संक्रमण को भी तेज कर सकता है, जिनकी नौकरियां पारंपरिक इंजन और घटकों के निर्माण से जुड़ी हुई हैं।
