宝马冒着巨大的风险对新7系进行了全面改造。近五年来，该车型一直是该品牌的旗舰车型，而新款 G70 比以往任何时候都更加激进。从奢华的外观，到豪华的内饰，再到首款全电动动力总成，新款 7 系将奢华提升到了一个全新的水平。那么宝马的这种风险得到了回报吗？
今天我们正在测试新 7 系列的全电动版本，称为 i7 xDrive60。我们的测试车配备了可选配件，仅其价格就约为基础 i7 价格的 60%。它们可能很有价值，因为这些附加功能使其与其他豪华车型区分开来，并为 i7 带来真正独特的豪华体验。
宝马从劳斯莱斯借用了很多知识，并将其应用到一款更实惠的汽车上，以应对 7 系。它旨在结合最新、最先进的技术和用户体验，同时提供优于竞争对手的卓越驾驶舒适性。宝马决定为新款 7 系提供一系列不同的动力系统，这使得这项任务变得更加复杂。柴油、汽油、插电式混合动力或全电动 - 您可以在同一辆车上拥有这一切。那么，宝马是否成功完成了创造终极豪华车这个看似不可能完成的任务呢？
宝马 i7 xDrive60 概览：
- 尺寸：5,391 毫米x1,950 毫米x1,544 毫米，轴距3,215 毫米。
- 测试的传动系统：xDrive60 - AWD 400 kW（544 hp），745 Nm，105.7 kWh 电池总容量；可用电量 101.7 kWh。
- 其他传动系统：eDrive50 - RWD，335 kW（445 hp），650 Nm，105.7 kWh 电池总容量；可用电量 101.7 kWh。
- 充电：195千瓦CCS； 34 分钟内 10-80%
- 航程：625 公里WLTP（499 公里EPA）
- 重量：空载 2,715 公斤；毛重 3,250 公斤
- 其他功能：电视屏幕、肾形格栅背光、OTA 更新、自动驾驶仪、后排头等舱座椅。
外观
关于新 7 系列的一个主要讨论话题是它的设计。大型轿车的柔和边缘、优美曲线和 BMW 特色的时代已经一去不复返了。新款 i7 彻底背离了巴伐利亚风格的所有规范和传统。现在的设计基于过度风格的元素、怪诞的格栅和残酷的存在。这绝对不是每个人都喜欢的，但它确实令人印象深刻，并且绝对是一个话题的开端。
i7的前端很大，很高，有很多角度和曲线。它非常庄严，其巨大的尺寸和外观让人想起劳斯莱斯车型。设计方面有很多事情要做，因为许多元素和功能分散在 i7 的整个表面，使它看起来很忙碌，几乎未完成。
车头的特点是巨大的“肾型”格栅，非常薄的前灯单元进一步放大了格栅，使格栅更加突出。事实上，双肾型格栅的轮廓在夜间会亮起，确保您不会被任何人忽视。谢天谢地，这个功能可以关闭。
前灯本身就是一件艺术品，尤其是这些可选的 Iconic Glow 车头灯，里面有施华洛世奇水晶，当您打开它们时，它们会发出特殊的眩光。可选的激光远光灯效果惊人，即使是最黑暗的夜晚也能像白天一样明亮。选择将它们集成到与行车灯不同的单独单元中，会让汽车看起来悲伤哭泣。
侧视图让i7显得最传统、最正常。标志性的霍夫迈斯特扭结也已转移到最新一代，这使得即使没有徽章，该车也能被识别为宝马。巨大的 21 英寸车轮看起来很低调，因为它们上方有巨大的轮拱，但也得益于车辆的庞大尺寸。 i7 的长度高达 5.39 mof，高度为 1.54 mof，令所有竞争对手相形见绌。
上一代740LD与i7相比显得很小。
门把手很有趣，因为它们实际上是一个电动门按钮。但是，当然，如果您选择可选的自动门，您可以按下门把手附近的另一个按钮，它会自动将门完全打开。然后，也可以用另一个按钮从内部自动关闭。这是一项传统上为劳斯莱斯车型保留的功能，但宝马现在已将其渗透到 i7 中。
这个选项让整辆车感觉非常高档，我们绝对建议您选择它，因为它让您每次进入车辆时都感到真正特别。相比之下，同时打开所有门的选项似乎完全是一个噱头，除了作为一个很酷的派对技巧之外几乎没有任何其他用途。
i7 的后部融合了不同的风格和设计语言，形成了一种非常两极分化的外观。尾灯大而优雅，线条优美，灯光独特。然而，它们在后部看起来非常不合适，否则就非常前卫和简单。巨大的BMW标志和车牌架之间有一个很大的平面，只有后备箱释放按钮，这使得整个车尾设计看起来不成比例。
内饰
从内部看，i7 堪称奢华大师级作品，提供整个行业最出色、最现代的内饰布局之一。材料质量一流，贴合度达到外科手术般的精准度，而技术则处于当今可能的巅峰。
一旦你走进去，你就会被欢迎进入一个奢侈的世界。地垫又厚又毛绒，而且非常柔软，几乎让您一直赤脚。
我们测试车型的内饰采用了美利奴皮革、羊毛和羊绒的组合，成本高昂，但也带来了无与伦比的奢华感。奇怪的是，头枕只能上下移动，而不是前后移动，这对于豪华轿车来说是一个很大的疏忽。还有一个事实是，座椅看起来太像基本型号的豪华座椅，直到您坐在里面并体验到其中的差异。
为驾驶者提供一辆汽车是宝马一直致力于做的事情，而新款 7 系仍然以驾驶者为中心。方向盘小而厚，具有漂亮的皮革饰面和用于信息娱乐系统和仪表组的多个控制装置。之前的宝马车型缺乏这一点，也没有提供很多定制选项，但现在整个仪表屏幕可以编程并设置为根据驾驶员的喜好显示各种信息。
i7 的中央屏幕稍微向驾驶员倾斜和弯曲。凭借其令人印象深刻的 14.9 英寸尺寸，它提供了出色的可用性。它配有触摸屏，但如果您不想在上面沾满指纹，您也可以使用中控台上漂亮的水晶表盘来操作它。
说到中控台，它结合了近几代宝马的传统布局，但由于令人惊叹的材料选择，感觉非常高档和优质。启动按钮、iDrive 拨盘和音量旋钮均由透明水晶制成，看起来和感觉都很特别，而控制台的其余部分则由带有镀铬轮廓的玻璃状表面制成。唯一的缺点是黑色抛光表面容易沾上灰尘和指纹。
控制台前面有 2 个带有独立盖的独立杯架，增添了内饰的豪华感和多余感。
附近还有一个带有无线充电功能的小型存储空间，但与汽车中的充电板一样，它的充电速度很慢，而且主要会加热手机。
车内的一个不寻常的决定是存在一个巨大的灯条，它遍布整个前部，从一扇门开始一直延伸到另一扇门，全部位于方向盘的高度。在车门上，它集成了座椅控制装置，而在信息娱乐系统下方的中心部分，它包含一些气候控制装置、手套箱开启器和危险灯。整个面板以不同的颜色发光，由水晶玻璃制成，赋予 i7 一种非常独特的氛围。
提到危险警示灯，我们不得不说，将其按钮设置为几乎没有触觉反馈的触摸感应按钮，这无疑是整个行业中最糟糕的决定之一。毕竟它的功能应该是警告交通中的其他人潜在的紧急情况，而我们在测试过程中很难精确地按下它几次，这是不可接受的，而且处于危险边缘。当您最终让危险警示灯工作时，整个面板都会闪烁红色，这令人眼花缭乱，尤其是在晚上。
现在是时候讨论后排座椅了，它比任何其他乘用车都能提供更多的体验。正如我们之前提到的，我们的测试车辆配备了许多可选的附加设施，其中之一就是行政酒廊套餐。这是一个昂贵的选择，它增加了加热、冷却、按摩和倾斜的后排座椅，并配有中央休闲控制台和行业首个为后排乘客提供的 31.3 英寸电视屏幕。
因此，坐在后排乘坐会变成一种奇妙的体验 - 您可以倾斜座椅，将前排乘客的座椅完全折叠起来，舒适地休息并躺下，同时观看巨型电视上的内容。所有这一切都可以通过按下 2 个按钮来实现 - 一个按钮可折叠座椅，另一个按钮可调节座椅。
控制座椅、显示器和车辆所有其他功能的按钮位于两侧车门上。 5.5 英寸触摸屏可控制多种功能，但屏幕的位置并不是最符合人体工程学的。坐着时您必须大幅倾斜头部，并且手臂应放在门上才能操作控制器。对于惯用手远离门的人来说，这可能会特别不舒服。
后座娱乐系统的另一个重要问题是，如果驾驶员和/或乘客较高且有座椅靠背，则大影院屏幕无法展开。如果乘客想要获得适当的豪华体验，这种疏忽可能会迫使身材高大的司机坐在不太理想的位置。
从好的方面来说，i7 非常适合身材高大的人，因为它提供了足够的空间。我们身高 1.95 m（6 英尺 4 英寸）的评测者可以轻松地坐在后排和前排座椅上，并留有充足的头部空间和腿部空间。
实用与实践
i7的储物空间对于大型轿车来说还算可以。后备箱空间为500升，比7系汽油版少50升，比插电式混合动力版少25升。主行李箱地板下方还有一个小型储物空间和滑雪通道，但座椅根本无法折叠。宝马坚信没有人使用前行李箱，因此其所有车型都没有配备后备箱，包括 i7。但我们不同意——这对于一些额外的存储来说是一个很好的补充。
经营经验
根据您选择的驾驶模式，驾驶 i7 可以是多种不同的体验之一。需要注意的是，无论采用哪种模式，您总是在绝对安静的状态下驾驶，感觉就像是在路面上滑行的茧一样。绝缘效果非常好，以至于阻塞了 Racebox 测量设备的卫星连接。
i7默认设置为舒适模式，这是大多数人可能会坚持日常使用的良好且平衡的设置。它平稳地提供动力，不会太激进或太迟缓。阻尼偏软，转向模糊，这对于大型豪华轿车的日常使用来说是意料之中的。
另一方面，如果您想要终极的司机驾驶体验，高效模式会让事情更上一层楼。它大幅削减动力，消除突然急加速的风险，转向变得更加轻盈。将其与最柔软的悬架设置以及可能打开的影院模式相结合，您就可以获得最轻松的交通。
如果您想要更具运动感，并在一些偏僻的道路上行驶得更快，您可以选择“运动”，车辆就会变得像其能力的庞然大物一样充满活力。 i7的转向变得更加锐利，尽管仍然有些模糊。油门踏板也变得更加灵敏，544 马力的功率开始显现。它远不是一辆真正的跑车，但有足够的精神让你脸上露出灿烂的笑容。
i7 提供的另一个独特选项是两种艺术模式，它们与乘坐无关，而是与车内氛围相关。您可以在车内的所有屏幕上看到现代艺术，并延伸到所有照明。内部的温度、按摩和气味也发生了变化，以带来真正身临其境的体验。
如果你想让i7在享受内饰豪华的同时实现自动驾驶，那么在高速公路上你可以自由地做到这一点，但你仍然需要注意交通状况。 i7拥有各种助手和帮手，让乘坐变得尽可能轻松。
技术特征
i7 搭载了科技元素，设计师在车内塞满了他们能想到的尽可能多的高科技功能。
仪表组是全数字化的，可以显示各种数据。您可以更改车速表上的图形，选择要显示的汽车信息类型，如果您想要简单的读数或者如果您希望整个仪表组成为地图 - 您可以拥有这一切。
仪表组可以显示许多不同的读数，以实现最终的精度和个性化。
仪表组的一个令人惊奇的补充是虚拟摄像头导航助手，它可以描绘来自前置摄像头的图像，并在您需要转弯或出口的地方分层准确的指令，这样您就不会误解 GPS 指令。它在现实生活中展示了它们，使驾驶变得更加容易和简单。
中央屏幕使用了 BMW iDrive8，除了一些小问题外，它基本上运行良好。由于我们在炎热的夏天拥有了 i7，在 36° 的室外，它曾经过热并停止工作，而且 Apple CarPlay 在我们拥有这辆车的大部分时间里都拒绝工作，尽管它从未显示出实际的错误来让我们知道出了什么问题。也许不是大问题，但它们肯定会让我们质疑长期使用中的可靠性。除此之外，该系统非常快速且反应灵敏，并提供大量选项和设置。
其中最引人注目的包括自动化功能，它会记住您的习惯并提前做好准备。您可以准备电池组进行充电，甚至可以将 i7 用作个人助理。您还可以享受不同的在线功能，例如 YouTube、互联网浏览器或 Amazon Fire TV。
后座乘员也可以获得各种增强生活的功能。后门显示屏可以控制后座娱乐系统，还可以显示前部信息，您甚至可以从后部输入导航目的地。
当然，您可以从后面控制剧院屏幕。您可以使用 Amazon Fire TV 或 HDMI 端口连接您的设备，这非常方便。一个小小的疏忽是后面没有全尺寸的插座，这使得无法插入游戏机或某些电视盒。 像奥迪 A8 这样的竞争对手已经有这样的销售渠道十多年了。
31.3英寸的大屏幕距离后排乘客的眼睛也太近了，你必须一直从一个角度看它。将其分成两半的选择效果更好，但违背了如此庞大单元的整体目的。当屏幕折叠起来时，您无法欣赏带有 LED 照明的美丽全景屋顶，这会影响整个设计的工艺。
另一方面，您可以在带有触摸屏的后显示屏上享受清晰的 8K 分辨率和出色的立体声。当您进入剧院模式时，所有窗帘都会关闭，营造出美好而舒适的环境，就像在电影院一样。
我们测试车辆中的音频系统是著名的 Bowers & Wilkins 可选钻石环绕音响系统，配有 35 个扬声器。它在 i7 中表现出色，但由于前排座椅下方多了一个扬声器和更强大的低音炮，普通 7 系列的性能甚至更上一层楼。即便如此，i7 凭借其出色的深度、中频和低音特性，可能是目前所有电动汽车中音质最好的立体声音响。
舒适马尔卡酒店
就舒适性而言，i7 是最出色的新型豪华车之一。柔软的空气悬架，行程大，阻尼大，让车内永远感觉不到坑洼和颠簸。在运动模式下它会变得稍微粗糙一些，但仍然非常舒适和舒适。羊毛和羊绒制成的柔软座椅、优质材料和制造质量也有助于整体令人惊叹的乘坐舒适度和车内舒适感。
鲁伊多·恩·卡巴纳
正如我们之前提到的，i7 的绝缘性能非常好，甚至阻挡了我们的 GPS 信号。车内绝对宁静，即使对于超豪华车来说，这也是很了不起的。可选的隔音窗极大地有助于抑制几乎所有环境声音。
鲁伊多·恩·卡巴纳
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
i7 的下线速度很快，甚至制造商声称的 0 至 100 公里/小时的时间也轻松地缩短了半秒。我们能达到的最好成绩是 4.2 秒。声称的最高速度仅为 205 公里/小时，实际为 215 公里/小时，这对于经常享受高速公路的人来说是个好消息。此外，当进行启动控制启动和通常在运动模式下驾驶时，汽车会发出星球大战般的人造声音，以营造更动态的车内气氛。
阻止重量超过 2,700 公斤的车辆绝非易事，但 i7 表现出色，可在 36 m（118 英尺）内完成。应该指出的是，刹车似乎并没有因频繁使用而恶化，这种情况对于如此大型和重型的车辆来说是很少见的。
能源消费
尽管 BMW i7 基于 ICE 平台并且又大又重，但在低速行驶时，它在消费类别中的表现还不错。可悲的是，一旦你开始多踩一点油门，你就可以轻松超过 35 kWh/100km。我们在接近最佳的条件下进行了测试，环境温度为 24°C。
能源消费
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了具体的测试参数，例如环境温度。
速度
宝马声称 i7 在足够快的充电器上可以充电高达 195 kW，但我们在测试过程中甚至达到了 197 kW 的峰值充电功率。尽管它基于 400 伏平台，但充电时间很长。
能力
BMW i7 是一款大型豪华轿车，是该细分市场的先驱之一。幸运的是，越来越多的竞争对手加入了最佳豪华巡洋舰的竞争，因此 i7 很快就会得到一些适当的竞争。
第一个也是最接近的替代品是梅赛德斯 EQS，这是另一款德国豪华轿车。它具有相似的尺寸和不同但又有些争议的设计，而内部更强调传统的奢华。当然，它也提供了出色的技术和创新，但没有什么比 i7 中的大电视屏幕和后门屏幕更疯狂的了。
i7 的第二个竞争对手是 Lucid Air，它是美国风格的豪华和运动实力的结合。它具有更现代的 900V 架构和更大的存储区域。就豪华和技术功能而言，i7 无疑更胜一筹，但 Lucid 的成本要低得多。
韦雷迪克托
宝马在 i7 的制造中运用了其在豪华车制造方面的所有专业知识以及目前拥有的最佳电动汽车技术。其结果是一辆庄严的车辆在道路上具有很强的存在感，凸显了车主的影响力。不过，不幸的是，你确实需要一堆昂贵的可选配件才能真正感受到与其他高端竞争对手的区别。
但如果你有钱，你可以选择当司机或乘客，无论哪种方式你都不会后悔。驾驶 i7 是一种愉快而有益的体验，该车可以在每种驾驶模式下巧妙地满足完全不同的驾驶心情。乘坐 i7 的后座是人们在车辆中所能获得的最大感觉之一，但同样，很大一部分舒适度是由昂贵的选装件提供的。
