لقد كانت سيارة BMW iX3 Neue Klasse سيارة رائعة بالنسبة لي حتى الآن: فهي سلسة وفعالة ومريحة. ومع ذلك، بعد مرور شهرين، هناك بعض الأشياء التي لم أعتد عليها بعد وما زلت أجدها مزعجة للغاية.
يجب أن تكون جميع عجلات القيادة مستديرة
لقد اخترت عمدًا عجلة القيادة المستديرة التي تقدمها BMW لأنني كنت أشك بالفعل في أن الشكل غير المعتاد قد يزعجني. تبين أنني كنت على حق. في معظم الأحيان يكون الأمر على ما يرام تمامًا، لكن هناك موقفًا واحدًا لا يزال يلفت انتباهي: ترك العجلة تنزلق من خلال يدي بعد دورانها بمقدار 90 درجة.
باستخدام عجلة القيادة المستديرة العادية، أقوم ببساطة بإرخاء قبضتي وترك الحافة تنزلق من خلال أصابعي أثناء الضغط قليلاً للتحكم في مدى سرعة عودتها إلى المركز. إنها واحدة من تلك الأشياء التي تفعلها دون تفكير.
في iX3، الشكل المتغير باستمرار يجعل نفس الحركة غريبة بشكل مدهش. فجأة تلتقي يدي بزوايا وسماكات مختلفة، وما ينبغي أن يكون خروجًا سلسًا من تقاطع الطرق يمكن أن يبدو أخرقًا أكثر مما يحق له.
لقد قمت بقيادة الكثير من السيارات ذات عجلات القيادة المستديرة ولم أفكر أبدًا في هذه العملية. والتي أعتقد أنها حجة جيدة لتوضيح سبب كون عجلات القيادة مستديرة في المقام الأول.
الأزرار السعوية سيئة بكل بساطة
تطلق BMW على عناصر التحكم الجديدة اسم "التكنولوجيا الخجولة". إنهم خجولون بالتأكيد. في بعض الأحيان قليلا أكثر من اللازم. حقيقة أن الأزرار تمتزج مع عجلة القيادة لا تزعجني كثيرًا. بصمات الأصابع تفعل. قم بتنظيفها واستمتع بمظهرها الأصلي لمدة ثلاثين ثانية تقريبًا.
المشكلة الأكبر هي في الواقع استخدامها. تميز بعض الأزرار بين الضغط الخفيف والضغط الأكثر ثباتًا، مما يؤدي إلى تغيير سرعة التحكم في السرعة بمقدار 1 أو 10 كم/ساعة. من الناحية النظرية - ذكي. ومن الناحية العملية، خاصة على الطريق الوعرة، ما زلت لا أملك أي فكرة عن الرقم الذي سأحصل عليه. قد أحاول إضافة 3 كم/ساعة وينتهي بي الأمر بطريقة ما بإضافة 12 أو 21 أو حتى 30 كم/ساعة. عند هذه النقطة يصبح الأمر أكثر من مجرد إزعاج ويبدأ الشعور وكأنه مصدر قلق حقيقي للسلامة.
يضيف البرنامج المبكر الحالي طبقة أخرى من عدم القدرة على التنبؤ. في بعض الأحيان، تتوقف الأزرار ببساطة عن الاستجابة، بالإضافة إلى ردود أفعالها اللمسية. في بعض الأحيان يكون فقط زر الطرح. وفي أحيان أخرى يقوم الجانب الأيسر بأكمله بالتحقق من اليوم. يؤدي إيقاف تشغيل السيارة إلى حل المشكلة.
لقد لاحظت أن هذا يبدو أنه يحدث في كثير من الأحيان عندما أضع أصابعي على عناصر التحكم دون الضغط عليها فعليًا، وهو بالضبط ما تفعله بشكل طبيعي عند انتظار اللحظة المناسبة لإجراء التعديل. تبدو الأزرار المادية فجأة مستقبلية إلى حد ما.
تحتاج شاشة الرؤية البانورامية إلى إصلاح شامل لتجربة المستخدم
تظل شاشة Panoramic Vision إحدى الأجهزة المفضلة لدي في iX3. يبدو الأمر رائعًا، والرسومات واضحة ويتم وضع المعلومات في المكان الذي تريده عيناك تمامًا. المشكلة هي ما تسمح لك BMW بفعله بها.
عندما رأيت خيار التخطيط المخصص لأول مرة، افترضت أنه يعني أنه يمكنني تخصيصه. بدلاً من ذلك، يمكنك الاختيار من بين مجموعة محدودة من الأدوات، في حين أن بعض الأدوات المفيدة الموجودة في تخطيطات BMW المعدة مسبقًا غير متوفرة بشكل غريب.
أرغب في الحصول على معلومات الرحلة وعناصر واجهة المستخدم للخريطة معًا في تخطيطي المخصص. لا أستطيع الحصول على ذلك. يسعدني أيضًا استبدال عنصر واجهة المستخدم "kWh المسترد" في أحد التخطيطات المعدة مسبقًا بشيء أتحقق منه بانتظام. مرة أخرى، لا حظ.
من المؤكد أن التبديل بين التخطيطات أمر سهل، إذًا؟ ليس حقيقيًا. يستغرق الأمر ثلاث أو أربع ضغطات على أدوات التحكم في عجلة القيادة، وهي بالفعل ليست الجزء المفضل لدي في السيارة. إن القيام بذلك بشكل موثوق دون النظر يصبح أمرًا صعبًا بشكل مدهش. يمكنك أيضًا تغيير التصميم من خلال شاشة اللمس الرئيسية، ولكن إبعاد عينيك عن الطريق والتنقل بين القوائم بسرعات الطريق السريع ليس هو الحل الأنيق الذي ربما كانت BMW تفكر فيه.
من شأن الاختصار البسيط الذي يقوم بالتبديل بين التخطيطين الأخيرين أن يحل معظم شكواي. يوجد بالفعل اختصار بضغطة واحدة لعرض الأغنية قيد التشغيل حاليًا. من الواضح أن معرفة الأغنية التي يتم تشغيلها هي معلومات مهمة، بينما يتطلب تغيير شاشة السائق بأكملها إجراءً إداريًا صغيرًا.
ما هي درجة الحرارة الخارجية؟
يبدو هذا بسيطًا بشكل لا يصدق حتى تبدأ في العيش مع السيارة. عادةً ما أستخدم Waze من خلال CarPlay مع الاحتفاظ بمعلومات رحلتي على شاشة الرؤية البانورامية. إنه يعمل بشكل رائع، باستثناء تفصيل واحد صغير - لا أستطيع رؤية درجة الحرارة الخارجية. بالنسبة لي، هذه معلومات أساسية للسائق، خاصة خلال الأشهر الباردة عندما تكون معرفة ما إذا كان الطريق قريبًا من التجمد أمرًا مهمًا بالفعل.
يمكنني الخروج من CarPlay وإلقاء نظرة على قراءة درجة الحرارة الصغيرة في الجزء العلوي من الشاشة الرئيسية، ثم الضغط على الزر الموجود في الزاوية اليمنى السفلية للعودة إلى CarPlay. أو يمكنني تغيير تخطيط الرؤية البانورامية من خلال أدوات التحكم في عجلة القيادة ثم تغييره مرة أخرى.
يؤدي أي من الخيارين إلى تحويل فحص درجة الحرارة إلى مهمة معقدة بشكل مدهش. كل سيارات BMW التي أتذكر قيادتها كانت تعرض ببساطة درجة الحرارة الخارجية في مكان ما أمام السائق. لم يفكر أحد كثيرًا في الأمر أو كتب مقالات عنه. لقد كان هناك، يقوم بعمله بهدوء. الآن بعد أن أصبح مفقودًا من الإعداد المفضل لدي، أصبحت فجأة أقدره بشكل كبير.
نأمل أن تتمكن BMW من إصلاح هذه المشكلة من خلال تحديث البرنامج. أعتقد أنه بمجرد أن يمر عدد كافٍ من مالكي iX3 بفصل الشتاء الأول ويبدأون في التساؤل عما إذا كان الطريق بالخارج مبللاً أم جليديًا، فلن أكون الوحيد الذي يطلب ذلك.
هذه كلها شكاوى صغيرة إلى حد ما في سياق سيارة ممتازة، ولكن هذا هو بيت القصيد أيضًا. وبعد مرور شهرين، لا تزال الأشياء الكبيرة المتعلقة بـ iX3 تثير إعجابي. إنها التفاعلات اليومية الصغيرة التي تذكرني دائمًا بأن Neue Klasse جديد حقًا، وأن بعض أجزاء منه لا تزال بحاجة إلى الصقل.
هل تمتلك iX3 Neue Klasse ؟ هل يزعجك أي من هذه الأشياء أيضًا، أو هل وجدت طريقة للتغلب عليها؟ وماذا ستضيف إلى القائمة؟
