चीन बैटरी-इलेक्ट्रिक क्षेत्र में लगातार तीव्रता के साथ हावी है - जब एक गलत कदम प्रतिद्वंद्वियों को झपटने देता है तो सहानुभूति के लिए कोई जगह नहीं होती है। लिंक एंड कंपनी ने इस गर्मी में दबाव महसूस किया क्योंकि उसके आंकड़े लाल रंग में फिसल गए: अगस्त डिलीवरी में साल-दर-साल 37.44% की गिरावट आई, और पहले आठ महीनों के लिए कुल मात्रा में 14.84% की गिरावट आई। जब कोई ब्रांड उस गति से बाजार हिस्सेदारी खो रहा है, तो वह नरम बयान जारी नहीं करता है; यह एक ऐसा उत्पाद बनाता है जो बाज़ार में हथौड़े की तरह हिट होता है।
नए लॉन्च किए गए लिंक एंड कंपनी 20 ने मार्के के पारंपरिक संख्यात्मक नामकरण के साथ तालमेल बिठाने के लिए "Z" बैज को हटा दिया, हालांकि यूरोपीय डीलर इसे new02 के रूप में प्राप्त करेंगे। बैज को एक तरफ रखते हुए, वास्तविक पेशकश पर विचार करें: चीन में इलेक्ट्रिक हैचबैक RMB118,800 (≈€15,040) की कीमत पर लॉन्च प्रोत्साहन के साथ आती है। टॉप-एंड स्पेसिफिकेशन के लिए नियमित शोरूम कीमतें RMB123,800 (≈€15,750) से RMB163,800 (≈€20,840) तक होती हैं।
जबकि पश्चिम में €17,000 सिटी हैच प्लास्टिक ट्रिम, हैलोजन लैंप और एक कमज़ोर वैक्यूम-स्टाइल मोटर के साथ आ सकता है, Geely का चीनी संस्करण 800-वोल्ट सिलिकॉन-कार्बाइड इलेक्ट्रिकल सिस्टम, 6C रैपिड-चार्जिंग क्षमता और मानक उपकरण के रूप में छत पर लगे LiDAR का दावा करता है।
बाज़ार ने लगभग तुरंत प्रतिक्रिया व्यक्त की। चीनी उपभोक्ताओं ने मूल्य प्रस्ताव को पहचाना, और ऑनलाइन लॉन्च के केवल एक घंटे के भीतर, लिंक एंड कंपनी ने 14,663 पुष्टिकृत, पूर्ण भुगतान वाले ऑर्डर प्राप्त किए - ऐसे खरीदार जिन्होंने पहले ही धनराशि जमा कर दी है और अपने विकल्पों का चयन कर लिया है।
अद्यतन "20" जेली के सस्टेनेबल एक्सपीरियंस आर्किटेक्चर (SEA2) पर चलता है - वही प्लेटफ़ॉर्म जो वोल्वो और ज़ीकर को रेखांकित करता है - लेकिन यह वाहन के बाहरी आयाम हैं जो लिंक एंड कंपनी 20 को बढ़त देते हैं। सिल्हूट की कुल लंबाई 4,495 मिमी, चौड़ाई 1,845 मिमी, ऊंचाई 1,573 मिमी और 2,755 मिमी व्हीलबेस पर टिकी हुई है। इसका कॉर्पोरेट सहोदर, स्टाइलिश वोल्वो EX30, 2,650 मिमी व्हीलबेस के साथ अधिक कॉम्पैक्ट 4,233 मिमी लंबा है। यहां तक कि जब ज़ीक्रएक्स से तुलना की जाती है, जिसका माप 4,432 मिमी है और 2,755 मिमी व्हीलबेस साझा करता है, तो 20 लंबा, निचला और स्पोर्टी दिखता है।
जबकि कई इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर उदार बाहरी आयामों का दावा करते हैं, फिर भी मामूली बूट स्पेस प्रदान करते हैं, यहां इंजीनियरों ने 450L का रियर कार्गो रूम तैयार करने में कामयाबी हासिल की है, जो पीछे की सीटों को सपाट मोड़ने के बाद 1,410L तक बढ़ जाता है। सामने की ओर, हुड खोलने से एक 125‑L फ्रंट ट्रंक का पता चलता है जो एक अंतर्निर्मित पावर आउटलेट और 25 किलोग्राम पेलोड क्षमता से सुसज्जित है - एक आसान कम्पार्टमेंट जो आसानी से चार्जिंग कॉर्ड और सड़क के किनारे अन्य आवश्यक चीजों को समायोजित करता है।
वास्तविक आकर्षण ताज़ा शेल के नीचे है - एक बिल्कुल नया 16‑इन‑1 एकीकृत इलेक्ट्रिक ड्राइव यूनिट (आंतरिक कोड TZ184QY301) जो प्रभावशाली 93% दक्षता का दावा करता है। यह रियर एक्सल को 245kW (329hp के बराबर) और 320Nm का तात्कालिक टॉर्क देता है। स्टीयरिंग ज्यामिति में हस्तक्षेप करने के लिए कोई फ्रंट-माउंटेड मोटर नहीं है और पहियों पर कोई टॉर्क-स्टीयर खींचने वाला नहीं है, कार शुद्ध रियर-व्हील-ड्राइव डायनेमिक्स प्रदान करती है, जो मैकफ़र्सन स्ट्रट्स द्वारा समर्थित है और पीछे एक परिष्कृत पांच-लिंक स्वतंत्र सस्पेंशन है।
इसे एक ठहराव से फ़्लोर करें और मॉडल रॉकेट 6.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ता है, जो सम्मानजनक 201 किमी/घंटा पर पहुंच जाता है। बैटरी विकल्प के आधार पर इसका वजन 1,815 किलोग्राम से 1,919 किलोग्राम के बीच है, यह अपने पर्याप्त आकार के बावजूद अपने द्रव्यमान को नियंत्रण में रखता है।
Geely RMB163,800 (लगभग €20,840) की कीमत वाले अपने शीर्ष-स्तरीय "फ्लाइंग एडिशन" ट्रिम में सनक की खुराक डालने से खुद को रोक नहीं सका। इस पैकेज को चुनने से परिवार के अनुकूल यात्री को एक आक्रामक कार्बन-फाइबर रियर विंग, एक फ्रंट स्प्लिटर, साइड स्कर्ट और एक वास्तविक रियर एयरोडायनामिक डिफ्यूज़र मिलता है। सिंगल-मोटर क्रॉसओवर पर एक कार्यात्मक कार्बन-डाउनफोर्स किट जो 6.4 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ती है, अजीब लग सकती है, लेकिन यह कोई मज़ाक नहीं है। यह नरम ट्रांसपोर्ट पॉड्स से भरे सेगमेंट में एक विद्रोही स्वभाव जोड़ता है, एक चुटीला दृश्य स्वैगर प्रदान करता है जो इसके समझदार जर्मन प्रतिद्वंद्वियों को बाँझ बनाता है।
जबकि अधिकांश कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर अभी भी 400V इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर पर निर्भर हैं, 20 को लिथियम-आयरन-फॉस्फेट (एलएफपी) कोशिकाओं के साथ जोड़े गए पूर्ण 800V सिलिकॉन-कार्बाइड प्लेटफॉर्म के आसपास बनाया गया है। खरीदार 545 किमी सीएलटीसी रेंज (सख्त यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी चक्र के तहत लगभग 447 किमी) प्रदान करने वाले 61.52 किलोवाट पैक और एक बड़ी 70.01 किलोवाट इकाई के बीच चयन कर सकते हैं जो 630 किमी सीएलटीसी (या 517 किमी डब्ल्यूएलटीपी) तक सहनशक्ति बढ़ाता है।
वास्तविक शीर्षक सीमा नहीं है—यह चार्जिंग प्रोफ़ाइल है। 6C चार्जिंग दर और 460kW के अधिकतम DC सेवन के साथ, बैटरी लगभग 12 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज हो सकती है। जब तक आप सर्विस स्टेशन पर पहुंचते हैं, कॉफी लेते हैं और वापस जाते हैं, कार फिर से सड़क पर चलने के लिए तैयार होती है।
कई चीनी "बजट" ईवी का सबसे परेशान करने वाला पहलू यह है कि उनके केबिन डाउन-मार्केट में चलने से इनकार करते हैं। नया 20 भी इसी का अनुसरण करता है, जो फ्लाईमे ऑटो इंटरफ़ेस पर चलने वाला एक कुरकुरा 15.4‑इंच फ्लोटिंग सेंट्रल टचस्क्रीन, एक पतला 10.2‑इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक पूर्ण‑चौड़ाई वाला हेड‑अप डिस्प्ले पेश करता है। घरेलू-बाज़ार स्टाइल के अनुरूप, इंटीरियर को विषम सफेद और बैंगनी असबाब, स्पर्शशील सोने से तैयार स्पीकर ग्रिल्स और बैंगनी सीटबेल्ट के साथ शानदार ढंग से स्टाइल किया गया है।
डैशबोर्ड के ऊपर "सुपर ईवा" एनिमेटेड एआई वॉयस असिस्टेंट बैठा है, जो एक भौतिक अवतार है जो एनआईओ के डैश-माउंटेड नोमी साथी से प्रेरणा लेता है। उत्सुक कान वाले लोगों के लिए, वाहन में 23-स्पीकर लिंक साउंड ध्वनिक प्रणाली है जिसमें ड्राइवर के हेडरेस्ट के भीतर रखे गए स्पीकर भी शामिल हैं। फ्लोटिंग सेंटर कंसोल 50W कूल्ड वायरलेस फोन चार्जिंग पैड और एक एकीकृत 6.8-लीटर रेफ्रिजरेटर से सुसज्जित है।
एक महत्वपूर्ण निर्णय में, लिंक एंड कंपनी ने सभी पांच मॉडल वेरिएंट में एक मानक सुविधा के रूप में 192-लाइन छत पर लगे LiDAR सेंसर को शामिल किया है। Geely Afari स्मार्ट ड्राइविंग (G-ASD) H5 आर्किटेक्चर पर चलने वाली 28 अलग-अलग रडार इकाइयों द्वारा समर्थित, वाहन पूरी तरह से स्वचालित पार्किंग क्षमताओं के साथ, राजमार्ग और शहर ड्राइविंग दोनों के लिए ऑटोपायलट पर पॉइंट-टू-पॉइंट नेविगेशन प्रदान करता है।
लिंक एंड कंपनी 20 Z20 के एक परिष्कृत अद्यतन से कहीं अधिक है; यह एक ब्रांड द्वारा अस्तित्व के लिए एक रणनीतिक कदम का प्रतिनिधित्व करता है जिसने अपनी गिरती स्थिति को पहचाना और अपनी चुनौतियों का आक्रामक तरीके से मुकाबला करने का विकल्प चुना। लिंक एंड कंपनी का इरादा जेली के बड़े पैमाने पर बाजार वाले वाहनों को वोल्वो के स्कैंडिनेवियाई विलासिता के साथ जोड़ने वाले युवा, अग्रणी लिंक के रूप में काम करना है। हालाँकि, जैसे-जैसे घरेलू बिक्री घटी, अकेले ब्रांड पहचान अपर्याप्त साबित हुई। दिया गया समाधान एक 800V पावरट्रेन, रियर-व्हील-ड्राइव डायनेमिक्स, केबिन स्पेस है जो प्रतिस्पर्धियों को बौना कर देता है, प्रीमियम तकनीक और एक प्रवेश मूल्य बिंदु इतना कम है कि यह मूल्य निर्धारण की गलती जैसा लगता है।
