Chiński producent pojazdów elektrycznych Nio właśnie oficjalnie zaprezentował kolejną piękność – poznajcie ES7. To najszybszy SUV Nio w historii, który przyspiesza od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) w zaledwie 3,9 sekundy. Zatrzymuje się także szybko: od 100 km/h (62 mph) do 0 w zaledwie 33,9 m (111 stóp). W całej gamie jest standardowo wyposażony w zawieszenie pneumatyczne i trzy opcje akumulatorów.
Podstawowa wersja standardowa o mocy 75 kWh zapewnia zasięg 485 km (301 mil) w trybie CLTC, środkowa opcja z akumulatorem dalekiego zasięgu o pojemności 100 kWh zapewnia zasięg do 620 km (385 mil) w trybie CLTC, natomiast najwyższa wersja z akumulatorem o pojemności 150 kWh o ultra długim zasięgu jest przeznaczona dla ponad 850 km (528 mil) zasięgu CLTC – Nio szacuje, że wynosi 930 km (577 mil), ale to jest w oparciu o symulację. Współczynnik oporu samochodu wynosi 0,263.
ES7 ma dwa silniki: 180 kW (244 KM, 241 KM) z przodu i 300 kW (407 KM, 402 KM) z tyłu, co razem zapewnia 480 kW (652 KM, 643 KM) mocy i 850 Nm momentu obrotowego. Oprogramowanie oferuje 10 trybów jazdy, od najszybszego Sport+ po Sport, Comfort, Eco, Custom, Snow, Sand, Wet, Easy Pass Through i Trailer.
Ten ostatni jest przystosowany wyłącznie do holowania, ponieważ ES7 to jeden z pierwszych certyfikowanych pojazdów elektrycznych w Chinach, który może holować przyczepę kempingową lub przyczepę. Do tego celu dostępny jest opcjonalny elektryczny hak holowniczy, który umożliwia holowanie pojazdu o masie do 2000 kg (4409 funtów), jednocześnie zasilając holowany sprzęt. Obsługuje także rozładowywanie V2L z mocą do 3,3 kW, dzięki czemu może zasilać zwykłe urządzenia gospodarstwa domowego w trybie Camping.
Będąc poza domem, możesz także cieszyć się PanoCinema, cyfrowym systemem kokpitu zgodnym z AR/VR, opracowanym wspólnie z Nreal. Możesz kupić parę niestandardowych okularów AR, które mogą wyświetlać efektywny ekran o przekątnej 201 cali z odległości 6 m (19,6 stopy). W połączeniu z systemem dźwięku przestrzennego Dolby Atmos 7.1.4 w ES7 można uzyskać całkiem wciągający obraz.
Pojemność bagażnika wynosi 658 l (23,23 stopy sześciennej), łącznie ze schowkiem pod podłogą, a po złożeniu siedzeń na płasko długość załadunkowa wynosi 1880 mm (74 cale). Wymiary samochodu: 4912 mm (193,3") długości, 1987 mm (78,2") szerokości i 1720 mm (67,7") wysokości. Rozstaw osi wynosi 2960 mm (116,5 cala).
Wewnątrz znajduje się 256-kolorowy system oświetlenia otoczenia, a podłoga jest również całkowicie płaska. Przednie fotele są wyposażone w ogrzewanie, wentylację, wbudowany system masażu i trzy poduszki powietrzne. Podgrzewane tylne siedzenia mają elektrycznie regulowane oparcia, a poduszkę siedzenia kierowcy można wydłużyć nawet o 60 mm (2,3 cala), aby wygodnie zmieścić nawet najwyższe osoby.
Możesz wybierać pomiędzy trzema „motywami wnętrz” (nie nazywaj ich schematami kolorów): Pamir Brown, Onyx Black i Edelweiss White. Te „motywy” znajdują się na siedzeniach, panelach drzwi, desce rozdzielczej, kierownicy i pasach bezpieczeństwa. ES7 jest wyposażony w cyfrowy system Banyan firmy Nio, obecnie drugiej generacji. Obsługuje 5G, Bluetooth 5.2, Wi-Fi 6, NFC i UWB.
Centralny ekran ma przekątną 12,8 cala i wykorzystuje technologię AMOLED. Wyświetlacz Head-Up oferuje teraz 260 000 kolorów i zapewnia „bardziej wyrafinowaną jakość obrazu”, obsługując jednocześnie automatyczną regulację jasności i wysokości.
Podstawowa cena ES7 to 468 000 CNY (69 710 USD) z akumulatorem 75 kWh i 526 000 CNY (78 349 USD) z akumulatorem 100 kWh. Wersja ES7 Premier Edition jest dostępna w cenie 528 000 CNY (78 647 USD). Liczby te nie uwzględniają żadnych dotacji. Jeśli wybierzesz usługę Battery-as-a-Service (BaaS) firmy Nio, cena przed subsydiowaniem zaczyna się od 398 000 CNY (59 283 USD). BaaS wymaga wypożyczenia akumulatorów od Nio i uiszczenia dodatkowej miesięcznej opłaty.
Dziś Nio ES7 można zamówić w przedsprzedaży w Chinach za pośrednictwem aplikacji Nio, a dostawy rozpoczną się 28 sierpnia. Oczekuje się, że wersja z baterią 150 kWh pojawi się później. Harmonogram premiery ES7 w Europie jest nadal niejasny, choć mamy nadzieję, że nastąpi to wkrótce.
