Den kinesiska elbilstillverkaren Nio har precis officiellt presenterat en annan skönhet - träffa ES7. Detta är Nios snabbaste SUV någonsin, som klarar av 0 till 100 km/h (0 till 62 mph) på bara 3,9 sekunder. Den stannar också snabbt: 100 km/h (62 mph) till 0 på bara 33,9 m (111 fot). Den levereras med luftfjädring som standard över hela sortimentet och tre batterialternativ.
Ingångsnivån 75 kWh Standard Range klarar 485 km (301 miles) av CLTC-räckvidden, mellanalternativet 100 kWh Long Range Battery går upp till 620 km (385 miles) CLTC, medan toppen av raden 150 kWh Ultra Long Range Battery-versionen är klassad för över 5CLTC 2850 miles - (NiCL 285 miles) 930 km (577 miles), men detta är baserat på en simulering. Bilens luftmotståndskoefficient är 0,263.
ES7 har dubbla motorer: en 180 kW (244 PS, 241 hk) en på framsidan och en 300 kW (407 PS, 402 hk) en på baksidan, tillsammans levererar 480 kW (652 PS, 643 hk) effekt och 850 Nm torque. Mjukvaran erbjuder 10 körlägen, från Sport+ som är snabbast till Sport, Comfort, Eco, Custom, Snow, Sand, Wet, Easy Pass Through och Trailer.
Den sista är exklusivt anpassad för bogseringsscenarier, eftersom ES7 är en av de första certifierade elbilarna i Kina som kan dra en husvagn eller släpvagn. Det finns en elektrisk dragkrok (tillval) för ändamålet, och du kan bogsera upp till 2 000 kg (4 409 lbs) samtidigt som den förser ström till den bogserade utrustningen. Den stöder också V2L-urladdning upp till 3,3 kW, så den kan driva vanliga hushållsapparater i campingläge.
När du är ute och går kan du också njuta av PanoCinema, det AR/VR-kompatibla digitala sittbrunnssystemet utvecklat tillsammans med Nreal. Du kan få ett par skräddarsydda AR-glasögon som kan projicera en effektiv 201" skärm på 6 m (19,6 fot). Detta kan ge en ganska uppslukande visning i kombination med ES7:s 7.1.4 Dolby Atmos surroundljudsystem.
Bagageutrymmet/bagagekapaciteten är 658 l (23,23 kubikfot) inklusive undergolvsfacket, och med sätena hopfällda är lastlängden 1 880 mm (74"). Bilen mäter 4 912 mm (193,3") på längden, 1 987 mm (78,2") på höjden 1,72, mm (78,2") Hjulbasen är 2 960 mm (116,5").
Inuti får du ett 256-färgs omgivande ljussystem, och det finns ett helt plant golv också. Framstolarna har värme, ventilation, ett inbyggt massagesystem och tre luftkuddar. De uppvärmda baksätena har eljusterbara ryggstöd, medan förarstolens dyna kan förlängas med upp till 60 mm (2,3") för att passa även de högsta personerna bekvämt.
Du kan välja mellan tre "interiörteman" (kalla dem inte färgscheman): Pamir Brown, Onyx Black och Edelweiss White. Dessa "teman" appliceras på sätena, dörrpanelerna, instrumentpanelen, ratten och säkerhetsbälten. ES7 har Nios digitala system Banyan, nu på sin andra generation. Den har 5G-stöd, Bluetooth 5.2, Wi-Fi 6, NFC och UWB.
Den centrala skärmen mäter 12,8 tum och använder AMOLED-teknik. Head-Up-skärmen erbjuder nu 260 000 färger och ger en "mer sofistikerad bildkvalitet", samtidigt som den stöder automatisk ljusstyrka och höjdjustering.
ES7:s baspris är 468 000 CNY (69 710 USD) med ett 75 kWh-batteri och 526 000 CNY (78 349 USD) med ett 100 kWh-batteri. En ES7 Premier Edition är tillgänglig för 528 000 CNY (78 647 USD). Dessa siffror exkluderar eventuella subventioner. Om du väljer Nios Battery-as-a-Service (BaaS) börjar pre-subvention priset på 398 000 CNY (59 283 USD). BaaS kräver att man hyr batterierna från Nio och betalar en extra månadsavgift.
Idag kan Nio ES7 förbeställas i Kina via Nio-appen, med leveranser planerade att börja den 28 augusti. En batterivariant på 150 kWh förväntas komma senare. Tidslinjen för lanseringen av ES7 i Europa är fortfarande oklar, även om den hoppas komma fram snart.
