Den kinesiske elbilprodusenten Nio har nettopp offisielt avduket en annen skjønnhet - møt ES7. Dette er Nios raskeste SUV noensinne, i stand til å kjøre 0 til 100 km/t (0 til 62 mph) på bare 3,9 sekunder. Den stopper også raskt: 100 km/t (62 mph) til 0 på bare 33,9 m (111 fot). Den leveres med luftfjæring som standard over hele serien, og tre batterialternativer.
Startnivået 75 kWh standard rekkevidde har 485 km (301 miles) av CLTC rekkevidde, mellomalternativet 100 kWh Long Range Battery går opp til 620 km (385 miles) CLTC, mens toppen av linjen 150 kWh Ultra Long Range Battery-versjonen er vurdert til over 5 CLTC 850 miles - (NiCL 2850 miles) 930 km (577 miles), men dette er basert på en simulering. Bilens luftmotstandskoeffisient er 0,263.
ES7 har doble motorer: en 180 kW (244 PS, 241 hk) en foran, og en 300 kW (407 PS, 402 hk) på baksiden, og leverer til sammen 480 kW (652 PS, 643 hk) kraft og 850 Nm. Programvaren tilbyr 10 kjøremoduser, fra Sport+ som er den raskeste, til Sport, Comfort, Eco, Custom, Snow, Sand, Wet, Easy Pass Through og Trailer.
Den siste er eksklusivt innstilt for slepescenarioer, siden ES7 er en av de første sertifiserte elbilene i Kina som kan slepe en campingvogn eller tilhenger. Det er en valgfri elektrisk hengerfeste for formålet, og du kan taue opptil 2000 kg (4409 lbs) mens du leverer strøm til det tauede utstyret. Den støtter også V2L-utlading på opptil 3,3 kW, slik at den kan drive vanlige husholdningsapparater i campingmodus.
Mens du er ute og reiser kan du også nyte PanoCinema, det AR/VR-kompatible digitale cockpitsystemet utviklet sammen med Nreal. Du kan få et par tilpassede AR-briller som kan projisere en effektiv 201" skjerm på 6 m (19,6 fot). Dette kan gi ganske oppslukende visninger når det kombineres med ES7s 7.1.4 Dolby Atmos surroundlydsystem.
Bagasjerommet/bagasjeromskapasiteten er 658 l (23,23 kubikkfot) inkludert undergulvet, og med flate seter er lastelengden 1 880 mm (74"). Bilen måler 4 912 mm (193,3") i lengde, 1 987 mm (78,2") i bredden 1,72, mm (72"). Akselavstanden er 2.960 mm (116,5").
Innvendig får du et 256-farger ambient light system, og det er også et helt flatt gulv. Forsetene kommer med varme, ventilasjon, innebygd massasjesystem og tre luftputer. De oppvarmede baksetene har elektrisk justerbare ryggstøtter, mens førerseteputen kan forlenges med opptil 60 mm (2,3") for å passe selv de høyeste personer komfortabelt.
Du kan velge mellom tre "interiørtemaer" (ikke kall dem fargevalg): Pamir Brown, Onyx Black og Edelweiss White. Disse "temaene" brukes på setene, dørpanelene, instrumentpanelet, rattet og sikkerhetsbeltene. ES7 har Nios digitale system Banyan, nå på sin andre generasjon. Den har 5G-støtte, Bluetooth 5.2, Wi-Fi 6, NFC og UWB.
Den sentrale skjermen måler 12,8 tommer og bruker AMOLED-teknologi. Head-Up-skjermen tilbyr nå 260 000 farger og gir en "mer sofistikert bildekvalitet", samtidig som den støtter automatisk lysstyrke og høydejustering.
ES7s grunnpris er 468 000 CNY (69 710 USD) med et 75 kWh batteri, og 526 000 CNY (78 349 USD) med et 100 kWh batteri. En ES7 Premier Edition er tilgjengelig for 528 000 CNY (78 647 USD). Disse tallene ekskluderer eventuelle subsidier. Hvis du velger Nios Battery-as-a-Service (BaaS), starter forhåndssubsidieprisen på 398 000 CNY (59 283 USD). BaaS krever å leie batteriene fra Nio og betale en ekstra månedlig avgift.
I dag kan Nio ES7 forhåndsbestilles i Kina gjennom Nio-appen, med leveringer planlagt å begynne 28. august. En 150 kWh batterivariant forventes å komme senere. Tidslinjen for lanseringen av ES7 i Europa er fortsatt uklar, selv om den håper å komme snart.
