BMW serii 5 Touring to jedno z najlepiej sprzedających się kombi klasy premium w ciągu ostatnich 35 lat, dlatego nowa generacja modeli jest dużą rzeczą w branży. Tym bardziej, że po raz pierwszy w historii BMW sprzedaje serię 5 Touring jako pojazd w pełni elektryczny w nowej generacji G60.
Samochód, który dzisiaj testujemy, to samochód o mocy 601 KM i 820 Nm. Choć z pewnością umożliwi on dzisiaj bardziej dynamiczną jazdę, my skupimy się na zasięgu i wydajności, jakie może zapewnić.
BMW dało i5 akumulator o pojemności użytkowej 81,2 kWh. Jego duże rozmiary, kształt kombi i mocne silniki oznaczają, że i5 M60 nie będzie najbardziej oszczędnym pojazdem elektrycznym na rynku, ale zobaczmy, jak Bawarczyk radzi sobie na naszym torze testowym.
Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania i5 M60 wynosiła 11°C. Są to w porządku warunki, chociaż oczywiście nieco zimniejsze niż idealne. Mimo to jest lepszy od tego, co ma standardowy i5, co daje Touringowi lekką przewagę. Jeśli chcesz porównać oba w identycznych scenariuszach - pomocny będzie widżet na dole.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h i5 Touring wykazuje dużą wydajność i jest porównywalny nawet z mniejszymi i słabszymi modelami. Przy tym wolniejszym tempie dystans, jaki można pokonać na jednym ładowaniu, wynosi 655 km. To świetny wynik jak na samochód tej wielkości i masy, jednak niektórzy rywale pokonują dłużej dzięki większym akumulatorom.
Gdy przejdziemy do kolejnej prędkości 90 km/h, rozmiar i5 M60 Touring zaczyna działać bardziej zauważalnie. Płaski tył powoduje gorszą aerodynamikę w porównaniu z sedanem i5, a różnica w zużyciu paliwa między obydwoma modelami zwiększa się, mimo że sedan i5 jest testowany w znacznie chłodniejszych warunkach.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h i5 Touring wykazuje, że dodatkowa praktyczność kształtu nadwozia wagonu sama w sobie powoduje znaczny spadek wydajności. Touring prawie dorównywał sedanowi, mimo że cieszył się znacznie wyższymi temperaturami. Dlatego też, jeśli planujesz często jeździć na szybkich trasach swoim i5 i wymagasz najwyższej wydajności, sedan i5 będzie zdecydowanie lepszym wyborem niż i5 Touring.
W BMW i5 M60 xDrive skupiono się bardziej na osiągach tego układu napędowego, co omówimy w szczegółowej recenzji modelu, która ukaże się wkrótce. Jeśli chodzi o wydajność, cóż, i5 M60 Touring radzi sobie więcej niż świetnie jak na pojazd o mocy 601 KM i napędzie na wszystkie koła i będzie fantastycznym wyborem dla rodzin i firm na całym świecie.
Jeśli jednak Twoim głównym zmartwieniem jest dotarcie jak najdalej na jednym ładowaniu, niektórzy rywale, tacy jak Mercedes EQE lub nowe Audi S6 Avant e-tron, będą lepszym wyborem ze względu na większą pojemność akumulatorów. BMW i5 M60 Touring ma inne zalety, ale nie jest mistrzem zasięgu.
Sugerujemy teraz skorzystanie z poniższego widżetu, aby sprawdzić zasięg BMW i5 M60 Touring przy każdej potrzebnej kombinacji prędkości i temperatury. Wykorzystaliśmy nasze testy w rzeczywistych warunkach i opracowaliśmy złożony model, aby zapewnić szacunki, które powinny być jak najbardziej zbliżone do rzeczywistej wydajności.
