El BMW Serie 5 Touring es uno de los familiares premium más vendidos en los últimos 35 años y, por lo tanto, una nueva generación de modelos es un gran acontecimiento en la industria. Más aún porque, por primera vez, BMW vende el Serie 5 Touring como un vehículo totalmente eléctrico de la nueva generación G60.
El coche que estamos probando hoy es el, que viene con 601 CV y 820 Nm. Entonces, si bien sin duda permitirá una conducción enérgica, hoy nos centraremos en la autonomía y la eficiencia que puede ofrecer.
BMW dotó al i5 de una batería con una capacidad útil de 81,2 kWh. Su gran tamaño, su forma familiar y sus potentes motores hacen que no se espere que el i5 M60 sea el vehículo eléctrico más frugal que existe, pero veamos cómo se desempeña el bávaro en nuestro campo de pruebas de autonomía.
Condujimos por nuestras rutas de prueba habituales, recorriendo la misma pista en ambos sentidos a velocidades constantes en el mismo lugar que con todos los demás coches que probamos. La temperatura ambiente durante la prueba del i5 M60 fue de 11°C. Son buenas condiciones, aunque obviamente algo más frías que las ideales. Aún así, es mejor que lo que tenía el i5 estándar, lo que le da al Touring una ligera ventaja. Si desea comparar los dos en escenarios idénticos, el widget en la parte inferior le resultará útil.
A nuestra velocidad de prueba más baja de 60 km/h, el i5 Touring muestra una gran eficiencia e incluso es comparable a modelos más pequeños y menos potentes. A este ritmo más lento, la distancia que se puede recorrer con una sola carga asciende a 655 km. Este es un gran resultado para un automóvil de este tamaño y peso, pero algunos rivales duran más gracias a sus baterías más grandes.
Una vez que pasamos a la siguiente velocidad de 90 km/h, el tamaño del i5 M60 Touring está teniendo un efecto más notable. Su parte trasera plana empeora la aerodinámica en comparación con el sedán i5 y la diferencia de consumo entre los dos modelos se estrecha, a pesar de que el sedán i5 se probó en condiciones mucho más frías.
A la velocidad de prueba más alta de 130 km/h, el i5 Touring demuestra el hecho de que la practicidad añadida de la forma de la carrocería familiar conlleva una disminución significativa de la eficiencia. El Touring casi igualó al sedán a pesar de disfrutar de temperaturas muy superiores. Por lo tanto, si planeas conducir a alta velocidad con frecuencia con tu i5 y exiges la mayor eficiencia, el sedán i5 es claramente una mejor opción que el i5 Touring.
El BMW i5 M60 xDrive se centra más en las ventajas de rendimiento de este sistema de propulsión, de las que hablaremos en la revisión detallada del modelo, que se publicará próximamente. En cuanto a eficiencia, bueno, el i5 M60 Touring hace más que excelente para un vehículo con 601 hp y tracción total y será una opción fantástica para familias y empresas de todo el mundo.
Aún así, si tu principal preocupación es llegar más lejos por carga, algunos rivales como el Mercedes EQE o el nuevo Audi S6 Avant e-tron son una mejor opción gracias a sus mayores capacidades de batería. El BMW i5 M60 Touring tiene otras virtudes, pero no es un campeón de autonomía.
Ahora te sugerimos que utilices el siguiente widget para conocer la autonomía del BMW i5 M60 Touring en cada combinación de velocidad y temperatura que puedas necesitar. Utilizamos nuestras pruebas del mundo real y desarrollamos un modelo complejo para proporcionar una estimación que debería ser lo más cercana posible al rendimiento real.
