De BMW 5-Serie Touring is een van de best verkochte premium stationwagens van de afgelopen 35 jaar en daarom is een nieuwe modelgeneratie een groot ding in de branche. Te meer omdat BMW voor het eerst de 5-Reeks Touring als volledig elektrische auto in de nieuwe G60-generatie verkoopt.
De auto die we vandaag testen is de, die wordt geleverd met 601 pk en 820 Nm. Dus hoewel hij vandaag zeker een pittig rijgedrag mogelijk zal maken, zullen we ons concentreren op de actieradius en efficiëntie die hij kan leveren.
BMW gaf de i5 een accu met 81,2 kWh bruikbare capaciteit. Door zijn grote formaat, stationvorm en krachtige motoren wordt niet verwacht dat de i5 M60 de meest zuinige elektrische auto zal zijn, maar laten we eens kijken hoe de Beier presteert op onze testcursus.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden op dezelfde plek als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen van de i5 M60 was 11°C. Dit zijn prima omstandigheden, hoewel het duidelijk iets kouder is dan ideaal. Toch is het beter dan wat de standaard i5 kreeg, waardoor de Touring een kleine voorsprong kreeg. Als je de twee in identieke scenario's wilt vergelijken, kan de widget onderaan handig zijn.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u vertoont de i5 Touring een grote efficiëntie en is hij zelfs vergelijkbaar met kleinere en minder krachtige modellen. Bij dit langzamere tempo bedraagt de afstand die op één lading kan worden afgelegd 655 km. Dit is een geweldig resultaat voor een auto van dit formaat en gewicht, maar sommige rivalen gaan langer mee dankzij hun grotere accu's.
Zodra we de volgende snelheid van 90 km/u bereiken, heeft het formaat van de i5 M60 Touring een duidelijker effect. De platte achterkant zorgt voor een slechtere aerodynamica vergeleken met de i5 sedan en het verbruiksverschil tussen de twee modellen wordt kleiner, ondanks dat de i5 sedan in veel koudere omstandigheden is getest.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u demonstreert de i5 Touring het feit dat de toegevoegde functionaliteit van de carrosserievorm van de wagen een aanzienlijke vermindering van de efficiëntie met zich meebrengt. De Touring kwam bijna overeen met de sedan, ondanks dat hij van veel hogere temperaturen genoot. Als u dus van plan bent vaak met uw i5 op hoge snelheid te rijden en de hoogste efficiëntie eist, is de i5 sedan duidelijk een betere keuze dan de i5 Touring.
De BMW i5 M60 xDrive is meer gericht op de prestatievoordelen van deze aandrijflijn, die we zullen bespreken in de gedetailleerde review van het model, die binnenkort verschijnt. Wat efficiëntie betreft: de i5 M60 Touring doet het meer dan uitstekend voor een auto met 601 pk en AWD en zal een fantastische keuze zijn voor gezinnen en bedrijven over de hele wereld.
Maar als het je grootste zorg is om per oplaadbeurt het verst te komen, zijn sommige rivalen zoals de Mercedes EQE of de nieuwe Audi S6 Avant e-tron een betere keuze dankzij hun grotere batterijcapaciteit. De BMW i5 M60 Touring heeft andere deugden, maar is geen actieradiuskampioen.
We raden u nu aan de onderstaande widget te gebruiken om het bereik van de BMW i5 M60 Touring te ontdekken in elke combinatie van snelheid en temperatuur die u nodig heeft. We hebben onze tests in de echte wereld gebruikt en een complex model ontwikkeld om een schatting te geven die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties zou moeten liggen.
