La BMW Serie 5 Touring è una delle station wagon premium più vendute negli ultimi 35 anni e quindi una nuova generazione di modelli è una grande novità nel settore. Ancor di più perché per la prima volta in assoluto la BMW vende la Serie 5 Touring come veicolo completamente elettrico nella nuova generazione G60.
L'auto che testiamo oggi è la , che eroga 601 CV e 820 Nm. Quindi, anche se sicuramente consentirà una guida vivace, oggi ci concentreremo sull'autonomia e sull'efficienza che può offrire.
BMW ha dotato l'i5 di una batteria con una capacità utilizzabile di 81,2 kWh. Le sue grandi dimensioni, la forma station wagon e i motori potenti fanno sì che l'i5 M60 non sia destinato a essere il veicolo elettrico più frugale in circolazione, ma vediamo come si comporta il bavarese nel nostro percorso di prova dell'autonomia.
Abbiamo percorso i nostri consueti percorsi di prova, percorrendo la stessa pista in entrambe le direzioni a velocità costante e nello stesso posto di ogni altra vettura che abbiamo provato. La temperatura ambiente durante il test dell'i5 M60 era di 11°C. Queste sono condizioni accettabili, anche se ovviamente un po' più fredde dell'ideale. Comunque è migliore di quello ottenuto dall'i5 standard, dando al Touring un leggero vantaggio. Se vuoi confrontare i due in scenari identici, il widget in basso ti tornerà utile.
Alla velocità minima di prova di 60 km/h, l'i5 Touring mostra una grande efficienza ed è persino paragonabile a modelli più piccoli e meno potenti. A questo ritmo più lento la distanza percorribile con una singola carica ammonta a 655 km. Questo è un ottimo risultato per un'auto di queste dimensioni e peso, ma alcuni rivali durano più a lungo grazie alle batterie più grandi.
Una volta che si passa alla velocità successiva di 90 km/h, le dimensioni dell'i5 M60 Touring hanno un effetto più evidente. La sua parte posteriore piatta peggiora l'aerodinamica rispetto alla berlina i5 e la differenza di consumo tra i due modelli si restringe, nonostante la berlina i5 sia stata testata in condizioni molto più fredde.
Alla massima velocità di prova di 130 km/h, l'i5 Touring dimostra il fatto che la maggiore praticità della forma della carrozzeria station wagon porta con sé una significativa diminuzione dell'efficienza. La Touring ha quasi eguagliato la berlina nonostante godesse di temperature di gran lunga superiori. Pertanto, se prevedi di viaggiare spesso ad alta velocità con la tua i5 e richiedi la massima efficienza, la berlina i5 è chiaramente una scelta migliore rispetto alla i5 Touring.
La BMW i5 M60 xDrive si concentra maggiormente sui vantaggi prestazionali di questo propulsore, di cui parleremo nella recensione dettagliata del modello, che uscirà presto. Per quanto riguarda l'efficienza, beh, l'i5 M60 Touring è più che eccezionale per un veicolo da 601 CV e trazione integrale e sarà una scelta fantastica per famiglie e aziende di tutto il mondo.
Tuttavia, se la tua preoccupazione principale è arrivare al massimo con una carica, alcuni rivali come la Mercedes EQE o la nuova Audi S6 Avant e-tron sono una scelta migliore grazie alla maggiore capacità della batteria. La BMW i5 M60 Touring ha altre virtù, ma non è una campionessa di gamma.
Ti suggeriamo ora di utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della BMW i5 M60 Touring in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test nel mondo reale e sviluppato un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
