La BMW Série 5 Touring est l'un des breaks haut de gamme les plus vendus au cours des 35 dernières années et c'est pourquoi une nouvelle génération de modèles est un élément important dans l'industrie. D’autant plus que pour la première fois, BMW vend la Série 5 Touring en tant que véhicule entièrement électrique dans la nouvelle génération G60.
La voiture que nous testons aujourd'hui est la , qui développe 601 ch et 820 Nm. Ainsi, même s'il permettra certainement une conduite dynamique aujourd'hui, nous nous concentrerons sur l'autonomie et l'efficacité qu'il peut offrir.
BMW a doté l'i5 d'une batterie d'une capacité utile de 81,2 kWh. Sa grande taille, sa forme de break et ses moteurs puissants signifient que l’i5 M60 ne devrait pas être le véhicule électrique le plus économe du marché, mais voyons comment le Bavarois se comporte lors de notre parcours d’essai d’autonomie.
Nous avons parcouru nos itinéraires d'essai habituels, en parcourant la même piste dans les deux sens, à vitesse constante, au même endroit qu'avec toutes les autres voitures que nous testons. La température ambiante lors du test du i5 M60 était de 11°C. Ce sont des conditions correctes, même si elles sont évidemment un peu plus froides que l'idéal. C'est quand même mieux que ce que l'i5 standard a obtenu, ce qui donne au Touring un léger avantage. Si vous souhaitez comparer les deux dans des scénarios identiques, le widget en bas vous sera utile.
À notre vitesse d'essai la plus basse de 60 km/h, la i5 Touring fait preuve d'une grande efficacité et est même comparable aux modèles plus petits et moins puissants. À ce rythme plus lent, la distance pouvant être parcourue avec une seule charge s'élève à 655 km. C'est un excellent résultat pour une voiture de cette taille et de ce poids, mais certains concurrents durent plus longtemps grâce à leurs batteries plus grosses.
Une fois que nous passons à la vitesse suivante de 90 km/h, la taille de la i5 M60 Touring a un effet plus notable. Son arrière plat rend l'aérodynamisme moins bon que celui de la berline i5 et la différence de consommation entre les deux modèles se resserre, même si la berline i5 a été testée dans des conditions beaucoup plus froides.
À la vitesse d'essai la plus élevée de 130 km/h, l'i5 Touring démontre le fait que le caractère pratique supplémentaire de la forme de la carrosserie du wagon entraîne une diminution significative de l'efficacité. La Touring était presque à la hauteur de la berline malgré des températures bien supérieures. Par conséquent, si vous prévoyez rouler souvent à grande vitesse avec votre i5 et exigez la plus grande efficacité, la berline i5 est clairement un meilleur choix que la i5 Touring.
La BMW i5 M60 xDrive se concentre davantage sur les avantages en termes de performances de ce groupe motopropulseur, dont nous discuterons dans la revue détaillée du modèle, qui sortira bientôt. En ce qui concerne l’efficacité, eh bien, l’i5 M60 Touring fait plus qu’excellent pour un véhicule doté de 601 ch et d’une transmission intégrale et constituera un choix fantastique pour les familles et les entreprises du monde entier.
Néanmoins, si votre principale préoccupation est d'aller plus loin par charge, certains rivaux comme la Mercedes EQE ou la nouvelle Audi S6 Avant e-tron sont un meilleur choix grâce à leurs plus grandes capacités de batterie. La BMW i5 M60 Touring a d'autres vertus, mais n'est pas une championne de la gamme.
Nous vous proposons désormais d'utiliser le widget ci-dessous pour connaître l'autonomie de la BMW i5 M60 Touring dans toutes les combinaisons de vitesse et de température dont vous pourriez avoir besoin. Nous avons utilisé nos tests réels et développé un modèle complexe pour fournir une estimation qui doit être aussi proche que possible des performances réelles.
