Der BMW 5er Touring ist einer der meistverkauften Premium-Kombis der letzten 35 Jahre und daher ist eine neue Modellgeneration ein großes Thema in der Branche. Dies gilt umso mehr, als BMW in der neuen G60-Generation den 5er Touring erstmals als vollelektrisches Fahrzeug verkauft.
Das Auto, das wir heute testen, ist der mit 601 PS und 820 Nm. Auch wenn es uns heute sicherlich ein beherztes Fahren ermöglichen wird, konzentrieren wir uns auf die Reichweite und Effizienz, die es bieten kann.
BMW spendiert dem i5 eine Batterie mit 81,2 kWh nutzbarer Kapazität. Aufgrund seiner Größe, seiner Kombi-Form und seiner leistungsstarken Motoren dürfte der i5 M60 nicht das sparsamste Elektrofahrzeug auf dem Markt sein, aber mal sehen, wie sich der Bayer auf unserem Reichweiten-Testparcours schlägt.
Wir sind unsere üblichen Teststrecken gefahren und haben die gleiche Strecke in beide Richtungen mit konstanter Geschwindigkeit am gleichen Ort zurückgelegt wie mit jedem anderen Auto, das wir testen. Die Umgebungstemperatur beim Test des i5 M60 betrug 11°C. Das sind gute Bedingungen, wenn auch offensichtlich etwas kälter als ideal. Dennoch ist es besser als das, was der Standard-i5 hat, was dem Touring einen leichten Vorteil verschafft. Wenn Sie die beiden in identischen Szenarien vergleichen möchten, ist das Widget unten hilfreich.
Bei unserer niedrigsten Testgeschwindigkeit von 60 km/h zeigt der i5 Touring eine hohe Effizienz und ist sogar mit kleineren und leistungsschwächeren Modellen vergleichbar. Bei dieser langsameren Geschwindigkeit beträgt die mit einer Akkuladung zurücklegbare Distanz 655 km. Das ist ein großartiges Ergebnis für ein Auto dieser Größe und dieses Gewichts, aber einige Konkurrenten fahren dank ihrer größeren Batterien länger.
Sobald wir die nächste Geschwindigkeit von 90 km/h erreichen, macht sich die Größe des i5 M60 Touring deutlicher bemerkbar. Sein flaches Heck führt zu einer schlechteren Aerodynamik im Vergleich zur i5-Limousine und der Verbrauchsunterschied zwischen den beiden Modellen wird kleiner, obwohl die i5-Limousine unter viel kälteren Bedingungen getestet wurde.
Bei der höchsten Testgeschwindigkeit von 130 km/h zeigt der i5 Touring, dass die zusätzliche Praktikabilität der Kombi-Karosserieform einen deutlichen Effizienzverlust mit sich bringt. Der Touring konnte trotz weitaus höherer Temperaturen fast mit der Limousine mithalten. Wenn Sie also mit Ihrem i5 häufig Hochgeschwindigkeitsfahrten planen und höchste Effizienz fordern, ist die i5-Limousine eindeutig die bessere Wahl als der i5 Touring.
Der BMW i5 M60 xDrive konzentriert sich stärker auf die Leistungsvorteile dieses Antriebsstrangs, auf die wir im ausführlichen Testbericht des Modells eingehen werden, der bald erscheint. Was die Effizienz angeht, schneidet der i5 M60 Touring für ein Fahrzeug mit 601 PS und Allradantrieb mehr als hervorragend ab und wird eine fantastische Wahl für Familien und Unternehmen auf der ganzen Welt sein.
Wenn Ihr Hauptanliegen jedoch darin besteht, möglichst weit pro Ladung zu kommen, sind einige Konkurrenten wie der Mercedes EQE oder der neue Audi S6 Avant e-tron aufgrund ihrer größeren Batteriekapazitäten die bessere Wahl. Der BMW i5 M60 Touring hat andere Tugenden, ist aber kein Reichweiten-Champion.
Wir empfehlen Ihnen nun, das unten stehende Widget zu verwenden, um die Reichweite des BMW i5 M60 Touring in jeder gewünschten Geschwindigkeits- und Temperaturkombination herauszufinden. Wir haben unsere realen Tests genutzt und ein komplexes Modell entwickelt, um eine Schätzung zu liefern, die der tatsächlichen Leistung so nahe wie möglich kommen sollte.
