Właściciele Volvo EX30 2025 powinni uważnie obserwować, gdzie dziś wieczorem parkują. Volvo oficjalnie poprosiło kierowców swojego najmniejszego elektrycznego SUV-a, aby parkowali na zewnątrz i z dala od budynków. Ostrzeżenie dotyczące bezpieczeństwa pojawia się po doniesieniach o możliwości zapalenia się dużego akumulatora samochodu. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) potwierdziła problem, zauważając, że akumulatory wysokonapięciowe w niektórych samochodach elektrycznych mogą się przegrzać i spowodować zwarcie.
Szwedzki producent samochodów zidentyfikował konkretny problem z ogniwami akumulatora. Wewnątrz akumulatora reakcja chemiczna może spowodować narastanie małych „powłok litowych”. Narośla te mogą prowadzić do zwarcia, które stwarza poważne ryzyko pożaru nawet wtedy, gdy samochód jest wyłączony. Aby zachować bezpieczeństwo, Volvo zaleca właścicielom ograniczenie ładowania do 70%. Utrzymywanie niższego poziomu naładowania akumulatora pomaga zapobiegać jego nadmiernemu nagrzaniu, gdy firma pracuje nad stałą naprawą.
Nie tak dawno temu Volvo wezwało do serwisu ponad 400 000 innych pojazdów w związku z problemami z kamerami, ale ryzyko pożaru dotyczy znacznie mniejszej grupy. W Stanach Zjednoczonych tylko 40 egzemplarzy modelu 2025 EX30 wyprodukowanych między 6 września 2024 r. a 25 października 2025 r. objęte jest tym konkretnym wycofaniem. Akumulatory w tych samochodach zostały wyprodukowane przez firmę Sunwoda Power Battery Company w Chinach. Jeżeli w samochodzie zacznie pojawiać się problem, na ekranie kierowcy wyświetli się komunikat ostrzegawczy o „przegrzaniu akumulatora”.
Volvo EX30 2025 to mały crossover zaprojektowany z myślą o niedrogim wejściu do świata pojazdów elektrycznych. Ma 4233 mm długości, 1940 mm szerokości i 1555 mm wysokości. Na rynku amerykańskim cena modelu podstawowego zaczyna się od 29 830 euro. Pomimo niewielkich rozmiarów, robi furorę. Wersja jednosilnikowa wytwarza 268 koni mechanicznych, natomiast model dwusilnikowy zapewnia 422 konie mechaniczne i osiąga 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy.
Na razie Volvo wciąż zastanawia się, jak rozwiązać problem. Nie powiedzieli, czy wymienią baterię, czy po prostu zaktualizują oprogramowanie. Od 26 stycznia właściciele będą mogli sprawdzić swój numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) na oficjalnej stronie wycofania. Firma planuje również wysłać oficjalne pisma do wszystkich zainteresowanych do 23 lutego. Do czasu otrzymania tych listów i zakończenia napraw najlepiej postępować zgodnie z zaleceniami dotyczącymi parkowania na otwartej przestrzeni.
Nawet przy tej wpadce w bezpieczeństwie EX30 stanowi główną część wysiłków Volvo na rzecz samochodów elektrycznych. Model jest wyposażony w akumulator o pojemności 69 kWh i może przejechać do 442 km na pełnym naładowaniu w najbardziej wydajnej wersji wyposażenia. Waży od 1830 kg do 1960 kg, w zależności od konfiguracji silnika. Volvo twierdzi, że nie otrzymało jeszcze żadnych raportów o obrażeniach ani wypadkach w USA związanych z tą wadą akumulatora.
