Ten rok rozpoczął się trzema podwyżkami cen Tesli i jesteśmy pewni, że to nie koniec. W miarę jak Tesla staje się coraz większa, koszty są coraz wyższe, a pogoń za zyskiem nasila się. Ofiara – pierwotna polityka Tesli polegająca na dołączaniu kabli do ładowania do każdego nowego samochodu. Tak jak producenci telefonów komórkowych przestali łączyć ładowarki, tak teraz Tesla każe kupować kable do ładowania osobno.
Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to wielka sprawa – w końcu kabel poziomu 1 kosztuje 275 dolarów, a kabel poziomu 2 – 400 dolarów, ale ma to znaczenie tylko wtedy, gdy rzeczywiście można je dostać, ponieważ w tej chwili nie ma ich w magazynie. Czy jest możliwość dostarczenia nowej, błyszczącej Tesli i braku kabli do jej naładowania? Wygląda na to, że to jajko wielkanocne, które Elon zaserwował nam w tym roku.
Ale to nie wszystko, zdaniem Tesli decyzja została podjęta, ponieważ niewiele osób korzystało z tych kabli, a zamiast tego nowe Tesle będą teraz wyposażone w więcej adapterów wtyczek. W tej chwili nie masz zbyt wielu opcji – możesz zainstalować stację ładującą w domu za 495 USD (plus opłata instalacyjna), możesz poszukać w Internecie używanych ładowarek lub spróbować szczęścia z przedmiotami z rynku wtórnego. Masz szczęście, jeśli to Twoja druga lub trzecia Tesla i zostało Ci trochę kabli. Jeśli nie – cóż, Twoja Tesla będzie wyglądać naprawdę ładnie zaparkowana na zewnątrz i nie przejedzie żadnych kilometrów, więc powinieneś kupić za nią więcej, gdy zdecydujesz, że nadszedł czas, aby ją sprzedać. Zanim naciśniesz przycisk „kup teraz”, upewnij się, że masz w pobliżu Supercharger.
Jak myślisz - dobry pomysł? Czy to wielka sprawa, czy też można z tym żyć i czy powinniśmy oczekiwać, że wszyscy producenci pójdą za przykładem? W końcu Kia już tam jest.
