Rynek pojazdów elektrycznych nigdy nie odpoczywa, a Tata Motors dotrzymuje mu kroku. Indyjski producent samochodów uchyli zasłony przed zaktualizowanym liftingiem Nexon EV 2023. To nie jest całkowita metamorfoza, ale zdecydowanie coś więcej niż tylko uszczypnięcie i zaciągnięcie.
Nowe podejście, wyraźnie inspirowane Curvv, zbliża Nexona EV do jego rodzeństwa z silnikiem benzynowym i wysokoprężnym. Wygląda na to, że Tata chciał, żeby cała rodzina wyglądała podobnie. Na szczęście techno-czarodzieje w Tata nie poprzestali tylko na kosmetycznej metamorfozie. Nexon EV jest wyposażony w całą listę ulepszeń.
Po pierwsze – koniec z Primem i Maxem! Tata zdecydował, że Nexon EV zasługuje na nazwy wariantów, które od razu przechodzą do sedna. Wprowadź „Daleki zasięg” i „Średni zasięg”. Wersja Long Range zapewnia imponujące 465 km (w porównaniu z wcześniejszymi 463 km) dzięki akumulatorowi o pojemności 40,5 kWh. Model Mid Range ma mniejszy akumulator o pojemności 30 kWh i zapewnia 325 km, co stanowi symboliczny wzrost w porównaniu z poprzednimi 320 km. To po prostu fantazyjny sposób na powiedzenie, że przecisnęli dodatkową milę lub dwie.
Nexon EV firmy Tata może teraz pochwalić się silnikiem Gen2, który pozwala mu osiągnąć imponujące 16 000 obr./min z wcześniejszych 12 000 obr./min. Moc? Godne pochwały 142,6 KM – tak, dokładnie punkt szósty – z momentem obrotowym 215 Nm. Co zaskakujące, ten elektryczny rumak może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy, osiągając ostatecznie prędkość 150 km/h. To więcej niż wcześniej skromne 119 km/h.
Tata najwyraźniej jeszcze raz przyjrzał się poziomom NVH (hałas, wibracje, szorstkość), dzięki czemu jazda jest jeszcze płynniejsza. Ponadto poprawiono kontrolę hamowania regeneracyjnego za pomocą manetek zmiany biegów, co dodatkowo zwiększyło skuteczność o 10–15 procent. Wreszcie, aby zaoszczędzić dodatkowe kilometry na akumulatorze, Tata zamontowała w nowym Nexonie opony o najniższym oporze toczenia w swojej klasie.
Jeśli chodzi o doładowanie akumulatora, szybką ładowarką DC można naładować od 10% do 80% w zaledwie 56 minut. Nexon EV oferuje teraz możliwości ładowania V2L (Vehicle to Load) i V2V (Vehicle to Vehicle) przy mocy wyjściowej 5 kVA, co jest porównywalne z tym, co widzieliśmy w modelach takich jak Hyundai Ioniq 5.
Bezpieczeństwo i wygoda wydają się być nowym przesłaniem firmy Tata, obejmującym automatyczną klimatyzację, chłodzenie Xpress i funkcję automatycznego odmgławiania. Poduszki powietrzne? Sześć z nich. Dostępny jest także kompleksowy system kamer 360 stopni, przypomnienia o zapięciu pasów bezpieczeństwa i asystent parkowania przodem. Akumulator ma stopień ochrony IP67, a samochód jest wyposażony w szereg innych funkcji bezpieczeństwa, od kontroli zjazdu ze wzniesienia po alarm hamowania awaryjnego.
Nexon EV 2023 jest wyposażony w większy wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu ze starszą jednostką 7-calową. A dla audiofilów kinowy system dźwiękowy JBL o mocy 320 W z pięcioma głośnikami powinien być muzyką dla uszu.
Mieszkańcy Indii chcący zabezpieczyć urządzenie mogą zauważyć, że w Światowy Dzień EV 9 września 2023 r. otwarto przedsprzedaż, wymagającą wpłaty depozytu w wysokości 239 euro. Miej na celowniku datę 14 września, ponieważ tego dnia Tata ma ujawnić pełne szczegóły cenowe; do tego czasu przewidywanie kosztów pozostaje kwestią domysłów.
