Firma Rivian, znana z wytrzymałych ciężarówek, ujawniła ostatnie i prawdopodobnie najważniejsze szczegóły dotyczące swojego R2. Nowy model jest mniejszym i tańszym bratem oryginalnych pojazdów Rivian. Niestety, jeśli chcesz być pierwszym posiadaczem takiego urządzenia, będziesz musiał najpierw zapłacić za wersję z najwyższej półki, co stawia kwestię „przystępności cenowej” w nieco innej perspektywie. Pierwsze modele R2, które trafią na drogi, będą kosztować w USA 49 500 euro i będą wyposażone w większą moc, niż większość ludzi będzie kiedykolwiek potrzebować na wyprawę na zakupy.
Ta pierwsza wersja wychodząca z fabryki nosi nazwę R2 Performance. Jest wyposażony w dwa silniki i napęd na wszystkie koła, który zapewnia potężną moc 656 KM (489 kW) i moment obrotowy 825 Nm. Dzięki tak dużej mocy ten SUV może przyspieszyć od 0 do 97 km/h w 3,6 sekundy – czyli szybciej niż wiele samochodów sportowych. Aby utrzymać tę wydajność, Rivian umieścił pod podłogą akumulator o pojemności 87,9 kWh, zapewniając nowemu członkowi rodziny zasięg około 531 km na pełnym naładowaniu. Jeśli bateria się rozładuje, szybka ładowarka może naładować ją z 10% do 80% w niecałe 30 minut.
AleRivian zaprojektował R2 tak, aby radził sobie nie tylko na utwardzonych ulicach – znajduje się 244 mm nad ziemią, co pomaga w usuwaniu kamieni i głębokiego śniegu. Pojazd posiada także osiem różnych trybów jazdy. Tryby te pomagają samochodowi dostosować się do piasku, śniegu, a nawet ustawienia „Rally” na drogach gruntowych. Porusza się na 32-calowych oponach i 19-calowych kołach. R2 wygląda na solidny, ale w rzeczywistości jest dość lekki jak na swoje rozmiary – waży prawie 907 kg mniej niż większy model R1S firmy.
Premierowy model będzie dostępny w kolorze zwanym Esker Silver i będzie miał jasnożółte akcenty na częściach hamulców i plakietkach. Jedną z najfajniejszych funkcji jest tylna szyba, którą można zsunąć aż do pokrywy bagażnika, co ułatwia przewożenie długich przedmiotów, takich jak deski surfingowe. Wewnątrz R2 jest mnóstwo miejsca. Pasażerowie z tyłu mają ponad 1 m miejsca na nogi i oczywiście jest dużo miejsca do przechowywania. Bagażnik tylny mieści 813 l, a po złożeniu siedzeń rośnie do 2248 l. Z przodu, w miejscu, w którym zwykle znajduje się silnik, znajduje się nawet niewielki bagażnik o pojemności 147 litrów.
Wewnątrz kabiny Rivian utrzymał wszystko nowoczesne i proste. Istnieją dwa schowki na rękawiczki i panoramiczny szklany dach, który wpuszcza mnóstwo światła. Kierownica jest wyposażona w duże kółka przewijania, które zapewniają „dotykowe” sprzężenie zwrotne, które podczas ich używania przypomina lekkie wibracje. Możesz nawet używać telefonu jako klucza cyfrowego. Jeśli jesteś na kempingu, port ładowania ma dwa gniazda 120 V do zasilania sprzętu.
Jeśli cena 49 500 euro wydaje się nieco wysoka, Rivian twierdzi, że tańsze wersje pojawią się później. Pod koniec tego roku model „Premium” będzie dostępny w cenie 46 090 euro. Ma nieco mniejszą moc wynoszącą 450 KM (356 kW), ale nadal pokonuje 531 km na jednym ładowaniu. Osiągnięcie 100 km/h zajmuje sekundę dłużej, czyli w 4,6 sekundy. Ta wersja traci kilka trybów jazdy i ma nieco mniejsze koła, ale zachowuje wygodne wnętrze z podgrzewanymi i chłodzonymi siedzeniami.
Na początku 2027 roku pojawi się jeszcze tańsza wersja o nazwie Standard Long Range. Ta będzie zaczynać się od 41 390 euro. Ma tylko jeden silnik z tyłu, zapewniający moc 350 KM (261 kW). Ponieważ jest lżejszy i mniej wydajny, może faktycznie pojechać nieco dalej, osiągając około 555 km na jednym ładowaniu. Aby jednak zaoszczędzić pieniądze, Rivian zrezygnował z niektórych luksusowych funkcji. Model ten nie będzie miał opuszczanej tylnej szyby, fantazyjnych haków holowniczych ani latarki ukrytej w drzwiach. Posiada również prostszy system dźwiękowy składający się z pięciu głośników zamiast zestawu dziewięciu głośników, jaki można znaleźć w droższych wersjach.
Dla tych, którzy są cierpliwi, najtańszy R2 pojawi się pod koniec 2027 roku. Rivian obiecuje, że ten podstawowy model będzie kosztować około 38 400 euro. Nie wiemy jeszcze o nim wszystkiego, ale firma twierdzi, że będzie w stanie przejechać co najmniej 443 km, zanim będzie potrzebował wtyczki. Model ten będzie wielkim wydarzeniem dla marki, ponieważ obniża cenę technologii do znacznie niższego poziomu niż kiedykolwiek wcześniej. Wszystkie modele R2 będą korzystać z portu ładowania NACS, który jest taki sam, jak Tesli, co ułatwia znalezienie miejsca do zasilania.
Po długiej kampanii zwiastunów w końcu pojawił się najtańszy model Rivian. Choć „najtańszy” nie oznacza automatycznie „przyjazny dla budżetu”, R2 okazuje się solidnym wyborem i znaczącym krokiem naprzód. Prawdziwym testem jest teraz to, czy firmie uda się płynnie zwiększyć produkcję i wywiązać się ze swoich obietnic. Depozyt w wysokości 100 dolarów zabezpiecza jeden z pierwszych egzemplarzy R2, a popyt już rośnie, a kolejki tworzą się, gdy chętni nabywcy starają się go kupić.
