A Rivian, conhecida por seus caminhões robustos, revelou os detalhes finais e indiscutivelmente mais importantes sobre seu R2. O novo modelo é um irmão menor e mais acessível dos veículos originais da Rivian. Infelizmente, se você quiser ser o primeiro a possuir um, terá que pagar primeiro pela versão top de linha, colocando a "acessibilidade" em perspectiva. Os primeiros modelos R2 a chegar à estrada custarão 49.500 euros nos EUA e virão com mais potência do que a maioria das pessoas alguma vez necessitará para uma viagem de compras.
Esta primeira versão que sai da fábrica é chamada de R2 Performance. Ele vem com dois motores e tração nas quatro rodas que oferece enormes 656 cv (489 kW) e 825 Nm de torque. Graças a tanta potência, este SUV pode ir de 0 a 97 km/hin em 3,6 segundos – mais rápido do que muitos carros esportivos. Para continuar, Rivian colocou uma bateria de 87,9 kWh sob o chão, dando ao novo membro da família uma autonomia de cerca de 531 km com carga completa. Se a bateria ficar fraca, um carregador rápido pode levá-la de 10% a 80% em menos de 30 minutos.
Mas a Rivian projetou o R2 para lidar com mais do que ruas pavimentadas - ele fica a 244 mm do chão, o que ajuda a limpar pedras ou neve profunda. O veículo também possui oito modos de condução diferentes. Esses modos ajudam o carro a se ajustar à areia, neve ou até mesmo à configuração de “Rally” para estradas de terra. Ele roda sobre pneus de 32 polegadas e rodas de 19 polegadas. O R2 parece resistente, mas na verdade é bastante leve para seu tamanho - pesa quase 907 kg menos que o modelo R1S maior da empresa.
O modelo de lançamento vem em uma cor chamada Esker Silver e apresenta detalhes em amarelo brilhante nas peças dos freios e nos emblemas. Um dos recursos mais interessantes é a janela traseira, que pode rolar até a porta traseira, facilitando o transporte de itens longos, como pranchas de surf. Por dentro, o R2 tem muito espaço. Os passageiros de trás têm mais de 1 milhão de espaço para as pernas e, claro, há muito espaço de armazenamento. O porta-malas traseiro comporta 813 litros, mas se você rebater os bancos, esse volume aumenta para 2.248 litros. Há até um pequeno porta-malas de 147 litros na frente, onde normalmente estaria um motor.
Dentro da cabine, Rivian manteve as coisas modernas e simples. Existem dois porta-luvas para arrumação e um teto panorâmico de vidro que permite a entrada de muita luz. O volante possui grandes rodas de rolagem que fornecem feedback “tátil”, que parece uma pequena vibração quando você as usa. Você pode até usar seu telefone como uma chave digital. Se você estiver acampando, a porta de carregamento possui duas tomadas de 120 V para alimentar seu equipamento.
Se o preço de 49.500 euros parecer um pouco alto, Rivian diz que versões mais baratas chegarão mais tarde. Até ao final deste ano, chegará um modelo “Premium” por 46.090€. Ele tem um pouco menos de potência, com 450 cv (356 kW), mas ainda percorre 531 km com carga. Leva um segundo a mais para atingir 100 km/h, fazendo isso em 4,6 segundos. Esta versão perde alguns modos de condução e tem rodas um pouco menores, mas mantém o interior confortável com bancos aquecidos e refrigerados.
No início de 2027, uma versão ainda mais acessível chamada Standard Long Range aparecerá. Este começará em € 41.390. Ele tem apenas um motor na traseira, entregando 350 cv (261 kW). Por ser mais leve e menos potente, ele consegue ir um pouco mais longe, chegando a cerca de 555 km com uma carga. Mas para economizar dinheiro, Rivian retirou alguns recursos de luxo. Este modelo não terá vidro traseiro rebatível, ganchos de reboque sofisticados ou lanterna escondida na porta. Ele também possui um sistema de som mais simples de cinco alto-falantes, em vez da configuração de nove alto-falantes encontrada nas versões mais caras.
Para quem for paciente, o R2 mais acessível chegará no final de 2027. Rivian promete que este modelo básico custará cerca de 38.400 euros. Ainda não sabemos tudo sobre ele, mas a empresa afirma que ele poderá percorrer pelo menos 443 km antes de precisar de uma tomada. Este modelo será um grande negócio para a marca, pois traz a sua tecnologia a um preço muito mais baixo do que nunca. Todos os modelos R2 usarão a porta de carregamento NACS, que é o mesmo estilo usado pela Tesla, facilitando a localização de um local para ligar.
Depois de uma longa campanha teaser, o modelo Rivian mais acessível finalmente chegou. Embora “mais barato” não signifique automaticamente económico, o R2 revela-se uma escolha sólida e um avanço significativo. O verdadeiro teste agora é se a empresa consegue aumentar a produção sem problemas e cumprir as suas promessas. Um depósito de US$ 100 garante uma das primeiras unidades de R2, e a demanda já está aumentando, com filas se formando enquanto compradores ansiosos lutam para conseguir uma.
