Rivian, bekannt für seine robusten Trucks, enthüllte die letzten und wohl wichtigsten Details seines R2. Das neue Modell ist ein kleinerer und erschwinglicherer Bruder der Originalfahrzeuge von Rivian. Wenn Sie der Erste sein wollen, der eines besitzt, müssen Sie leider zuerst für die Spitzenversion bezahlen, was die „Erschwinglichkeit“ etwas relativiert. Die allerersten R2-Modelle, die auf die Straße kommen, werden in den USA 49.500 Euro kosten und mit mehr Leistung ausgestattet sein, als die meisten Menschen jemals für einen Einkaufsbummel benötigen werden.
Diese erste Version aus den Werkstoren heißt R2 Performance. Er verfügt über zwei Motoren und einen Allradantrieb, der gewaltige 656 PS (489 kW) und ein Drehmoment von 825 Nm liefert. Dank dieser hohen Leistung beschleunigt dieser SUV in 3,6 Sekunden von 0 auf 97 km/h – schneller als viele Sportwagen. Um den Betrieb aufrechtzuerhalten, hat Rivian einen 87,9-kWh-Akku unter dem Boden verstaut, wodurch das neue Familienmitglied bei voller Ladung eine Reichweite von etwa 531 km erhält. Wenn der Akku fast leer ist, kann ein Schnellladegerät ihn in weniger als 30 Minuten von 10 % auf 80 % bringen.
Aber Rivian hat den R2 für mehr als nur gepflasterte Straßen konzipiert – er sitzt 244 mm über dem Boden, was ihm hilft, Steine oder tiefen Schnee zu räumen. Das Fahrzeug verfügt außerdem über acht verschiedene Fahrmodi. Diese Modi helfen dem Auto, sich an Sand, Schnee oder sogar eine „Rallye“-Einstellung für unbefestigte Straßen anzupassen. Es rollt auf 32-Zoll-Reifen und 19-Zoll-Rädern. Der R2 sieht robust aus, ist aber für seine Größe tatsächlich recht leicht – er wiegt fast 907 kg weniger als das größere R1S-Modell des Unternehmens.
Das Einführungsmodell ist in der Farbe Esker Silver erhältlich und weist leuchtend gelbe Akzente auf den Bremsteilen und den Emblemen auf. Eines der coolsten Features ist die Heckscheibe, die bis in die Heckklappe heruntergeklappt werden kann und so den Transport langer Gegenstände wie Surfbretter erleichtert. Im Innenraum bietet der R2 viel Platz. Die Passagiere im Fond haben über 1 m Beinfreiheit und natürlich gibt es jede Menge Stauraum. Der hintere Kofferraum fasst 813 l, wenn man die Sitze umklappt, wächst der Wert auf 2.248 l. Es gibt sogar einen kleinen 147-Liter-Kofferraum vorne, wo normalerweise ein Motor wäre.
Im Inneren der Kabine hielt Rivian die Dinge modern und schlicht. Zur Aufbewahrung gibt es zwei Handschuhfächer und ein Panorama-Glasdach, das viel Licht hereinlässt. Das Lenkrad verfügt über große Scrollräder, die ein „haptisches“ Feedback geben, das sich bei der Bedienung wie eine leichte Vibration anfühlt. Sie können Ihr Telefon sogar als digitalen Schlüssel verwenden. Wenn Sie campen, verfügt der Ladeanschluss über zwei 120-V-Steckdosen, um Ihre Ausrüstung mit Strom zu versorgen.
Auch wenn der Preis von 49.500 Euro etwas hoch erscheint, sagt Rivian, dass günstigere Versionen später kommen werden. Bis Ende dieses Jahres wird ein „Premium“-Modell für 46.090 Euro erhältlich sein. Mit 450 PS (356 kW) ist die Leistung etwas geringer, aber mit einer Ladung kommt er immer noch 531 km weit. Bis auf 100 km/h dauert es eine Sekunde länger, in 4,6 Sekunden. Diese Version verliert einige Fahrmodi und verfügt über etwas kleinere Räder, behält aber den komfortablen Innenraum mit beheizten und gekühlten Sitzen bei.
Anfang 2027 wird eine noch günstigere Version namens Standard Long Range auf den Markt kommen. Dieses startet bei 41.390 €. Es hat nur einen Motor hinten und leistet 350 PS (261 kW). Da es leichter und weniger leistungsstark ist, kann es tatsächlich noch etwas weiter fahren und mit einer Ladung etwa 555 km erreichen. Doch um Geld zu sparen, hat Rivian auf einige Luxusmerkmale verzichtet. Dieses Modell verfügt nicht über die herunterklappbare Heckscheibe, die schicken Abschlepphaken und die in der Tür versteckte Taschenlampe. Es verfügt außerdem über ein einfacheres Soundsystem mit fünf Lautsprechern anstelle der Neun-Lautsprecher-Konfiguration der teureren Versionen.
Für diejenigen, die geduldig sind: Der günstigste R2 wird Ende 2027 auf den Markt kommen. Rivian verspricht, dass dieses Einstiegsmodell rund 38.400 Euro kosten wird. Wir wissen noch nicht alles darüber, aber das Unternehmen sagt, dass es mindestens 443 km zurücklegen kann, bevor es einen Stecker braucht. Dieses Modell wird eine große Sache für die Marke sein, da es ihre Technologie zu einem viel niedrigeren Preis als je zuvor bringt. Alle R2-Modelle verwenden den NACS-Ladeanschluss, der dem gleichen Stil wie Tesla entspricht und es einfach macht, einen Ort zum Aufladen zu finden.
Nach einer langen Teaser-Kampagne ist endlich das günstigste Rivian-Modell da. Auch wenn „am günstigsten“ nicht unbedingt budgetfreundlich bedeutet, erweist sich der R2 als solide Wahl und als bedeutender Fortschritt. Der eigentliche Test ist nun, ob das Unternehmen die Produktion reibungslos hochfahren und seine Versprechen einhalten kann. Eine Anzahlung von 100 US-Dollar sichert eine der ersten R2-Einheiten, und die Nachfrage steigt bereits rasant, und es bilden sich Warteschlangen, während eifrige Käufer sich darum bemühen, eine zu bekommen.
