Rivian, bekend om zijn stoere trucks, onthulde de laatste en misschien wel belangrijkste details over zijn R2. Het nieuwe model is een kleinere en goedkopere broer of zus van de originele voertuigen van Rivian. Als je er als eerste een wilt bezitten, zul je helaas eerst voor de topversie moeten betalen, waardoor de ‘betaalbaarheid’ in een beetje perspectief wordt geplaatst. De allereerste R2-modellen die op de markt komen, kosten in de VS € 49.500,- en zijn voorzien van meer vermogen dan de meeste mensen ooit nodig zullen hebben voor een dagje winkelen.
Deze eerste versie die uit de fabriek komt heet de R2 Performance. Hij wordt geleverd met twee motoren en vierwielaandrijving die een enorm vermogen van 656 pk (489 kW) en een koppel van 825 Nm levert. Dankzij zoveel vermogen kan deze SUV in 3,6 seconden van 0 naar 97 km/u gaan – sneller dan veel sportwagens. Om het vol te houden stopte Rivian een accupakket van 87,9 kWh onder de vloer, waardoor het nieuwe familielid op een volle lading een actieradius van ongeveer 531 km kreeg. Als de batterij bijna leeg is, kan een snellader deze in minder dan 30 minuten van 10% naar 80% brengen.
Maar Rivian heeft de R2 ontworpen om meer aan te kunnen dan geplaveide straten: hij zit 244 mm boven de grond, waardoor hij rotsen of diepe sneeuw kan verwijderen. Het voertuig beschikt ook over acht verschillende rijmodi. Deze modi helpen de auto zich aan te passen aan zand, sneeuw of zelfs een "Rally" -instelling voor onverharde wegen. Hij rolt op 32-inch banden en 19-inch wielen. De R2 ziet er stoer uit, maar is eigenlijk vrij licht voor zijn formaat: hij weegt bijna 907 kg minder dan het grotere R1S-model van het bedrijf.
Het lanceringsmodel wordt geleverd in de kleur Esker Silver en heeft felgele accenten op de remonderdelen en de badges. Een van de coolste kenmerken is de achterruit, die helemaal tot in de achterklep kan worden gerold, waardoor het gemakkelijk wordt om lange voorwerpen zoals surfplanken te vervoeren. Binnenin heeft de R2 voldoende ruimte. Passagiers achterin krijgen ruim 1 m beenruimte en uiteraard is er veel opbergruimte. De achterbak bevat 813 liter, maar als je de stoelen neerklapt, groeit dat tot 2.248 liter. Er zit zelfs een kleine kofferbak van 147 liter voorin waar normaal gesproken een motor zou zitten.
In de cabine hield Rivian de zaken modern en eenvoudig. Er zijn twee handschoenenkastjes voor opbergruimte en een panoramisch glazen dak dat veel licht binnenlaat. Het stuur heeft grote scrollwielen die ‘haptische’ feedback geven, wat aanvoelt als een kleine trilling als je ze gebruikt. U kunt uw telefoon zelfs als digitale sleutel gebruiken. Als u aan het kamperen bent, heeft de oplaadpoort twee 120V-uitgangen om uw spullen van stroom te voorzien.
Als het prijskaartje van € 49.500 wat hoog aanvoelt, zegt Rivian dat er later goedkopere versies komen. Tegen het einde van dit jaar zal er een ‘Premium’-model verschijnen voor € 46.090. Hij heeft iets minder vermogen met 450 pk (356 kW), maar legt nog steeds 531 km af tegen een toeslag. Het duurt een seconde langer om de 100 km/u te bereiken, en dat in 4,6 seconden. Deze versie verliest een paar rijmodi en heeft iets kleinere wielen, maar behoudt het comfortabele interieur met verwarmde en gekoelde stoelen.
Begin 2027 zal er een nog betaalbaardere versie verschijnen, de Standard Long Range. Deze begint bij € 41.390. Hij heeft slechts één motor achterin en levert 350 pk (261 kW). Omdat hij lichter en minder krachtig is, kan hij zelfs nog een stukje verder gaan, tot zo'n 555 km op een lading. Maar om geld te besparen heeft Rivian een aantal luxe voorzieningen weggelaten. Dit model heeft niet de neerklapbare achterruit, de fraaie trekhaken of de zaklamp verborgen in de deur. Het heeft ook een eenvoudiger geluidssysteem met vijf luidsprekers in plaats van de opstelling met negen luidsprekers die te vinden is in de duurdere versies.
Voor degenen die geduldig zijn: de meest betaalbare R2 komt eind 2027 op de markt. Rivian belooft dat dit instapmodel ongeveer € 38.400 zal kosten. We weten er nog niet alles van, maar het bedrijf zegt dat hij minstens 443 km kan afleggen voordat hij een stekker nodig heeft. Dit model zal een groot probleem zijn voor het merk, omdat het hun technologie tegen een veel lagere prijs brengt dan ooit tevoren. Alle R2-modellen zullen de NACS-oplaadpoort gebruiken, dezelfde stijl die door Tesla wordt gebruikt, waardoor het gemakkelijk is om een plek te vinden om op te laden.
Na een lange teasercampagne is het meest betaalbare Rivian-model eindelijk gearriveerd. Hoewel ‘Goedkoopste’ niet automatisch budgetvriendelijk betekent, blijkt de R2 een solide keuze en een zinvolle stap voorwaarts te zijn. De echte test is nu of het bedrijf de productie soepel kan opvoeren en zijn beloften kan waarmaken. Met een aanbetaling van $ 100 wordt een van de eerste R2-eenheden veiliggesteld, en de vraag stijgt al, met lijnen die zich vormen terwijl gretige kopers zich haasten om er een te bemachtigen.
