Rivian, känd för sina robusta lastbilar, avslöjade de sista och utan tvekan viktigaste detaljerna om sin R2. Den nya modellen är ett mindre och mer prisvärt syskon till Rivians originalfordon. Tyvärr, om du vill vara den första att äga en, måste du betala för den förstklassiga versionen först, vilket sätter "överkomligheten" i lite perspektiv. De allra första R2-modellerna kommer att kosta 49 500 € i USA och kommer packade med mer kraft än de flesta någonsin kommer att behöva för en shoppingresa.
Denna första version från fabriken kallas R2 Performance. Den kommer med två motorer och fyrhjulsdrift som levererar enorma 656 hk (489 kW) och 825 Nmof vridmoment. Tack vare så mycket kraft kan denna SUV gå från 0 till 97 km/hin 3,6 sekunder - snabbare än många sportbilar. För att hålla det igång stoppade Rivian ett 87,9 kWh batteripaket under golvet, vilket gav den nya familjemedlemmen en räckvidd på cirka 531 km vid full laddning. Om batteriet blir lågt kan en snabbladdare ta det från 10 % till 80 % på under 30 minuter.
Men Rivian designade R2 för att hantera mer än asfalterade gator - den ligger 244 mm från marken, vilket hjälper den att rensa stenar eller djup snö. Fordonet har även åtta olika körlägen. Dessa lägen hjälper bilen att anpassa sig till sand, snö eller till och med en "Rally"-inställning för grusvägar. Den rullar på 32-tumsdäck och 19-tumshjul. R2 ser tuff ut, men den är faktiskt ganska lätt för sin storlek - den väger nästan 907 kg mindre än företagets större R1S-modell.
Lanseringsmodellen kommer i en färg som kallas Esker Silver, och den har ljusgula accenter på bromsdelarna och märkena. En av de coolaste funktionerna är bakrutan, som kan rulla hela vägen ner i bakluckan, vilket gör det lätt att bära långa föremål som surfbrädor. På insidan har R2 gott om plats. Passagerare bak får över 1 mf benutrymme, och naturligtvis finns det mycket förvaringsutrymme. Bakluckan rymmer 813 l, men fäller du ned sätena växer det till 2 248 l. Det finns till och med en liten 147 ltrunk i fronten där en motor normalt skulle vara.
Inne i kabinen höll Rivian sakerna moderna och enkla. Det finns två handskfack för förvaring och ett panoramaglastak som släpper in mycket ljus. Ratten har stora scrollhjul som ger "haptisk" feedback, vilket känns som en liten vibration när du använder dem. Du kan till och med använda din telefon som en digital nyckel. Om du campar har laddningsporten två 120V-uttag för att driva din utrustning.
Om prislappen på 49 500 € känns lite hög, säger Rivian att billigare versioner kommer senare. I slutet av detta år kommer en "Premium"-modell för €46 090. Den har lite mindre effekt vid 450 hk (356 kW) men färdas fortfarande 531 km på en laddning. Det tar en sekund längre att nå 100 km/h, vilket gör det på 4,6 sekunder. Denna version tappar några av körlägena och har lite mindre hjul, men den behåller den bekväma interiören med uppvärmda och kylda säten.
I början av 2027 kommer en ännu mer prisvärd version kallad Standard Long Range att dyka upp. Den här kommer att börja på €41 390. Den har bara en motor bak och levererar 350 hk (261 kW). Eftersom den är lättare och mindre kraftfull kan den faktiskt gå lite längre och nå cirka 555 km på en laddning. Men för att spara pengar tog Rivian ut några av de lyxiga funktionerna. Den här modellen kommer inte att ha den nedfällbara bakrutan, de snygga dragkrokarna eller ficklampan gömd i dörren. Den har också ett enklare ljudsystem med fem högtalare istället för den nio-högtalare som finns i de dyrare versionerna.
För de som har tålamod kommer den mest prisvärda R2:an att anlända i slutet av 2027. Rivian lovar att den här nybörjarmodellen kommer att kosta cirka 38 400 euro. Vi vet inte allt om det ännu, men företaget säger att det kommer att kunna resa minst 443 km innan det behövs en plugg. Denna modell kommer att vara en stor sak för varumärket, eftersom den tar deras teknologi till ett mycket lägre pris än någonsin tidigare. Alla R2-modeller kommer att använda NACS-laddningsporten, som är samma stil som Tesla använder, vilket gör det enkelt att hitta en plats att starta.
Efter en lång teaserkampanj har den mest prisvärda Rivian-modellen äntligen kommit. Även om "billigast" inte automatiskt betyder budgetvänlig, visar R2 sig vara ett solidt val och ett meningsfullt steg framåt. Det verkliga testet nu är om företaget kan öka produktionen smidigt och leva upp till sina löften. En insättning på 100 $ säkrar en av de första R2-enheterna, och efterfrågan ökar redan, med rader som bildas när ivriga köpare kämpar för att få en.
