Rivian, connu pour ses camions robustes, a révélé les détails finaux et sans doute les plus importants de son R2. Le nouveau modèle est un frère plus petit et plus abordable des véhicules originaux de Rivian. Malheureusement, si vous voulez être le premier à en posséder un, vous devrez d'abord payer pour la version haut de gamme, ce qui relativise un peu le « prix abordable ». Les tout premiers modèles R2 qui prendront la route coûteront 49 500 € aux États-Unis et seront dotés de plus de puissance que la plupart des gens n’en auront jamais besoin pour faire du shopping.
Cette première version sortie des portes de l'usine s'appelle la R2 Performance. Il est livré avec deux moteurs et une transmission intégrale qui délivre un énorme couple de 656 ch (489 kW) et 825 Nm de couple. Grâce à cette puissance, ce SUV peut passer de 0 à 97 km/h en 3,6 secondes, soit plus vite que de nombreuses voitures de sport. Pour continuer, Rivian a caché une batterie de 87,9 kWh sous le plancher, offrant au nouveau membre de la famille une autonomie d'environ 531 km avec une charge complète. Si la batterie devient faible, un chargeur rapide peut la faire passer de 10 % à 80 % en moins de 30 minutes.
Mais Rivian a conçu le R2 pour gérer bien plus que les rues pavées : il se trouve à 244 mm du sol, ce qui lui permet de dégager des rochers ou de la neige profonde. Le véhicule dispose également de huit modes de conduite différents. Ces modes aident la voiture à s'adapter au sable, à la neige ou même à un réglage « Rallye » pour les chemins de terre. Il roule sur des pneus de 32 pouces et des roues de 19 pouces. Le R2 a l'air robuste, mais il est en fait assez léger pour sa taille - il pèse près de 907 kg de moins que le plus grand modèle R1S de l'entreprise.
Le modèle de lancement est disponible dans une couleur appelée Esker Silver et présente des accents jaune vif sur les pièces de frein et les badges. L’une des caractéristiques les plus intéressantes est la lunette arrière, qui peut descendre jusqu’au hayon, ce qui facilite le transport d’objets longs comme des planches de surf. À l’intérieur, le R2 offre beaucoup d’espace. Les passagers arrière bénéficient de plus d'un million d'espace pour les jambes et, bien sûr, de nombreux espaces de rangement. Le coffre arrière contient 813 litres, mais si vous rabattez les sièges, cela passe à 2 248 litres. Il y a même un petit coffre de 147 litres à l'avant, là où se trouverait normalement un moteur.
À l’intérieur de la cabine, Rivian a gardé les choses modernes et simples. Il y a deux boîtes à gants pour le rangement et un toit vitré panoramique qui laisse entrer beaucoup de lumière. Le volant est doté de grandes molettes de défilement qui fournissent un retour « haptique », qui ressemble à une petite vibration lorsque vous les utilisez. Vous pouvez même utiliser votre téléphone comme clé numérique. Si vous campez, le port de chargement dispose de deux prises 120 V pour alimenter votre équipement.
Si le prix de 49 500 € semble un peu élevé, Rivian affirme que des versions moins chères arriveront plus tard. D'ici la fin de cette année, un modèle « Premium » arrivera pour 46 090 €. Il a un peu moins de puissance avec 450 ch (356 kW), mais parcourt tout de même 531 km avec une charge. Il faut une seconde de plus pour atteindre 100 km/h, soit en 4,6 secondes. Cette version perd quelques modes de conduite et possède des roues légèrement plus petites, mais elle conserve un intérieur confortable avec des sièges chauffants et refroidis.
Début 2027, une version encore plus abordable appelée Standard Long Range fera son apparition. Celui-ci débutera à 41 390 €. Il n'a qu'un seul moteur à l'arrière, développant 350 ch (261 kW). Parce qu’il est plus léger et moins puissant, il peut aller un peu plus loin, atteignant environ 555 km avec une charge. Mais pour économiser de l’argent, Rivian a supprimé certaines fonctionnalités de luxe. Ce modèle n'aura pas de lunette arrière abattante, de crochets de remorquage sophistiqués ou de lampe de poche cachée dans la porte. Il dispose également d’un système audio plus simple à cinq haut-parleurs au lieu de la configuration à neuf haut-parleurs trouvée dans les versions les plus chères.
Pour les patients, la R2 la plus abordable arrivera fin 2027. Rivian promet que ce modèle d'entrée de gamme coûtera environ 38 400 €. On ne sait pas encore tout à son sujet, mais l'entreprise affirme qu'elle pourra parcourir au moins 443 km avant d'avoir besoin d'une prise. Ce modèle sera un gros problème pour la marque, car il amène sa technologie à un prix beaucoup plus bas que jamais. Tous les modèles R2 utiliseront le port de chargement NACS, qui est du même style que celui utilisé par Tesla, ce qui facilite la recherche d'un endroit pour se mettre sous tension.
Après une longue campagne teaser, le modèle Rivian le plus abordable est enfin arrivé. Même si « le moins cher » ne signifie pas automatiquement économique, le R2 s'avère être un choix solide et un pas en avant significatif. Le véritable test est désormais de savoir si l’entreprise peut augmenter sa production en douceur et tenir ses promesses. Un dépôt de 100 $ garantit l’achat de l’une des premières unités R2, et la demande monte déjà en flèche, des files d’attente se formant alors que les acheteurs impatients se bousculent pour en obtenir une.
