Renault pokłada duże nadzieje w swoim nowym, w pełni niezależnym oddziale, chce, aby do 2030 roku Mobilize odpowiadało za 30% jego obrotów. To ogromny cel i mało czasu na jego osiągnięcie, ale firma ma sprytne pomysły, jak to osiągnąć.
Wszystko zaczyna się od własnej sieci stacji ładowania, a właściwie hubów szybkiego ładowania. Nie później niż w połowie 2024 r. Mobilize będzie posiadać co najmniej 200 punktów szybkiego ładowania na terenie Francji, Belgii, Włoch i Hiszpanii. Początkowo węzły będą zlokalizowane przy istniejących salonach Renault, oddalonych o 5 minut od autostrady. Każdy hub szybkiego ładowania będzie wyposażony w sześć ładowarek o mocy 100 kW, będzie czynny 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu i bardziej będzie przypominał poczekalnię niż stację ładowania.
Hub Mobilize zapewni kawę i przekąski, wygodną strefę wypoczynku oraz łącze internetowe. Ciekawym rozwiązaniem jest wykorzystanie starych, pochodzących z recyklingu akumulatorów, które zapewniają dodatkowe magazynowanie energii i pomagają utrzymać stałą prędkość ładowania w godzinach szczytu. Zintegrowane panele słoneczne nie tylko będą zasilać samą stację, ale zapewnią wystarczającą ilość energii elektrycznej, aby zmniejszyć obciążenie sieci. Ładowanie będzie dostępne dla wszystkich właścicieli pojazdów elektrycznych, nie tylko samochodów Mobilize.
W ramach swojej premiery marka zaprezentuje także dwa pojazdy. Mobilize Duo to większa i unowocześniona wersja Renault Twizy, z takim samym układem siedzeń w układzie tandem, ale tym razem ze znacznie większym miejscem we wnętrzu. Trzy Mobilize Duo zaparkowane obok siebie mieszczą się idealnie na jednym standardowym miejscu parkingowym. Nowe drzwi nożycowe ułatwią wsiadanie i wysiadanie z samochodu w ciasnych przestrzeniach.
Wnętrze jest proste, ale ma wszystko, co potrzebne - jest uchwyt na telefon, ładowarka USB-C, wbudowany Bluetooth, a samochód obsługuje aktualizacje OTA. Aby zachować zgodność z przepisami UE dotyczącymi pojazdów czterokołowych, prędkość maksymalną można ograniczyć do 45 km/h (28 mil na godzinę), dzięki czemu Duo można prowadzić bez prawa jazdy.
Bez ograniczeń samochód osiąga maksymalną prędkość 80 km/h (50 mil/h) i ma zasięg 140 km (87 mil); dodanie 100 km zasięgu przy ładowaniu w domu ze standardowego gniazdka 220V zajmuje 3 godziny.
Niestety nie można kupić Mobilize Duo. Tu właśnie wchodzi w grę trzeci filar nowego modelu biznesowego – subskrypcje. Samochód można wypożyczyć na dowolny okres, nawet na kilka minut i nawet na trzy miesiące. Nowa usługa będzie dostępna za pośrednictwem aplikacji Mobilize i portalu internetowego, gdzie oprócz wynajmu można także zamówić serwis.
Opcje dostępne w nowej usłudze jasno wskazują, kto jest jej docelowym klientem. Można zamówić samochód z panelami nadwozia marki własnej firmy oraz ze skrzynią ładunkową o pojemności 700 litrów zamiast tylnej kanapy. Ta wersja jednomiejscowa nazywa się Bento. Oczekuje się, że obie wersje samochodu będą działać niezawodnie przez ponad 10 lat, a po zakończeniu eksploatacji zostaną poddane recyklingowi.
Mobilize Duo będzie miało mniejsze rodzeństwo. Mobilize Solo to, jak sama nazwa wskazuje, jednoosobowy samochód elektryczny przeznaczony do miejskiej mobilności na krótkich dystansach. Dzięki przemyślanej konstrukcji jest łatwy w manewrowaniu i zwinny jak hulajnoga elektryczna, przy znacznie większym bezpieczeństwie i komforcie. Solo waży tylko 80 kg, a jego prędkość maksymalna jest ograniczona do 25 km/h lub 16 mph. Solo ma fajnego asa w rękawie – może ładować bezprzewodowo.
Ostatnim elementem ambitnego nowego biznesu jest przenośna stacja ładująca. Oferując wystarczająco dużo miejsca dla dwóch Solo lub Duo oraz schronienie przed warunkami atmosferycznymi, ładowarki można szybko rozmieścić w dowolnym miejscu. To rozwiązanie będzie przeznaczone do obsługi wydarzeń i wystaw, ale można je również wykorzystać do zarządzania flotą pojazdów elektrycznych, ponieważ oferuje gotowe rozwiązanie do ładowania, które wymaga jedynie podłączenia do prądu.
Nowy, wspaniały świat, nowe, odważne rozwiązania. Mobilize został wyraźnie zaprojektowany, aby rozwiązywać problemy transportu miejskiego, oferując łatwą w zarządzaniu flotę prostych samochodów elektrycznych, bez długich zobowiązań i ze stacjami ładowania dostępnymi dokładnie tam, gdzie są najbardziej potrzebne. Oferuje świetne rozwiązanie dla firm kurierskich i dostawczych, ale jednocześnie, jeśli jest niedrogie, może być świetnym pomysłem również dla osób prywatnych. Wszystko zależy teraz od ceny, która będzie kluczowa, miejmy nadzieję, że Renault i Mobilize dobrze to rozegrają.
