Renault heeft hoge verwachtingen van zijn nieuwe, volledig onafhankelijke divisie, het wil dat Mobilize in 2030 verantwoordelijk is voor 30% van de omzet. Dat is een enorm doel en weinig tijd om het te bereiken, maar het bedrijf heeft slimme ideeën over hoe het daar moet komen.
Het begint allemaal met een eigen netwerk van laadstations of liever gezegd: snellaadhubs. Uiterlijk medio 2024 zal Mobilize minimaal 200 snellaadlocaties hebben in Frankrijk, België, Italië en Spanje. In eerste instantie zullen de hubs worden gevestigd bij bestaande Renault-dealers die binnen 5 minuten van een snelweg liggen. Elke snellaadhub zal beschikken over zes laders van 100 kW, zal 24/7 open zijn en meer op een wachtlounge dan op een laadstation lijken.
De Mobilize-hub zorgt voor koffie en snacks, een comfortabele rustruimte en een internetverbinding. Een interessante oplossing is het gebruik van oude, gerecyclede batterijen om voor extra energieopslag te zorgen en de laadsnelheden tijdens piekuren consistent te houden. Geïntegreerde zonnepanelen zullen niet alleen het station zelf van stroom voorzien, maar ook voldoende elektriciteit leveren om de druk op het elektriciteitsnet te verminderen. Opladen zal beschikbaar zijn voor alle EV-bezitters, niet alleen voor de Mobilize-auto's.
Het merk zal voor zijn lancering ook twee voertuigen introduceren. De Mobilize Duo is een grotere en bijgewerkte versie van de Renault Twizy, met dezelfde tandemzitopstelling, maar deze keer met veel meer ruimte binnenin. Drie naast elkaar geparkeerde Mobilize Duo’s passen netjes op één standaard parkeerplaats. De nieuwe schaardeuren helpen bij het in- en uitstappen in krappe ruimtes.
Het interieur is basic, maar beschikt over alle benodigdheden: er is een telefoonhouder, USB-C-oplader, Bluetooth is ingebouwd en de auto heeft OTA-update-ondersteuning. De topsnelheid kan worden beperkt tot 45 km/u (28 mph) om te voldoen aan de EU-regelgeving voor vierwielers, zodat de Duo kan worden bestuurd zonder autorijbewijs.
Zonder de beperking haalt de auto een topsnelheid van 80 km/u (50 mph) en heeft hij een rijbereik van 140 km (87 mijl); het duurt 3 uur om 100 km actieradius toe te voegen als je thuis oplaadt via een standaard 220V-stopcontact.
Helaas kunt u de Mobilize Duo niet kopen. Dit is waar de derde pijler van het nieuwe bedrijfsmodel in het spel komt: abonnementen. De auto kan gehuurd worden wanneer dat nodig is, voor een paar minuten en voor een periode van drie maanden. De nieuwe dienst zal beschikbaar zijn via de Mobilize-app en het webgebaseerde portaal, waar naast huren ook onderhoud kan worden geregeld.
De beschikbare opties in deze nieuwe dienst geven duidelijk aan wie de beoogde klant is. U kunt de auto bestellen met carrosseriepanelen van uw eigen bedrijfsmerk, maar ook met een laadbak van 700 liter in plaats van de achterbank. Die éénzitsversie heet de Bento. Van beide versies van de auto wordt verwacht dat ze een betrouwbare levensduur van meer dan tien jaar zullen hebben en aan het einde van hun levensduur zullen worden gerecycled.
Mobilize Duo krijgt een kleiner broertje of zusje. De Mobilize Solo is, zoals de naam al doet vermoeden, een elektrische eenpersoonsauto ontworpen voor stedelijke mobiliteit over korte afstanden. Dankzij het slimme ontwerp is hij gemakkelijk te manoeuvreren en net zo wendbaar als een elektrische scooter, met uiteraard veel verbeterde veiligheid en comfort. De Solo weegt slechts 80 kg en de topsnelheid is begrensd op 25 km/u. Solo heeft een leuke truc in petto: hij kan draadloos opladen.
Sluitstuk van de ambitieuze nieuwe onderneming is het draagbare laadstation. De laders bieden voldoende ruimte voor twee Solo's of Duo's en beschutting tegen weersinvloeden en kunnen op korte termijn op elke locatie worden ingezet. Deze oplossing is geschikt voor evenementen en tentoonstellingen, maar kan ook worden gebruikt voor het beheer van elektrische wagenparken, omdat het een kant-en-klare oplaadoplossing biedt die alleen maar hoeft te worden aangesloten op het stopcontact.
Dappere nieuwe wereld, dappere nieuwe oplossingen. Mobilize is duidelijk ontworpen om stadsvervoerproblemen op te lossen door een eenvoudig te beheren wagenpark van eenvoudige elektrische auto's aan te bieden, zonder langdurige verplichtingen en met laadstations die precies beschikbaar zijn waar ze het meest nodig zijn. Het biedt een geweldige oplossing voor koeriers- en bezorgbedrijven, maar tegelijkertijd kan het, als het betaalbaar is, ook een geweldig idee zijn voor particulieren. Het hangt nu allemaal af van de prijsstelling, die cruciaal zal zijn, laten we hopen dat Renault en Mobilize dit goed doen.
