Renault sätter stora förhoppningar på sin nya helt oberoende division, man vill att Mobilize ska stå för 30 % av sin omsättning till 2030. Det är ett enormt mål och lite tid att nå det, men företaget har smarta idéer om hur man ska nå dit.
Det hela börjar med ett eget nätverk av laddstationer eller snarare snabbladdningshubbar. Senast i mitten av 2024 kommer Mobilize att ha minst 200 snabbladdningsplatser i Frankrike, Belgien, Italien och Spanien. Inledningsvis kommer naven att placeras hos befintliga Renault-återförsäljare som ligger inom 5 minuter från en motorväg. Varje snabbladdningshub kommer att ha sex 100kW laddare, den kommer att vara öppen dygnet runt och kommer att likna en väntlounge mer än en laddstation.
Mobilize-hubben kommer att erbjuda kaffe och snacks, en bekväm rastplats och internetuppkoppling. Intressant lösning är användningen av gamla, återvunna batterier för att ge ytterligare energilagring och hjälpa till att hålla laddningshastigheterna konsekventa under rusningstid. Integrerade solpaneler kommer inte bara att driva själva stationen, utan kommer att ge tillräckligt med el för att minska belastningen på nätet. Laddning kommer att vara tillgänglig för alla elbilsägare, inte bara Mobilize-bilarna.
Varumärket kommer också att introducera två fordon för lanseringen. Mobilize Duo är en större och uppdaterad version av Renault Twizy, med samma tandemsäte men med mycket mer utrymme inuti den här gången. Tre Mobilize Duos parkerade bredvid varandra passar snyggt in i en vanlig parkeringsplats. De nya saxdörrarna kommer att hjälpa till att komma in och ur bilen i trånga utrymmen.
Inredningen är enkel, men den har alla nödvändigheter – det finns en telefonhållare, USB-C-laddare, Bluetooth är inbyggt och bilen har OTA-uppdateringsstöd. Topphastigheten kan begränsas till 45 km/h (28 mph) för att följa EU:s fyrhjulingsregler, på så sätt kan Duo köras utan bilkörkort.
Utan begränsningen toppar bilen vid 80 km/h (50 mph) och har en räckvidd på 140 km (87miles); det tar 3 timmar att lägga till 100 km räckvidd när du laddar hemma från ett vanligt 220V-uttag.
Tyvärr kan du inte köpa Mobilize Duo. Det är här den tredje pelaren i den nya affärsmodellen kommer in i bilden – prenumerationer. Bilen kan hyras för närhelst den behövs, för så lite som några minuter och så länge som tre månader. Den nya tjänsten kommer att finnas tillgänglig via Mobilize-appen och den webbaserade portalen, där förutom uthyrning även service kan ordnas.
De tillgängliga alternativen i denna nya tjänst indikerar tydligt vem som är den avsedda kunden. Du kan beställa bilen med ditt eget företagsmärkta karosseri samt med en 700-liters lastlåda istället för baksätet. Den ensitsiga versionen heter Bento. Båda versionerna av bilen förväntas ge en tillförlitlig livslängd på över 10 år och kommer att återvinnas vid slutet av deras service.
Mobilize Duo kommer att få ett mindre syskon. Mobilize Solo är, precis som namnet antyder, en enpersons elbil designad för korta avstånd i stadstrafik. Tack vare sin smarta design är den lätt att manövrera och är lika pigg som en elskoter med uppenbart mycket förbättrad säkerhet och komfort. Solo väger bara 80 kg och dess topphastighet är begränsad till 25 km/h eller 16 mph. Solo har ett snyggt trick i rockärmen - den kan laddas trådlöst.
Den sista delen av den ambitiösa nya verksamheten är den bärbara laddstationen. Med tillräckligt med utrymme för två solo eller duo och skydd mot vädret, kan laddarna sättas ut var som helst med kort varsel. Den här lösningen kommer att tillgodose evenemang, utställningar men den kan också användas för förvaltning av elparker eftersom den erbjuder en färdig laddningslösning som bara behöver vara ansluten för att kunna användas.
Brave new world, modiga nya lösningar. Mobilize är tydligt designat för att lösa stadstransportfrågor genom att erbjuda en lätthanterlig flotta av enkla elbilar, utan långa åtaganden och med laddstationer tillgängliga precis där de behövs som mest. Det erbjuder en bra lösning för bud- och leveransföretag, men samtidigt, om det är överkomligt, kan det vara en bra idé för privatpersoner också. Allt beror nu på prissättningen som kommer att vara avgörande, låt oss hoppas att Renault och Mobilize får det här rätt.
