Dzieją się tu dwie rzeczy na raz – pierwsza to głośna już kampania reklamowa Ram pod hasłem „Przedwczesna elektryfikacja”, a następnie temat kampanii – w pełni elektryczny model 1500 REV.
Oprócz ujawnienia ostatecznego projektu produkcyjnego firma tak naprawdę milczy na temat jakichkolwiek specyfikacji lub parametrów swojego pierwszego w historii elektrycznego pickupa. Sama ciężarówka nie ma się czym zachwycać i w niczym nie przypomina koncepcji 1500 Revolution zaprezentowanej zaledwie miesiąc temu w Las Vegas.
Będzie wielu rozczarowanych ludzi, którzy mieli nadzieję, że 1500 REV będzie przyzwoitą konkurencją dla Cybertrucka, przynajmniej pod względem wyglądu. Ram poszedł konserwatywną drogą i podążał za Fordem F-150 Lightning, szukając nabywców tradycyjnych pickupów, ale oferując im wygodę, jaką daje nowy napęd elektryczny.
Sama ciężarówka wygląda atrakcyjnie, nowe charakterystyczne diody LED z przodu wraz z podświetlanym logo Ram zdecydowanie się wyróżniają. Nie ma żadnych zdjęć wnętrza ani żadnych informacji o ciężarówce poza tym, że księgi zamówień są szeroko otwarte. Za marne 100 dolarów każdy może wskoczyć i wpisać swoje nazwisko, ale dostawy spodziewane są dopiero pod koniec przyszłego roku.
Kampania reklamowa rozpoczęta przez Ram pod bezczelną nazwą „Przedwczesna elektryfikacja” ujawnia kilka interesujących punktów. Po pierwsze, faktycznie możemy zobaczyć wnętrze 1500 REV, chociaż przez naprawdę krótką chwilę. Na podstawie tego kilkusekundowego ujęcia możemy stwierdzić, że we wnętrzu ciężarówki nie ma rewolucji, wnętrze bardzo przypomina to, które zastosowano w jej spalinowych braciach.
W pełnej aluzji reklamie narrator wspomina o czymś, co rodzi więcej pytań niż daje odpowiedzi. Następnie mówi: „Ram 1500 REV z opcjami zaprojektowanymi w celu zwiększenia zasięgu” – czy to wskazówka, że pierwszy w pełni elektryczny pickup Ram będzie wyposażony we wbudowany moduł zwiększający zasięg? Obejrzyjcie sami i powiedzcie nam, co myślicie:
Firma jest bardzo optymistycznie nastawiona do modelu 1500 REV i twierdzi, że będzie on liderem pod względem zasięgu, możliwości holowania i innych aspektów, które są tak ważne dla nabywców samochodów ciężarowych. Jeśli firma zamierza spełnić te obietnice, uzyskamy moc wyjściową przewyższającą układ napędowy F-150 Lightning o mocy 580 KM. Zobaczymy udźwig co najmniej 10 000 funtów, a Ram obiecał już zasięg 500 mil.
To wiele obietnic, a jak wiemy, jeśli chodzi o pojazdy elektryczne, holowanie i zasięg to dwaj wrogowie. Chociaż na pustym zbiorniku i przy słabym wietrze w tył można przejechać 500 mil, holowanie sprawia, że zasięg znika w mgnieniu oka. Rynek elektrycznych pickupów wreszcie robi się ciekawy.
