Samochody elektryczne są szybkie. Rozumiemy to. Akumulator i silnik zapewniają natychmiastowe przyspieszenie. Ale czy są zabawne? Czy mają osobowość, czy są to po prostu ciche urządzenia? Porsche jest przekonane, że zna odpowiedź.
Litery GTS w Porsche oznaczają „Gran Turismo Sport”, specjalną plakietkę zapisaną dla samochodów zbudowanych specjalnie z myślą o przyjemności z jazdy. A teraz Porsche umieściło tę słynną trzyliterową plakietkę na swoim nowym elektrycznym SUV-ie, Porsche Macan GTS. To piąta wersja Macana i być może jest to ta, na którą czekali prawdziwi kierowcy.
Każdy GTS zaczyna się od mocy, ale na tym na pewno się nie kończy. Macan GTS wykorzystuje dwa mocne silniki elektryczne, jeden na przedniej osi i jeden na tylnej osi, co zapewnia mu napęd na wszystkie koła. Podczas normalnej jazdy wytwarzają łączną moc 380 kW (516 KM). Ale samochód jest standardowo wyposażony w Launch Control, który odblokowuje tryb „overboost”. Naciśnij pedał gazu, a moc wzrośnie do 420 kW (571 KM). Moment obrotowy jest jeszcze bardziej imponujący i wynosi 955 Nm.
Cała ta moc oznacza, że ten rodzinny pojazd elektryczny porusza się z prędkością samochodu sportowego. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,8 sekundy. Do 200 km/h przyspiesza w 13,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Duży akumulator o pojemności 100 kWh zapewnia zasięg szacowany według WLTP do 586 km, a dzięki architekturze 800 V umożliwia także szybkie ładowanie. Przy ładowarce prądu stałego o mocy 270 kW akumulator może podskoczyć z 10 do 80 procent w zaledwie 21 minut.
Ponieważ jest to prawdziwy GTS, Porsche przeprojektowało podwozie pod kątem kontroli. Macan GTS jest umieszczony o 10 mm niżej niż jego rodzeństwo ze standardowym sportowym zawieszeniem pneumatycznym. Standardowy system Porsche Active Suspension Management (PASM) obejmuje nowe ustawienia amortyzatorów i stabilizatorów, dzięki którym samochód utrzymuje się płasko i stabilnie.
SUV ma najniższy środek ciężkości w rodzinie Macan i rozkład masy przesunięty na tył wynoszący 48:52, co zapewnia mu poczucie zwinności. Standardowe wyposażenie obejmuje również Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy na tylnej osi, który pomaga w ostrym pokonywaniu zakrętów. Aby jeszcze szybciej zawracać, kupujący mogą dodać opcjonalne sterowanie tylną osią.
Jeśli chodzi o wygląd, Porsche kontynuuje tutaj wieloletnią tradycję GTS – oznacza to wiele czarnych detali. Macan GTS jest wyposażony w przyciemniane reflektory Matrix LED i jest standardowo dostępny z nowym pakietem Sport Design. Pakiet ten dodaje agresywny przedni zderzak, nowe listwy progowe i odważny tylny dyfuzor.
Wstawki, listwy boczne, osłony nadkoli i krawędź tylnego spojlera są wykończone w kolorze czarnym. Temat jest kontynuowany w przyciemnianych tylnych światłach i standardowych 21-calowych felgach Macan Design pomalowanych w kolorze ciemnej antracytowej szarości, a opcjonalnie dostępne są większe 22-calowe koła RS Spyder.
Sportowa atmosfera panuje także we wnętrzu kabiny. Standardowe, adaptacyjne fotele sportowe z 18-kierunkową regulacją pokryte są mieszanką gładkiej czarnej skóry i materiału Race-Tex. Race-Tex to wysokiej jakości, przyczepny materiał z mikrofibry, którego Porsche używa również do produkcji podgrzewanej kierownicy, podłokietników i paneli drzwi GT Sports.
Po raz pierwszy opcjonalny pakiet wnętrza GTS jest dostępny w kolorze Carmine Red, Slate Grey Neo lub Lugano Blue, obejmujący kolorowe szwy na siedzeniach, desce rozdzielczej i kierownicy, a nawet koloryzujący pasy bezpieczeństwa i logo „GTS” wyszyte na zagłówkach. Opcja ta obejmuje także wykończenie całego wnętrza z włókna węglowego.
Ponieważ samochody elektryczne są z natury ciche, GTS jest wyposażony w Porsche Electric Sport Sound (PESS). System ten zapewnia dwa unikalne, specyficzne dla GTS profile dźwiękowe dla trybów jazdy „Sport” i „Sport Plus”. Samochód otrzymuje także najnowsze aktualizacje Macan, w tym nowego pilota głosowego ze wsparciem sztucznej inteligencji, nowe funkcje wspomagania parkowania i zwiększony maksymalny udźwig do 2500 kg.
Dla przypomnienia, nowe nadwozie ma 4805 mm długości i {{1952 mm szerokości}}. Nowe kolory, w tym powrót Crayon oraz nowe Carmine Red i Lugano Blue, dołączają do listy prawie 60 opcji „Pomaluj na próbkę” dla tych, którzy chcą naprawdę wyjątkowej maszyny. Już od 90 350 euro (z dostawą) można zamawiać Macana GTS 2026.
