Elbilar är snabba. Vi förstår det. Ett batteri och en motor ger omedelbar acceleration. Men är de roliga? Har de en personlighet, eller är de bara tysta apparater? Porsche är övertygad om att den har svaret.
Bokstäverna GTS hos Porsche betyder "Gran Turismo Sport", ett speciellt märke som sparats för bilar byggda speciellt för körglädje. Och nu har Porsche satt det berömda trebokstavsmärket på sin nya elektriska SUV, Porsche Macan GTS. Detta är den femte versionen av Macan-serien, och det kan vara den sanna förare väntade på.
Alla GTS börjar med kraft, men det slutar verkligen inte där. Macan GTS använder två kraftfulla elmotorer, en på framaxeln och en på bakaxeln, vilket ger den fyrhjulsdrift. Vid normal körning producerar de sammanlagt 380 kW (516 PS). Men bilen kommer som standard med Launch Control, som låser upp ett "overboost"-läge. Trampa på gaspedalen och effekten hoppar till 420 kW (571 PS). Vridmomentet är ännu mer imponerande vid 955 Nm.
All den kraften innebär att den här elbilen i familjestorlek rör sig med sportbilshastighet. Den startar från 0 till 100 km/tim på bara 3,8 sekunder. Den når 200 km/tim på 13,3 sekunder och kommer att fortsätta till en topphastighet på 250 km/h. Det stora batteriet på 100 kWh ger en WLTP-beräknad räckvidd på upp till 586 km, och tack vare sin 800 V-arkitektur laddas den också snabbt. Vid en 270 kW DC-laddare kan batteriet hoppa från 10 till 80 procent på bara 21 minuter.
Eftersom detta är en riktig GTS, konstruerade Porsche om chassit för kontroll. Macan GTS sitter 10 mm lägre än sina syskon på en standard sportluftfjädring. Porsche Active Suspension Management (PASM) är standard med ny justering av dämparna och krängningshämmarna för att hålla bilen platt och stabil.
SUV:en har den lägsta tyngdpunkten i Macan-familjen och en bakåtförspänd viktfördelning på 48:52, vilket gör att den känns smidig. Standardutrustning inkluderar även Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), en elektroniskt styrd differential på bakaxeln som hjälper till att dra bilen skarpt runt hörnen. För ännu snabbare inlämning kan köpare lägga till valfri bakaxelstyrning.
När det kommer till utseendet följer Porsche den mångåriga GTS-traditionen här – det innebär många svarta detaljer. Macan GTS får tonade Matrix LED-strålkastare och levereras som standard med det nya Sport Design Package. Detta paket lägger till en aggressiv främre stötfångare, nya sidokjolar och en djärv diffuser bak.
Insatserna, sidobladen, hjulhusklädseln och läppen på bakspoilern är alla i svart. Temat fortsätter med tonade bakljus och standard 21-tums Macan Design-hjul målade i mörk antracitgrå, med större 22-tums RS Spyder-hjul tillgängliga som tillval.
Den sportiga känslan fortsätter inne i kupén. Standard adaptiva 18-vägs sportstolar är täckta av en blandning av slätt svart läder och Race-Tex. Race-Tex är ett högkvalitativt, greppvänligt mikrofibermaterial som Porsche också använder på den uppvärmda GT Sports-ratten, armstöden och dörrpanelerna.
För första gången finns ett GTS-interiörpaket som tillval tillgängligt i Carmine Red, Slate Grey Neo eller Lugano Blue, som lägger till matchande färgglada sömmar på sätena, instrumentbrädan och ratten, och färgar till och med säkerhetsbältena och "GTS"-logotyperna som sys in i nackstöden. Det här alternativet inkluderar även kolfiberdetaljer i hela interiören.
Eftersom elbilar är naturligt tysta kommer GTS med Porsche Electric Sport Sound (PESS). Detta system tillhandahåller två unika, GTS-specifika ljudprofiler för körlägena "Sport" och "Sport Plus". Bilen får också de senaste Macan-uppdateringarna, inklusive en ny AI-stödd röstpilot, nya parkeringsassistansfunktioner och en ökad maximal dragkapacitet på 2 500 kg.
För ordens skull är den nya kroppen 4 805 mm lång och {{1 952 mm bred}}. Nya färger, inklusive återkomsten av Crayon och de nya Carmine Red och Lugano Blue, ansluter sig till en lista med nästan 60 "Paint to Sample"-alternativ för dem som vill ha en verkligt unik maskin. Från €90 350 (inklusive leverans) är 2026 Macan GTS redan tillgänglig att beställa.
