Les voitures électriques sont rapides. Nous comprenons. Une batterie et un moteur permettent une accélération instantanée. Mais sont-ils amusants ? Ont-ils une personnalité ou s'agit-il simplement d'appareils silencieux ? Porsche est convaincue d'avoir la réponse.
Les lettres GTS chez Porsche signifient « Gran Turismo Sport », un badge spécial réservé aux voitures construites spécifiquement pour le plaisir de conduire. Et maintenant, Porsche a apposé ce fameux badge à trois lettres sur son nouveau SUV électrique, le Porsche Macan GTS. Il s’agit de la cinquième version de la gamme Macan, et c’est peut-être celle que les vrais conducteurs attendaient.
Toute GTS commence par la puissance, mais elle ne s'arrête certainement pas là. Le Macan GTS utilise deux puissants moteurs électriques, un sur l’essieu avant et un à l’arrière, lui conférant une transmission intégrale. En conduite normale, ils produisent une puissance combinée de 380 kW (516 ch). Mais la voiture est livrée en standard avec Launch Control, qui déverrouille un mode « overboost ». Appuyez sur l'accélérateur et la puissance passe à 420 kW (571 ch). Le couple est encore plus impressionnant à 955 Nm.
Toute cette puissance signifie que ce véhicule électrique familial se déplace à la vitesse d’une voiture de sport. Il passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. Il atteint 200 km/h en 13,3 secondes et continuera à atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h. La grande batterie de 100 kWh offre une autonomie estimée WLTP allant jusqu'à 586 km et, grâce à son architecture 800 V, elle se recharge également rapidement. Avec un chargeur CC de 270 kW, la batterie peut passer de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.
Puisqu'il s'agit d'une véritable GTS, Porsche a repensé le châssis pour le contrôle. Le Macan GTS est assis 10 mm plus bas que ses frères et sœurs sur une suspension pneumatique sport standard. Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) standard comprend de nouveaux réglages pour les amortisseurs et les barres anti-roulis afin de maintenir la voiture plate et stable.
Le SUV a le centre de gravité le plus bas de la famille Macan et une répartition du poids orientée vers l'arrière de 48:52, ce qui lui permet de se sentir agile. L'équipement standard comprend également le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), un différentiel à commande électronique sur l'essieu arrière qui aide à tirer brusquement la voiture dans les virages. Pour un virage encore plus rapide, les acheteurs peuvent ajouter une direction de l’essieu arrière en option.
En ce qui concerne le look, Porsche suit ici la longue tradition GTS - cela signifie beaucoup de détails noirs. Le Macan GTS reçoit des phares Matrix LED teintés et est livré de série avec le nouveau pack Sport Design. Cet ensemble ajoute un pare-chocs avant agressif, de nouvelles jupes latérales et un diffuseur arrière audacieux.
Les inserts, les lames latérales, les enjoliveurs de passage de roue et la lèvre du becquet arrière sont tous finis en noir. Le thème se poursuit avec des feux arrière teintés et des roues Macan Design de 21 pouces de série peintes en gris anthracite foncé, avec des roues RS Spyder plus grandes de 22 pouces disponibles en option.
L'ambiance sportive se poursuit à l'intérieur de l'habitacle. Les sièges sport adaptatifs à 18 réglages de série sont recouverts d'un mélange de cuir noir lisse et de Race-Tex. Race-Tex est un matériau en microfibre adhérent de haute qualité que Porsche utilise également sur le volant, les accoudoirs et les panneaux de porte chauffants GT Sports.
Pour la première fois, un pack intérieur GTS en option est disponible en rouge carmin, gris ardoise Neo ou bleu Lugano, ajoutant des coutures colorées assorties aux sièges, au tableau de bord et au volant, et colorant même les ceintures de sécurité et les logos « GTS » cousus dans les appuie-tête. Cette option comprend également des garnitures en fibre de carbone dans tout l’intérieur.
Les voitures électriques étant naturellement silencieuses, la GTS est équipée du Porsche Electric Sport Sound (PESS). Ce système propose deux profils sonores uniques, spécifiques au GTS, pour les modes de conduite « Sport » et « Sport Plus ». La voiture bénéficie également des dernières mises à jour du Macan, notamment un nouveau Voice Pilot pris en charge par l'IA, de nouvelles fonctions d'aide au stationnement et une capacité de remorquage maximale accrue de 2 500 kg.
Pour mémoire, le nouveau corps mesure 4 805 mm de long et {{1 952 mm de large}}. De nouvelles couleurs, dont le retour du Crayon et les nouveaux Rouge Carmin et Bleu Lugano, rejoignent une liste de près de 60 options « Peinture à échantillonner » pour ceux qui souhaitent une machine vraiment unique. À partir de 90 350 € (livraison comprise), le Macan GTS 2026 est déjà disponible à la commande.
