Elektroautos sind schnell. Wir verstehen es. Eine Batterie und ein Motor sorgen für sofortige Beschleunigung. Aber machen sie Spaß? Haben sie eine Persönlichkeit oder sind sie nur leise Geräte? Porsche ist zuversichtlich, dass es die Antwort hat.
Die Buchstaben GTS bedeuten bei Porsche „Gran Turismo Sport“, ein spezielles Abzeichen für Autos, die speziell für den Fahrspaß gebaut wurden. Und jetzt hat Porsche sein neues Elektro-SUV, den Porsche Macan GTS, mit dem berühmten Drei-Buchstaben-Emblem versehen. Dies ist die fünfte Version der Macan-Reihe und möglicherweise die, auf die echte Fahrer gewartet haben.
Jeder GTS beginnt mit der Leistung, aber damit endet er noch lange nicht. Der Macan GTS verfügt über zwei leistungsstarke Elektromotoren, einen an der Vorderachse und einen an der Hinterachse, wodurch er Allradantrieb erhält. Im Normalbetrieb leisten sie zusammen 380 kW (516 PS). Aber das Auto ist serienmäßig mit Launch Control ausgestattet, die einen „Overboost“-Modus freischaltet. Tritt man aufs Gaspedal, springt die Leistung auf 420 kW (571 PS). Das Drehmoment ist mit 955 Nm noch beeindruckender.
Dank all dieser Leistung bewegt sich dieses Elektrofahrzeug in Familiengröße mit der Geschwindigkeit eines Sportwagens. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,8 Sekunden. Die Beschleunigung auf 200 km/h dauert 13,3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Der große 100-kWh-Akku sorgt für eine WLTP-geschätzte Reichweite von bis zu 586 km und lädt dank 800-V-Architektur auch schnell auf. An einem 270-kW-Gleichstromladegerät kann die Batterie in nur 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent springen.
Da es sich um einen echten GTS handelt, hat Porsche das Fahrwerk für die Kontrolle überarbeitet. Der Macan GTS liegt 10 mm tiefer als seine Geschwister mit serienmäßiger Sportluftfederung. Das serienmäßige Porsche Active Suspension Management (PASM) verfügt über eine neue Abstimmung der Dämpfer und Stabilisatoren, um das Auto flach und stabil zu halten.
Der SUV hat den niedrigsten Schwerpunkt in der Macan-Familie und eine heckbetonte Gewichtsverteilung von 48:52, was ihm ein agiles Gefühl verleiht. Zur Serienausstattung gehört außerdem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), ein elektronisch gesteuertes Differenzial an der Hinterachse, das dabei hilft, das Auto scharf um Kurven zu ziehen. Für noch schnelleres Einlenken können Käufer optional eine Hinterachslenkung hinzufügen.
Optisch orientiert sich Porsche hier an der langjährigen GTS-Tradition – das bedeutet viele schwarze Details. Der Macan GTS erhält getönte Matrix-LED-Scheinwerfer und ist serienmäßig mit dem neuen Sport-Design-Paket ausgestattet. Dieses Paket umfasst eine aggressive Frontstoßstange, neue Seitenschweller und einen auffälligen Heckdiffusor.
Die Einsätze, Sideblades, Radlaufblenden und die Lippe des Heckspoilers sind alle in Schwarz gehalten. Das Thema setzt sich mit getönten Rückleuchten und serienmäßigen 21-Zoll-Rädern im Macan-Design in dunklem Anthrazitgrau fort, optional sind größere 22-Zoll-RS-Spyder-Räder erhältlich.
Das sportliche Gefühl setzt sich im Innenraum fort. Die serienmäßigen adaptiven 18-Wege-Sportsitze sind mit einem Mix aus schwarzem Glattleder und Race-Tex bezogen. Race-Tex ist ein hochwertiges, griffiges Mikrofasermaterial, das Porsche auch für das beheizbare GT-Sportlenkrad, die Armlehnen und die Türverkleidungen verwendet.
Erstmals ist ein optionales GTS-Interieurpaket in Karminrot, Schiefergrau Neo oder Luganoblau erhältlich, das Sitze, Armaturenbrett und Lenkrad mit passenden farbigen Nähten versieht und sogar die Sicherheitsgurte und die in die Kopfstützen eingenähten „GTS“-Logos einfärbt. Zu dieser Option gehört auch eine Karbonfaserverkleidung im gesamten Innenraum.
Da Elektroautos von Natur aus leise sind, verfügt der GTS über den Porsche Electric Sport Sound (PESS). Dieses System stellt zwei einzigartige, GTS-spezifische Soundprofile für die Fahrmodi „Sport“ und „Sport Plus“ bereit. Das Auto erhält außerdem die neuesten Macan-Updates, darunter einen neuen KI-gestützten Voice Pilot, neue Parkassistenzfunktionen und eine erhöhte maximale Anhängelast von 2.500 kg.
Zur Erinnerung: Die neue Karosserie ist 4.805 mm lang und {{1.952 mm breit}}. Neue Farben, darunter die Rückkehr von Crayon und das neue Carmine Red und Lugano Blue, ergänzen die Liste von fast 60 „Paint to Sample“-Optionen für diejenigen, die eine wirklich einzigartige Maschine wünschen. Ab 90.350 Euro (inkl. Lieferung) ist der Macan GTS 2026 bereits bestellbar.
