Mercedes-AMG przedstawia wizję AMG, odsłaniając całkowicie elektryczną przyszłość

Firma AMG istnieje na rynku od 55 lat i jest odpowiedzialna za niektóre z najsłynniejszych samochodów wyczynowych na świecie. Wszystko zaczęło się od „Red Sow” – 6,3l v8 300SEL z 1971 r. Po udanych latach spędzonych w DTM z W201, AMG zostało w 1988 roku oficjalnym partnerem Mercedesa. Mercedes ostatecznie przejął AMG w 2005 roku, a marka stała się powszechnie znana w przypadku modeli o wysokich osiągach. Była odpowiedzialna za budowę silników dla Pagani Zonda i Huayra, dla Astona Martina, a także dla Lotus Emira.

Wszyscy znamy i szanujemy ręcznie wytwarzaną jakość silników AMG, a jest kilka rzeczy tak miłych jak brutalny, wysokoobrotowy silnik V8 AMG krzyczący z całych sił, spalający nowy komplet opon za każdym razem, gdy delikatnie dotkniesz pedału gazu. Podnoszenie stopy nie wchodziło w grę, powodowałoby to trzaski i trzaski rury wydechowej tak głośne, że osoby postronne uciekłyby w poszukiwaniu schronienia.

Wszystko to towarzyszyło najszerszemu możliwemu uśmiechowi na twarzy kierowcy, spoconym dłoniom próbującym przejąć kontrolę nad kierownicą i spalaniu co najmniej 20 dinozaurów co 100 kilometrów. Ale wiesz, co jest fajniejszego niż jazda AMG? Jazda EV AMG z natychmiastowym momentem obrotowym, którego silniki ICE po prostu nie mogą dorównać.

Przedstaw Vision AMG – pierwszy dedykowany samochód elektryczny firmy o wysokich osiągach. Powiedzieć, że przyszłość AMG zależy od tego, to mało powiedziane. Marka wraz z Mercedes-Benz odkrywa się na nowo. Przejście na napęd elektryczny następuje w takim tempie, że z pewnością spowoduje poważne zmiany w przemyśle motoryzacyjnym. AMG wie, że ta zmiana jest momentem „żyj lub giń” i nie ma zamiaru pozostać w tyle. Tworząc Vision AMG, firma wykorzystuje całe swoje doświadczenie w budowie samochodów o wysokich osiągach i wykorzystuje je w nowym, elektrycznym pojeździe o wysokich osiągach.

Istnieje wiele wskazówek projektowych z Mercedesa EQXX, w którego opracowaniu pomogło AMG, ale Vision ma znacznie większy rozstaw osi i jednocześnie jest znacznie szerszy. Wyraźnie widać, że jest to 4-drzwiowe, najprawdopodobniej 4-miejscowe coupe, CLS z przyszłości.

Elektryczny układ napędowy umożliwił AMG wepchnięcie kół daleko w narożniki podwozia, a prowadzenie i przestrzeń wewnętrzna to dwa obszary, które skorzystają na tej zmianie. Jedyne ostre linie znajdują się z tyłu, gdzie zintegrowany spojler kieruje strumień powietrza do góry, zwiększając siłę docisku. Reszta samochodu to jedna, niekończąca się krzywa bez jednej krawędzi, boczne szyby są nie tylko pomalowane na kolor samochodu, ale tworzą z drzwiami jedną płaszczyznę, aby zminimalizować potencjalne zakłócenia w przepływie powietrza wokół samochodu. Nawet lustra zastąpiono kamerami na maleńkich skrzydełkach, które są płynnie połączone ze szkłem. Dbałość o szczegóły przyprawia o zawrót głowy.

Czcionka Vision AMG to klasyczne, ale futurystyczne podejście do aktualnej stylistyki AMG, pionowe paski w osłonie chłodnicy zastąpiono światłami, a wokół samej osłony chłodnicy znajduje się więcej świateł. Reflektory przybierają kształt trójramiennej gwiazdy – nawiązanie do Mercedes-Benz – i są połączone diodami LED rozciągającymi się przez cały przód maski.

Patrząc na samochód z boku, wyraźnie widać wpływ EQXX, a także odrobinę Porsche Taycanin w tych liniach. Sukces Porsche w zakresie własnego, wyczynowego pojazdu elektrycznego nie pozostał niezauważony w siedzibie AMG.

Koła wyraźnie inspirowane są Formułą 1 i Formułą E, aby jeszcze bardziej poprawić aerodynamikę, sprawiają wrażenie całkowicie zamkniętych. A potem zachodzimy od tyłu… i stajemy przed zestawem imponująco wyglądających tylnych świateł. Proste, skuteczne i wysyłające niesamowity przekaz. Sześć dopalaczy świeci w nocy na czerwono, dzięki czemu samochód wygląda, jakby był gotowy do ich odpalenia i wystartowania jak odrzutowiec. Niezwykłe detale, bardzo sprytny zamiennik kultowych końcówek rur wydechowych AMG.

Niestety AMG nie udostępniło żadnych szczegółów technicznych tej reinkarnacji hipersamochodu. Możemy być pewni, że będzie to najpotężniejszy samochód produkcyjny, jaki kiedykolwiek wypuściło AMG, w końcu od tego zależy jego przyszłość.

Czy zobaczymy to w tej formie? Nie ma szans – to tylko zadanie projektowe, ale wiele zależy od reakcji i odpowiedzi, jaką AMG otrzyma od opinii publicznej. Takie samochody inspirują, nasz stosunek do samochodów od kilku lat powoli się zmienia. 20, może 30 lat temu wieszaliśmy zdjęcia samochodów na ścianach sypialni, mieliśmy samochody marzeń, rozmawialiśmy o specyfikacjach. Obecne pokolenie młodych ludzi nie ma już takiego związku z samochodami, samochód stał się tylko narzędziem, rozwiązaniem problemów transportowych, a jednocześnie obwinia się samochód za problemy transportowe. Tym Mercedes-AMG przypomina nam, że nasza więź z samochodem jest głębsza. To znacznie więcej niż tylko 4 koła i dach. O wiele więcej.